Test zimskih pnevmatik in njihovo vzdrževanje

[dvorjan]

@evribadi:
Glede na to, da se cez visoke prelaze vozim 2x tedensko (Predel, Vrsic), menim, da vem kaj govorim. In ker to pocnem ze 8 let, s 4 razlicnimi avti (VW hrosc, R5, Xsara, C5).

Cez Vrsic nimas sans z letnimi, ce je par cm snega - je prestrmo. Bolj polozne bregovse se speljes, vecjih pac ne. Nasprotno pa lahko s C5 (primerno tezak avto), obutim v zimske gume, kopljes vse dokler se ti sneg v prednji odbijac ne nabije in zacnes pluziti ...

Ko je sneg, letna odpove in takrat nimas kaj iskati na cesti (tudi ce je nova letna). Sprobano na vseh vrstah gum - Michelin, Dunlop, Sava, Birdgestone ...

Bridgestone namrec briljira v skoraj vseh pogojih, ampak na snegu odpove, je ni, drsi, konec. Pac se s tem sprijaznis in montiras zimske. Vsak udarec in poskodba avta je drazja od 4 dobrih zimskih gum.

Tako pac jaz gledam na to ...

In mimogrede - v Bovcu imam tudi sam nekaj naklona do garaze - z letnimi ko zamrzne sneg ni sans, da jo zadanem (imam samo 3 cm lufta med psegli in steno).

[tct]

Sicer nobenemu ne privo?čim, ampak, ko bi nekdo povozil vašega otroka pozimi in to z letnimi gumami, ki otrdijo pod ene 5?C ali obratno poleti z zimskimi, ki zmeh?ane v dežju ne primejo pa amen, bi začeli pisati od srca in ne na pamet. Zelo se ?e spomnim Trayal in Tigar ali Barum gum, ko sem do Bleda 3x na cesti flikal gumo. Dandanes ?e dvigalke ?oferji ne najdejo ali ne znajo uporabljati, kaj šele dva pajsarja in flikcajg. Za dobro oceno cesti??a ali gum, moraš vsaj dve sezoni na srednjem ali te?jem motorju pre?iveti. Potem lažje kapirač gumene zmesi, ?oder ali blato na cesti in za?etek dežja v ovinkih, podzavestno prevag? avto pred ovinkom in ga za rahlim pospe?evanjem zvoziš. Tudi v avtu potem stalno ve?, kakšen avto vozi za tabo in kaj po?ne, ker je to npr na motorju najva?nej?i podatek.

[GSclub]

jasno, fantje, da so zimske zakon in najboljše za zimo in sneg. kar sem hotel re?i je, da so po mojih izku?njah izrabljene in starej?e zimske gume, ki so ?e vedno v mejah zakonsko dovoljenega, lahko v zimskih razmerah slab?e od novih dobrih letnih. oboje sem sprobal na istem avtu v podobnih razmerah - so pa imele letne oznako R+W, kar naj bi pomenilo rain+winter. močno, da imajo tovrstne mehkej?o zmes, ki pozimi ne otrdi toliko.
svoja avta pozimi opremim z zimskimi gumami, sem pa 2 zimi od 16 preživel tudi z letnimi.
tct, se strinjam - podobno, kot ?e bi se to zgodilo zaradi prehitre vožnje, alkohola, tehnično neustreznega vozila itd.

[Čojko]

Pa o?je je potrebno kupiti, da je ?e bolj varno.

[Xandrej]

boš kupil o?je ja ?e Naš vrli uvoznik vpiše samo eno dimenzijo v homolomo ali pa najve? 2. Včasih to ni bil problem... Samo gume pa ne moreš vpisat samo ?e so na alu felnah pa kao felne vpišeš pa ti vpišejo tudi dimenzijo gum.

[Čojko]

Pa vse tiste avte na odpad, ki imajo dalj?o zavorno pot od 50 metrov z najbolj?o letno gumo na suhem najboljšem asfaltu in temperaturi +20 stopinj. To pomeni, da tudi noben tovornjak ne bi smel ve? voziti po Naših cestah.

?e ?e nekaj predpisujejo, naj bi to veljalo za tiste avtomobile, ki imajo slab?e vozne lastnosti. Ti daja? na C5 z 8 airbagi, ABS-om, ESP-jem vemi 4 diski in kaj vem ?e ?em ?e najboljše gume, po drugi strani pa imaš ?e ogromno voznikov z recimo ZX 1.4 brez vsega tega. Kakšne gume naj si potem on kupi, da se bo vsaj približno enako hitro ustavil kakor ti, ali pa da ti ne ubije otroka?

A vidite kaj z vas dela kapitalizem in potročnička dru?ba?

Se vsekakor strinjam z varnostjo, vendar v nekih zdravih in razumnih mejah. Raje malo bolj previdno in po predpisih vozit pa ne bo potrebno posegati po dragih dodatkih.

Lp ?ojko

[Xandrej]

Nisem eeden tistih ki bi imel kao najbolj?o gumo na testu ki sem ga prebral pol pa lahko vozim pozimi 1x hitreje kot drugi... Imaš pa polno takih.

Jaz bom rekel takole, da osebno sem doma malo vi?je kjer je dosti snega ko je in tudi sedaj ga imamo veliko, načeloma tudi sem strasten smu?ar in se dosti vozim smu?at, v tujino, ali kamorkoli kjer rabiš zimsko gumo drugače je to tak tak... V Avstriji ni potrbno imet zimske opreme samo ne vprašaj kaj naredijo s tabo, da povzroči? zastoje ali pa nesreo pa imaš letne gume gor... Vsak se sam odloči. To pa pri nas balkancih vsekakor ne pali ali zakona ali nič... Kaj ?emo. Vsak se bo sam odločil kako pa kaj. Bom pa rekel, da nesreža nikoli ne počiva. In najbolj moraš pazit danes nase pa na druge in kaj je najbolj pomembno Sreža!

[deyo]

Obrabljeno ni dobro!

Preskus zimskih pnevmatik z različno globino profila

Da brez zimskih pnevmatik pozimi ni varno zapeljati na ceste, bralci Motorevije ?e dobro veste ? ne samo zaradi predpisov, ampak predvsem zaradi voznih lastnosti. O zimskih pnevmatikah v Motoreviji redno pišemo, a večina testov in predstavitev se naNaša na nove zimske pnevmatike. Kaj pa stare, rabljene? Koliko mora biti globok profil pnevmatike, da ?e zagotovi dovolj oprijema? Na ta vprašanja odgovarja tokratni preskus zimskih pnevmatik z različno globino profila.

Slovenski predpisi o zimski opremi med drugim pravijo, da za zimske pnevmatike ?tejejo pnevmatike z oznako M+S, ki imajo globino profila najmanj 3 milimetre. Zakonsko določena meja oziroma globina profila se zdi postavljena razmeroma nizko ? v sosednji Avstriji, kjer imajo prav tako veliko izku?enj z zimskimi voznimi razmerami, je najničja dovoljena globina profila za zimske pnevmatike 4 milimetre ? torej milimeter ve? kot pri nas. En milimeter na prvi pogled ni veliko, a ?e lahko sklepamo po testu zimskih pnevmatik z različno globokimi profili, ?e štiri milimetre globok profil komaj ?e zagotovi varne vozne lastnosti ? za milimeter plitkej?i profil bi se odrezal ?e slab?e.  

Primerjava voznih lastnosti zimskih pnevmatik je zajela tri zimske pnevmatike dimenzije 185/60 R 14 z različno obrabljenim profilom; prva pnevmatika je bila povsem nova ? profil je bil globok skoraj 9 milimetrov, druga pnevmatika je imela globino profila 7,5 milimetrov, tretj pnevmaitka pa je bila ?e dodobra obrabljena ? profila je bilo le ?e za 4 milimetre. V sodelovanju z drugimi evropskimi avtomobilskimi klubi smo preskusili lastnosti pnevmatike na suhem, mokrem in na zasneženi podlagi, ocenjevali pa smo vozne lastnosti in zavorno pot.  

Na zasneženi vozni podlagi so bile razlike med pnevmatikami največje. Pri zaviranju na snegu s hitrostjo 30 km/h je najbolj obrabljena pnevmatika potrebovala 3,2 metra dalj?o zavorono pot od povsem nove ? glede na majhno za?etno hitrost je to velika razlika. ?e večja je bila pri speljevanju ? povsem obrabljena zimska pnevmatika na snegu speljuje za ve? kot 50 odstotkov slab?e kot nova, pri pnevmatiki s 7,5-milimetrskim profilom je speljevanje za 40 odstotkov slab?e. ?e zanimiva primerjava: nova letna pnevmatika na snegu speljuje za 75 odstotkov slab?e kot nova zimska pnevmatika in ima za 7,5 metra dalj?o zavorno pot (od hitrosti 30 km/h do zaustavitve). Pomenljiva razlika!

Pozimi so zelo pomembne tudi lastnosti pnevmatik na mokrem ? nenazadnje se pozimi pogosteje kot po snegu vozimo po mokrih cestah. Na mokrem je najpomembnej?a lastnost pnevmatike odpornost proti splavanju oziroma akvaplaningu ? to lahko zagotovi samo profil, ki zmore odvesti čim ve? vode izpod pnevmatike. Zimska pnevmatika s 4-milimetrskim profilom se odre?e slabo ? pnevmatika splava ?e pri hitrosti 63 km/h, medtem ko se nova pnevmatika upira splavanju vse do hitrosti 87 km/h. Pri zaviranju na mokrem je najpomembnej?a sestava gumene zmesi, a tudi globina profila vpliva na rezultat: povsem obrabljena pnevmatika je za zaustavitev potrebovala sedem odstotkov dalj?o zavorno pot.

Rezultati tokratnega preskusa so nedvoumni: obrabljene zimske pnevmatike se v zimskih voznih razmerah obnesejo precej slab?e od novih. Pri AMZS Priporočamo voznikom, da preverite globino profila in ?e je ta manjša od 4 milimetrov, Priporočamo zamenjavo z novimi pnevmatikami ? ne glede na slovenski predpis, da imajo zimske pnevmatike najmanj 3 milimetrsko globino profila. Kot ohlapno merilo pri obrabi pnevmatik velja, da se globina profila 9 milimetrov zmanjša na 4 milimetre po približno 17.000 km. Z zamenjavo torej ne smete odla?ati.

[Gox]

Nasvet o montaži pnevmatik.

[gregor]

Letošnji test zimskih gum je zunaj:
http://www.adac.de/Tests/Reifentests/Winterreifen/default.asp

[Gox]

Včeraj sem se za ta drugega AX-a pri bajti odločil kupiti Fuldine zimske gume.

Fulda Kristall M. v dimenziji 145/70-13 ... po starejših avtotestih je guma primerljiva z Savino S3, s to razliko da je Fulda slabša v snegu in boljša v mokrem.

Ker ta Ax služi za krajše relacije in prevoz prikolice upam da bojo gume OK :-) (vožnja večinoma po suhem, oz. mokrem, včasih pa malo pomrznjenem asfaltu (slana))

124€ za vse štiri gume ... (nakupovanje.net)

Lp
Goran

[garac]

ma sam bom najbrž vzel kar pri vulkanizerju 4 kom eskimo S3 pa je, feltne že čakajo nanje, cena bo najbrž tudi ugodna

[hadei]

Test zimskih pnevmatik (ADAC)
Vir: Revija AMZS

[hadei]

......

[garac]

nekaj mi ni jasno, ostali proizvajalci na trg dajo vsako leto izpopolnjen model gume, ampak savska S3 ki je že vsa leta enaka je še vedno v kategoriji priporočljivo