Akumulator

[hadei]

ECS tehnologija polnjenja akumulatorjev

Kadar postane va? avtomobil zaradi izpraznjenega akumulatorja nevozen, pokli?ete največkrat servis. Na servisu vam dajo vedeti, da boste morali pre?iveti dan brez avta. Ker dan brez avta za vas ni rešitev, se (prehitro) odpravite v najbli?jo trgovino. Velikokrat bi se stroček nakupa ?e dalo prihraniti, ?e bi vedeli, da obstajajo polnilniki, ki napolnijo akumulator v zelo kratkem času.

ECS? tehnologija polnjenja je sposobna, od danes znanih in praktično uporabljenih metod, dovesti v akumulator najve? energije v najkrajšem času. To bi lahko pomenilo, ?e bi gledali na to polnjenje skozi dosedanje znane postopke, da bo imel akumulator zelo kratko ?ivljenjsko dobo. Polnilnik deluje s pomočjo kontrolerja, (ECS = Electrode Specific Charging System), ki predstavlja novo tehnologijo polnjenja akumulatorskih  baterij in je namenjen polnjenju svin?evih akumulatorskih.

Pri zelo izpraznjenih akumulatorjih pride do sulfatizacije in s tem do velike notranje upornosti. Sulfatiziranih akumulatorjev s klasi?nimi polnilniki, ki imajo omejeno napetostno karakteristiko ne uspemo napolniti. ECS? kontrolni sistem polnjenja pa stalno "bere" elektrokemi?no stanje baterije. Namesto da bi polnilnik vsiljeval polnilni tok, sistem omogoča, da baterija sama kontrolira polnilnik.

?e  upoštevamo, da se med polnjenjem po ECS? metodi akumulatorji ne grejejo, da je uparjanje elektrolita zmanjšano in, da ta metoda pomaga obdr?ati drobno zrnato kristalno strukturo elektrod, ki je električno zelo dovzetna, pa lahko sklepamo na dalj?o ?ivljenjsko dobo. Pri polnjenju s to metodo je močnost, da bi prišlo do prenapolnjenosti akumulatorjev in s tem ?kodljivih posledic zelo majhna. Ko akumulator dose?e stanje napolnjenosti, se polnjenje prekine.



Namen uporabe:

Uporabimo  ga lahko za polnjenje akumulatorjev:
?   osebnih  vozil,
?   delovnih strojev,  
?   plovil,  
?   invalidskih voziškov,
?   elektri?nih cestnih vozil,  
?   kot UPS (brez prekinitveni varovalni vir energije).

Prednosti in lastnosti polnilnikov:

?   baterija sama dolo?a potreben polnilni tok pod nadzorom polnilnega kontrolnega sistema,
?   polnilni kontrolni sistem omogoča  kratke čase polnjenja napram klasi?nim metodam polnjenja,
? polnilnik lahko uporabljamo kadar je akumulator priključen na električno instalacijo v vozilu, prav tako lahko polnimo akumulator v primeru vključenih elektri?nih porabnikov,
?   s pomočjo polnilnika lahko za?enemo motor vozila s povsem izpraznjeno baterijo,
?   ni toplotnega efekta, ki uničuje baterije pri prenapolnjenosti,.
?   zaradi ne?nega in u?inkovitega polnjenja se ?ivljenjska doba baterij pove?a za desetkrat,
?   zagotavlja najvišji močen nivo energije, shranjene v posamezni bateriji,
      daje točen signal o končanem polnjenju,  
? polnilnik akumulatorskih baterij deluje v preklopnem Našinu (switching mode), zato je za svojo zmogljivost polnjenja izredno majhen in lahek.
?   ?ivljenjska doba akumulatorja se podalj?a(v popre?ju za eno tretjino),
?   močnost obuditve svin?evih akumulatorjev, ki so zaradi nepravilnega polnjenja sulfatizirali.

[dyfan]

Dober prispevek, iz katerega se da potegniti veliko koristnih informacij, predvsem za tiste, ki dajo svoje konji?ke v zimsko spanje, akumulator pa je obsojen na "ročno" vzdrževanje.

Zanimiv se mi zdi tale ECS Našin polnjenja. Predvidevam, da je takšen polnilec kar drag, ali se motim?

LP

[hadei]

ECS POLNILEC AKUMULATORJEV TIP AP-17 YACHT 12V/20A PB - SVINEC

POLNILEC AKUMULATORSKIH BATERIJ TIP AP-09 YACHT JE NAMENJEN POLNJENJU SVIN?EVIH AKU BATERIJ NAPETOSTI 12V IN KAPACITETE NAJMANJ 12AH. POLNILEC DELUJE S POmočJO ECS KONTROLERJA (ELECTRODE SPECIFIC CHARGIN SYSTEM) IN JE NOVA TEHNOLOGIJA POLNJENJA AKU BATERIJ.    
 OPIS IN LASTNOSTI ECS KONTROLNEGA SISTEMA POLNJENJA BATERIJ
ECS KONTROLNI SISTEM POLNJENJA STALNO "BERE" ELEKTROKEMI?NO STANJE BATERIJE. NAMESTO DA BI POLNILEC VSILJEVAL POLNILNI TOK, ECS SISTEM omogoča, DA BATERIJA SAMA KONTROLIRA POLNILEC. ECS POLNILNA TEHNOLOGIJA DELUJE KOT PREVAJALNIK MED KEMIJO BATERIJE IN SIGNALI, KI OBVLADUJEJO POLNILEC. BATERIJA JE ZATO OBDELANA INDIVIDUALNO IN OD TOD TUDI IME "ELECTRODE SPECIFIC CHARGING SYSTEM".


LASTNOSTI:
 * BATERIJA SAMA SEBI DOLO?A POTREBEN POLNILNI TOK POD NADZOROM ECS MIKROPOCESORSKEGA POLNILNEGA KONTROLNEGA SISTEMA
 * POLNILNI KONTROLNI SISTEM omogoča EKSTREMNO KRATKE časE POLNJENJA
 * NI TOPLOTNEGA EFEKTA, KI UničUJE BATERIJE PRI PREPOLNITVI
 * V PRECEJ?NJI MERI REGENERIRA CELICE, ?E SO BILE "ZAMORJENE" Z NEPRAVILNIM POLNJENJEM
 * ZARADI NE?NEGA IN U?INKOVITEGA POLNJENJA SE ?IVLJENSKA DOBA BATERIJI močno POVE?A
* ZAGOTAVLJA NIVO KAPACITETE POLNJENE BATERIJE OKROG MINIMALNE VREDNOSTI, KI JO JE NAVEDEL PROIZVAJALEC (OBI?AJNO 110% SPECIFICIRANE KAPACITETE)
 * ZAGOTAVLJA NAJvišji močEN NIVO ENERGIJE, SHRANJENE V POSAMEZNI BATERIJI
 * DAJE TočeN SIGNAL O končaNEM POLNJENJU
 * YACHT IZVEDBA omogoča AVTOMATSKI VKLOP POLNENJA
* OB POLNENJU NE PRIHAJA DO UPLINJANJA ELEKTROLITA, SEGREVANJA IN SULFATIZACIJE, KI UničUJE OZ. RAZGRAJUJE CELICE SVIN?EVIH BATERIJ
 * POLNENJE NI ODVISNO OD NIHANJA OMRE?NE NAPETOSTI ( PWM TEHNOLOGIJA )  


NAMEN UPORABE ECS POLNILCA AP-17
 POLNILEC AKUMULATORSKIH BATERIJ DELUJE V PREKLOPNEM NašINU (SWITCHING MODE), ZATO JE ZA SVOJO ZMOGLJIVOST POLNJENJA, TO JE TOK 20A, PRI 12V IZREDNO MAJHEN IN LAHEK. NAMENJEN JE POLNJENJU AKUMULATORSKIH BATERIJ V JADRNICAH, ?OLNIH, PočiTničKUH hišiCAH, ALARMNIH NAPRAVAH IN DRUGIH NAPRAV, KI JIH POGANJA AKUMULATORSKA BATERIJA. SVIN?EVA AKU BATERIJA MORA IMETI 12 V IN MINIMALNO 12AH.
 TEHničNA SPECIFIKACIJA IN NAVODILA SO POVZETA IZ DOKUMENTACIJE PROIZVAJALCA ECS POLNILNIKOV


TIP AKUMULATORJA - PB SVIN?EV S TEKočiNO ALI GELOM
KAPACITETA AKUMULATORJA -    MIN 12AH, MAKSIMUM NI OMEJEN
NAZIVNA NAPETOST -    12V
NAZIVNI POLNILNI TOK - (MAX)    20A (ECS PULZNO)
NašIN POLNENJA -    ELECTRODE SPECIFIC CHARGING SYSTEM    
OMRE?NA NAPETOST -    195 V-242 V
FREKVENCA OMRE?JA -    40 - 60 HZ
MAKSIMALNA PRIključNA moč -    370 VA
TEMPERATURNI SENSOR -    NTC 6K8 OHM
TEMPERATURA IZKLOPA NA SENSORJU -    50? C
TEMPERATURA OKOLICE /    -10? C DO +40? C
KRATEK STIK NA SPONKAH -    POPOLNOMA VAROVANO, VAROVALKA OSTANE CELA
NAPA?NA POLARITETA -    VAROVANO Z VAROVALKO FKS 30A, VAROVALKA PREGORI
VHODNA VAROVALKA -    INTERNA T 3,15A 2 KOM
HLAJENJE NAPRAVE -    VENTILATOR, KRMILJEN Z TERMOSTATOM
DIMENZIJE -    170 X 60 X 245

[hadei]

Nekaj o preprešitvi obti?anja na cesti zaradi okvare akumulatorja....

[visar]

Vse bolj mi deluje da ECS ni nič drugega kot tr?na fora...
Na isti Našin delujejo vsi mikroprocesorsko vodeni polnilci, vprašanje je le v polnilnem toku:
- le ta je lahko primeren glede na povratno informacijo v fazi prekinjenega polnenja (merjenje notranje upornosti)
- polnilni tok je omejen s izhodnim tranzistorjem in dimenzioniranjem visokonapetostnega dela (analogija - s transformatorjem)

Skratka mislim da ECS ni popolnoma nič drugega kot mikroprocesorsko voden polnilec ki ga drugače dobiš ?e za nekaj 10?.

[Lovro]

@Hadei - da ne boš narobe razumel, spodnji tekst leti na članek in ne na tvojo objavo.
Tebi osebno gre kvečjemu vsaka čast in zahvala, da nas zalaga? z zanimivimi članki.

Tisti članek "ko avto ne v?ge" mi deluje, kot reklamno sporočilo, ki naj bi te usmerilo na kak servis, kjer boš nato plačal $$$$$$.
Zanimiv podatek je le ta, da hladno vreme ne ?koduje akumukatorju. ?e je to res - super.
mogoče je na mestu ?e opozorilo, da ne paše vsak akumulator v vsak avto, tako da se, pred menjavo, res spla?a prebrati kapacitete na starem, da kupimo ustreznega novega.

Vse ostalo pa je en bla bla, nič ne pove - ko omenja kable pove le, da je treba to pravilno storiti. Kaj bi ga ko?talo, da bi ?e napisal ?e en stavek, kak je ta pravilen postopek (+ na +, - na maso, pravilno zaporedje, delujo? motor vozila-darovalca itd.).
Ali pa da bi napisal, kaj moramo paziti pri nakupu novega akumulatorja...
No ja, to so skrivnosti, zato le hitro k serviserju, da vam zaračuna $$$ za menjavo akumulatorja.
Kaj sploh pišejo take članke. Na nekaterih vsaj ob robu teksta z majhnimi ?rkami piše: "reklamno sporočilo".

[hadei]

Se strinjam s teboj LOVRO. Nekaj ve? koristnih informacij glede tega pa v spodnjem "prispevku", ki je bil objavljen v drugi temi (sedaj prestavljeno sem in tema zbrisana). Glede v?iga z kabli pa je tako...

V?IG MOTORJA S PREMOSTITVENIMI KABLI
Uporabimo kadar nam vozilo ni uspelo zagnati in je vzrok izpraznjena akumulatorska baterija. Polnjenja akumulatorja pa ne moremo izvr?iti, bodisi zaradi časovne stiske, ali pa nimamo močnosti takoj?njega polnjenja, ki traja dalj časa.


Postopek priprave in v?iga:

? ugasnite motor vozila s polnitveno baterijo (akumulator vozila, ki ga bomo uporabili za pomoč v?iga motorja z izpraznjeno baterijo),

?    izklopite vso električno opremo in stikala za v?ig motorja vozila z izpraznjeno baterijo,

? pove?ite pozitivna pola (+) obeh baterij z enim od premostitvenih kablov (uporabite rdeč kabel ). Premostitvenih kablov ne name??ajte, ?e je motor s polnitveno baterijo v delovanju,

? nato priključite en konec drugega premostitvenega kabla (?rnega) na negativni pol (-) polnitvene baterije. Drug konec ?rnega kabla priključite na kovinski del motorja vozila, ki ga polnite. V primeru, da ne uspete priključiti ?rnega kabla na motor, le tega priključite na negativni pol (-) baterije, vendar le v izjemnih primerih.

PRI NAMESTITVI UPO?TEVAJTE NASLEDNJE:

?    pazite, da se premostitveni kabli ne dotikajo vrtežih se delov na motorju,

?    zaženite motor vozila s polnitveno baterijo in ga pustite teži pri povišanih vrtljajih,

? sku?ajte zagnati motor z izpraznjeno baterijo. ?e ne uspete zagnati motorja po 15 sekundah, je potrebno počakati vsaj minuto pred ponovnim poskusom zagona motorja,

? po uspe?nem zagonu motorja z izpraznjeno baterijo pustite teži oba motorja v prostem teku 2 do 3 minute, nato pa odstranite premostitvene kable v obratnem vrstnem redu kot ste jih namestili,

? preden snamete kable z vozila z izpraznjeno baterijo, vključite ventilator v kabini vozila ali gretje zadnjega stekla. S tem zmanjšamo napetostni skok, ki se pojavi, kadar kable odstranimo.

?     ne pri?igajte luči,

? takoj, ko imate močnost, je potrebno akumulator dopolniti s polnilnikom. Altenator ne napolni baterije, ?e je bila ta zelo izpraznjena, ?e posebej pozimi, kadar imamo vključenih veliko porabnikov in vozimo na kraj?e razdalje.  

ZAGON MOTORJA S PREMOSTITVENIMI KABLI NAJ BO KOT IZHOD V SILI. PRI TEM PAZITE NA PRAVILEN POSTOPEK NAMESTITVE KABLOV IN ZAGONA MOTORJA, DA NE BI prišlo DO PREVELIKEGA NAPETOSTNEGA SUNKA. POSLEDICA SUNKA JE LAHKO TUDI OKVARA ELEKTRONSKE KRMILNE ENOTE ALI PA OKVARO ALTENATORJA OZIROMA KATEREGA OD ELEKTRI?NIH PORABNIKOV.  

?e motorja ne uspete zagnati ali nimate posebnih v?igalnih kablov, je najbolje da pokli?ete servis. Prav tako prepustite zamenjavo akumolatorja strokovnjakom, ?e tega ?e nikdar niste pošeli. Kadar kupujete nov akumulator upoštevajte kapaciteto, zagonski tok, polo?aj + in - pola, ter dimenzije. Odslučen akumulator pa oddajte na zbirna mesta pri vašem prodajalcu ali na enem izmed bencinskih servisov.

[hadei]

vzdrževanje akumulatorja

[hadei]

Test desetih akumulatorjev
Vir: AMZS

[mirchi]

Par dni nazaj je na puncinem dizlu mrknil ravno akumulator,pa jaz v shopping, na pultu naročim 50 Ah,pa me skoraj kap.

92 ojrov!!!

De?embra je stal 38,mesec kasneje pa 92???

Akumulatorji so se podrašli za ve? kot dvakrat!

[gigo]

Par dni nazaj je na puncinem dizlu mrknil ravno akumulator,pa jaz v shopping, na pultu naročim 50 Ah,pa me skoraj kap.

92 ojrov!!!

De?embra je stal 38,mesec kasneje pa 92???

Akumulatorji so se podrašli za ve? kot dvakrat!

mogoče res dolgoročno ni najboljša stvar ampak stara baterija + polnilec bo zado?žalo za zdaj.

[Jerry]

Ja pa ne isti akumulator. Ni se od decembra za toliko podračil. Res pa je da so jim cene precej zrastle.

[mirchi]

mogoče res dolgoročno ni najboljša stvar ampak stara baterija + polnilec bo zado?žalo za zdaj.

Ne bo je čisto mrknil,mam ?e novega

[mirchi]

:Paint-Angry::Paint-Angry:

Ja pa ne isti akumulator. Ni se od decembra za toliko podračil. Res pa je da so jim cene precej zrastle.

DEcemra je ?e nekaj jamral pa sem šel vprašat kolko stane,od tod vem za staro ceno,pa sem mislil saj ?e bo.Pa se je odločil da nebo ve?,da mu j****

[Jerry]

Ali pa se je takrat ko si šel samo vprašat oni tam zmotil. mogoče?