Pred nakupom

[dvojka]

Jst imam že celo življenje dizle (no ni tako dolgo spet) in sem rekel, da na bencinarja ne grem, ker mi je dizlski stil res všeč. Ampak dobiti dobrega dizla z realnimi kilometri in nizko ceno je praktično nemogoče. Ta bencinar mi je všeč zaradi nizkega števila km in naslednjih 100kkm ne pričakujem hujših težav.

[Čojko]

Ok, morda ni E, ali ECo,... v glavnem je 2.0 HDI s 140 al koliko že konji. Vozi pa se dnevno Sežana Koper in nazaj po italjanski strani. Dokler ga je utekal pa je bila poraba 4,3 - tako po bc kot realno. Je pa brez hidravlike, če morda to kaj pomeni.
Meni se je tudi zdelo praktično nemogoče, pa je res.

[xpuser]

Ok, morda ni E, ali ECo,... v glavnem je 2.0 HDI s 140 al koliko že konji. Vozi pa se dnevno Sežana Koper in nazaj po italjanski strani. Dokler ga je utekal pa je bila poraba 4,3 - tako po bc kot realno. Je pa brez hidravlike, če morda to kaj pomeni.
Meni se je tudi zdelo praktično nemogoče, pa je res.

Naj računa porabo na "roke" ne gledat bord kompjuter, da se samo to se ne pelje več kot 100km/h.

[Xandrej]

Zdaj sem komaj videl to... 2.0 16V pa avtomatik s 4 brzinami? POGREB! To žere 12 litrov pa vsak yugo 65 te preskoči to pa je res. idi pa pelji to pa res dobesedno nikamor ne gre!

[dvojka]

Meni se pa zdi, da avtomobil gre čisto normalno... Z njim ne mislim dirkat, 130 po avtocesti se bo pa tudi bp peljal... Grem mogoče danes v MB, da vidim koliko mi ponudi za moj avto.

[šofer]

Nekateri ste omenjali, da so z letnikom 2012 težave s sklopko rešene? Je to zanesljiv podatek? Torej bi že tale moral biti v redu: http://www.avto.net/_AVTO/ad.asp?ID=7406235&show=1&avto=Citroen%20C5%20Tourer%202.0%20HDi%20Exclusive%20FAP
Si je morda kdo ogledal ta avto? Prodaja se že par mesecev, cena je bila prej še bolj zasoljena, zdaj se je malo spustila...

[Vlado333]

Organizacijska številka mora biti od 12775 naprej, pa ima avto vztrajnik in sklopko od močnejšega brata (165KM).

[BT-C5]

šofer!
če kupuješ ta sigurno ni slab,je še v garanciji in imaš možnost podaljšanja na 5 let ali 100tkm.Nekaj takega sem kupil jaz in imaš potem še 3 brezskrbna leta!

Vlado!

A pa to paše skupaj,mislim vztrajnik od 165 na 140 KM?

Lp.

[Vlado333]

Od te organizacijske številke (12775) naprej so spremenili tudi blok motorja (vsaj kataloška številka je druga) in zato paše skupaj, torej spremenili so blok motorja in potem vgradili vztrajnik in sklopko od 165KM, C5. V teoriji naj vztrajnik in sklopka od 165KM ne bi pasala na "stari" blok od 140km, mogoče je pa v praksi drugače, to bom poročal iz prve roke, ko bom menjal pri svojem, do takrat pa nažalost lahko samo ugibam.

[jumper1]

Vlado kaj pa enomasni vztrajnik ste že preizkusili na katerem kajti cena za komplet je dosti bolj ugodna kot pa dvomasni?!

[Lovro]

Za kombinacijo z enomasnim, sem slišal, da so potem problemi z motorjem, žal se ne spomnim več, kakšni.

Vsekakor se je treba posvetovati s kakim dobrim mehanikom pred menjavo z enomasnim.

[Vlado333]

Valeo set (navaden vztrajnik in sklopka) sem do sedaj montiral na C5I 2.0 in 2.2HDI,C5II 1.6HDI, C8 2.0 in 2.2HDI ter P307 2.0HDI 110KS. Vsi se že dolgo vozijo brez problemov, tresenja ali česa podobnega.
Načeloma je tako, da več navora ima motor, večje je potreba po dvomasnem vztrajniku.
Težave katere lahko nastanejo pri menjavi iz DMF v navadnega, so sile-obremenitve, na glavno gred, katere je prej dušil DMF, katere so po zamenjavi večje, oziroma je sama glavna gred bolj obremenjena, posledično je tudi menjalnik bolj obremenjen in lahko pride do "šklopotanja" menjalnika v prostem teku. Bral sem o primerih, kjer so se lomile glavne gredi, do samega zloma NAJ bi pa prišlo zaradi menjave DMF-ja z navadnim.
Ponavljam, da sem bral o tem, jaz osebno ne vem, za noben primer loma glavne gredi, čeprav sem v kontaktu z velikim številom avtomehanikov.
Lahko povem to, da so na enem od pooblaščenih servisov, na C8 2.0 16v HDI (100KW) zmontirali fiksni vztrajnik, in zadeva naj bi zelo tresla, to je to, kar jaz vem za primere zamenjave pri točno tem motorju.
Jaz bom, ob naslednji menjavi vztrajnika na svojem avtu (C5 103KW), poskusil zmontirati močnejši vztrajnik in sklopko (165KM), v primeru, da ne bo pasalo, bo šel not enomasni, v primeru, da se to ne obnese, zmontiram original vztrajnik in sklopko. V najslabšem primeru, bom malo treniral, montažo-demontažo menjalnika.

Sramota za Citroen, ampak sem že vsega navajen, tako da me že težko kaj preseneti.

[andraž]

Nečesa ne razumem. Se pravi, čisto vsaka sklopka do predelave na drugačno, je zgolj za 30000 km? Ali so primeri, ko se kar vozijo in vozijo, pa se nič ne pokvari?

[Lovro]

Pri mojem (C5 III, 2.0HDI, 140 KM, letnik 2009) je zaenkrat zdržala 121.000 km. Upam, da bo zdržala vsaj do 200.000 km, do kolikor nameravam imeti ta avto.

[StefZ]

Nečesa ne razumem. Se pravi, čisto vsaka sklopka do predelave na drugačno, je zgolj za 30000 km? Ali so primeri, ko se kar vozijo in vozijo, pa se nič ne pokvari?

A ni glavni problem v tistem samonastavljivem mehanizmu sklopke? Eni so pisali da je sklopka drsela, potem je "nekaj preskočilo" in je spet držala...

Po moje je veliko odvisno od sreče oz. tega kako ta samonastavitev deluje. Èe se ne nastavi sklopka po malem ves čas malenkost podrsava in posledično hitreje odpove...