Citroen Xantia Break 1.8 16v LPG (Luka)

[isarajli]

hja, brez

[LukaKST]

V kratkem bo spet na vrsti redni servis, madonca, kako hitro gredo kilometri, smo že blizu 265.000...
Pri FD avtodeli v Ljubljani sem dal obnoviti homokinetični zglob, tako da bo ob servisu ponovno nameščen takšen s pravo ABS krono
(trenutni praktično nov bo na voljo za interesente, bom objavil oglas, ko bo odstranjen z vozila).

Ugotovili smo, da se Xantia dobro znajde tudi po nespluženih cestah, ko smo šli k stari mami na Tolminsko ta vikend.

Slikici pa sta od kakšnega tedna prej, ko ni bilo snega... =)

LP.  Luka

[LukaKST]

Glede bližajoče se menjave vžigalnih svečk ob naslednjem servisu imam vprašanje za tiste, ki imate Xantio predelano na LPG:
- ali je smiselno kupiti namenske LPG svečke ali je to zgolj komercialna 'finta', kako isto zadevo prodati po višji ceni?
- ali ima kdo neposredne izkušnje s primerjavo delovanja med eno in drugi vrsto svečk
Možak, ki mi je menjal injektorje, sicer svetuje uporabo LPG svečk, kljub temu, da jih ne bom kupil pri njem.
Trenutno so v avtu LPG svečke (namestil jih je prejšnji lastnik) in na plin zadeva deluje zelo lepo. :BigThumbs: Naj kupim LPG Silver od Brisk-a?

Imam pa glede vsega skupaj še dodatno podvprašanje. Na bencin avto predvsem v prostem teku teče nekoliko nemirno in ne vem, ali bi to pripisal svečkam ali je kaj drugega?
Loputa je sicer bila nastavljena, vendar mi jo vseeno med vožnjo nekoliko preagresivno zapira ob popustitvi pedala
(to se sliši in tudi čuti kot izrazitejše zaviranje motorja).
Je lahko težava v senzorju podtlaka na sesalnem kolektorju (če sem prav pogledal, 1.8 16v nima klasičnega LMM-ja)
ali v prenizkem tlaku v izpuhu (nameščen ima 'univerzalni' katalizator) ali je krivec kje drugje? :Hammer3:

[LukaKST]

Danes, ko sva se vračala iz gledališča z dekletom, nisva imela ventilacije. Nič, nada, niente ni pihalo. =P
Jutri moram malo pogledati zadevo, moje 'električno' znanje je omejeno, bom šel kar po vrsti:
Glede na to, da drugih 'električnih' težav zaenkrat ni, bom izpustil zagonsko stikalo in pritikline ter pričel:
- varovalka -> kontakt na motorčku ventilatorja -> če ne bo bolje, se bom moral obrniti na forumaško znanje...upam, da ne bo potrebe. =)

[miklavz]

Kar se tiče svečk - vse so v redu. Vsaj po mojih izkušnjah sodeč. Prav tako glede nemirnega teka motorja na bencin - tudi to se je pojavilo pri moji hčerki, pa je bil menjan motorček prostega teka pa ni kaj prida pomagalo. Vem, da je annoing ampak - avto deluje.
Vezano na ventilator - najpogostejši problem so, spet glede na moje izkušnje, krtačke motorja. Sam sem jih že 2x menjal. Ni nek velik problem, sigurno si ob kakšnem "šrot" orodju, ki si gakupil v kakem bau-bau dobil rezervne krtačke. Samo predelaš jih z šmirgl papirjem pa zamenjaš. Al pa odneseš k kakemu štromarju pa ti bo uredil.
Eto to je to pa prijeten vikend.
LPM

[LukaKST]

Ravno zdaj po kosilu bom zadevo vzel ven, razstavil in pregledal. Hvala za namige tako glede ventilatorja kot glede svečk. :BigThumbs:
Bom poročal, kako in kaj, pa lep sončen vikend vsem. =)

[LukaKST]

Uspešno popravilo ventilatorja kabine današnjega dne. Na kratko:
Preveril varovalko, ki je bila dobra.
Odstranil oblogo, odvil ventilator kabine in pomeril na konektorjih pred vstopom v krmilno enoto samega ventilatorja, med + in - je bilo 12V, torej v tem ni problem.
V krmilno enoto vstopa še ena tanjša 'roza' žička, za katero sem predvideval, da je povezava iz drsnega kontrolnika za hitrost vrtenja,
preko katere naj bi se spreminjala napetost od 12V do 0V, vendar delovanja le-tega nisem preverjal (čeprav včasih malo nagaja).
Samo z očmi sem pregledal sam motor ventilatorja in njegov krmilnik, ki sta videti lepa.
Preveril nadaljna + in - kontakta, ki napajata sam motor, - je bil v redu, + pa je bil grdo oksidiran in sem ga tudi težko odstranil,
nato sem ga sčistil, našprical s kontaktnim spray-em ter ga lepo čvrsto namestil nazaj.
Et voila', ventilator se veselo vrti! =)

P.S.: Za servis sem dogovorjen že ta teden.
Bom pa šel še na dva odpada v bližini pogledat za par zadev v tem tednu. Èe kdo potrebuje kakšno malenkost, ki jo lahko sam odstranim, naj mi sporoči.
Lep pozdrav.  Luka

[pehorunkl]

Na ventilator prihaja močan tok, zato kontakt velikokrat "zašmolca".
Kar se tiče plinskih svečk, bi rekel da so Brisk Silver dobre. Imaš pa tudi dosti dražji NGK LPG 1 1496 in pa Bosch LPG. Seveda bo z originalnimi tudi delovalo. Vidim pa, da vsi priporočajo zamenjavo na 30000km pri pogonu na avtoplin.
Ker se LPG težje vžiga, saj je suh, je bolje imeti svečke, ki imajo elektrodo iz toplotno in električno bolj prevodnega materiala (Iridij in Platina imata 3x manjšo kot srebro). Tako je iskra močnejša in učinek boljši. Predlaga se tudi zmanjšanje razmika za 0,1mm v primeru originalnih svečk.

[miklavz]

No ja, nočem se delat pametnega - ampak se delam; na Xantii 1,8 16V je trenutno prevoženih cca 300 kkm na LPG; na C5 pa cca 120 kkm; popolnoma normalne, vsakdanje svečke delujejo b.p.; vse ostalo je metanje denarja stran. Isto velja za olje. Prav tako ni potrebe za kakšnim dodatnimi aditivi. To so bučke!!! Še naprej: LPG je v SLO ter na zahodu čist; lepo je, npr, očistiti filter plinske in tekoče faze na 20 kkm; v praksi ga pa jaz sedaj čistim nekako na 60-90 kkm; enostavno ni nobene potrebe. Torej, vsi servisi kot da bi še naprej vozil na bencin. Vzdrževanje plinske naprave - pozabi. Na par let spucaš filtre.
LPM

[LukaKST]

Hvala za nasvete in vpogled v izkušnje, ki glede LPG-ja vsekakor daleč presegajo moje (Xantia je moj prvi avto na plin). =)
Vsako mnenje je zato več kot dobrodošlo. :BigThumbs:
Ga bom upošteval za v prihodnje, za tokratni servis sem material (žal) že nabavil, med drugim tudi svečke, ki so sicer nekoliko dražje,
a imajo po navedbah proizvajalca 60.000-90.000km interval menjave, tako da sem neto nekako na podobni ceni.
Strinjam se glede čiščenja filtrov, filter plinske faze sem menjal po nakupu, za filter tekoče faze si pa še nisem pogledal, kako do njega.
Zdaj spomladi se mi vrne volja do 'šraufanja', pa si bom vzel čas še za to.

Danes sem šel malo na en odpad tu v bližini (včasih skočim kar tako pogledat, kaj vse se najde), naletel sem na dve Xantiji in domov prinesel:
- skoraj novo črpalko za gorivo (očitno je bila menjana malo preden je šel avto v odpis), bom menjal, ker mi ne dela več plovec (in je zadeva v kompletu)
- lepo ohranjene gumice za stopalke, ker so moje že malo 'zlizane'
- dva originalna zadnja zvočnika (ker sta bila pri moji odstranjena zaradi strgane membrane)
- nekaj plastik notranjosti, ročico za levega zadnjega sopotnika
- še neke drobnarije, ki niso omembe vredne
Vse skupaj me je 'koštalo' 20€, tako da sem zadovoljen. =)

Servis je v četrtek, poročam, če bo kaj novega.

LP.  Luka

[LukaKST]

Tako, opravila je še servis na 266.000km:
- menjava olja (Shell Helix Ultra 5W40) in filtra olja
- čiščenje filtra zraka (star samo 6 mesecev)
- menjava svečk (NGK LPG-1)
- menjava črpalke goriva (zaradi defektnega plovca)
- namestitev pravilnega homokinetičnega zgloba s 100mm ABS krono
- dodatnih potrebnih del ni bilo :BigThumbs:

Rezultat/ugotovitve:
- na armaturki sedaj ne gori nobena opozorilna lučka več, plovec dela, prav tako ABS =)
- avto v prostem teku tako na plin kot na bencin teče lepše, bomo videli, kako se bo obneslo in če je razlika posledica menjave svečk.
Zadnjih 45.000km so bile noter Brisk LPG in na pogled so že kar utreujene (če kdo želi, lahko poslikam), bomo videli, kako se obnesejo NGK.
- imam en praktično nov homokinetični zglob viška, če je kakšen interesent,
podrobnosti in cena bodo objavljene v podforumu Prodam, takoj ko ga poslikam

Upam, da bo sedaj nekaj časa z avtom samo uporaba tipa pali/vozi. Ko gremo s Xantio kam pohajat oz. ko bom kaj novega na njej postoril, pa poročam/poslikam. :take_picture:

LP.  Luka

[pehorunkl]

Super si to porihtal!!
Brisk silver so pa za 30000km.
NGK bo za dalj, ampak mislim, da je tudi tu interval krajši (45000km).
Temu je tako zaradi iridijeve elektrode, ki je seveda temperaturno odpornejša in bolj vzdržljiva.

[pubi2cv]

Ne komplicirat okol svečk...sem prevozil preko 200.000 na plin. Svečke sem v tem cajtu menjal 3x. Noter so čist navadne sveče in dela BP.....še zmerom.

[gule]

Ne komplicirat okol svečk...sem prevozil preko 200.000 na plin. Svečke sem v tem cajtu menjal 3x. Noter so čist navadne sveče in dela BP.....še zmerom.

Se strinjam...prevozil 70.000 km, navadne svečke...sicer original Citroen...:BigThumbs:ni tu tople vode...:AngelPray:

[miklavz]

Pridružujem se zgornjima postoma. Ni potrebe za nekimi posebnimi svečkami.