DAK ... končno...

[janez]

Spet sem malo obnavljal mojo spletno stran. Tokrat o zgodovini DAKa in GERIja (še ni končano..)

http://2cvkeza.weebly.com/cimos-dak---geri.html

Èe ima kdo kaj literature o teh avtih ... se zanimam za odkup ali isposojo. V poštev pridejo samo originali... naprimer, cimosova tovarniška glasila, prospekti in slično. Stare fotografije na katerih je DAK ali GERI ...

[janez]

Končno malo sonca in toplote. In ker nič ne pada dol z neba sem se spravil očistit notranjost mojega DAKa.

Prednja stena je bila "flikana" in sem jo zaenkrat pustil kot je. Vse spoje sem očistil, obarval s temeljno barvo, zatesnil s tesnilno maso in preko vsega špricnil body.

Potem sem našel še dva spreja voska, ki je še ostal od prejšnih projektov in vse notranje votle dele nasprejal. Tolk, da je en mal zaščiteno do takrat, ko bom naredil orng notranjo in zunanjo zaščito.

V notranjost je te dni , ko je deževalo , teklo na prednjem delu od šipe dol. Klasika za dijano je , da spušča vsepovsod v okolici jaška za zračenje na požarni steni. Snel sem haubo , očistil jašek in zatesnil vse možne spoje in točke kjer je voda pronicala v notranjost.

Spuščalo je tudi pri brisalcih. OK, puše so hin. Ampak, neki car je zmontiral brisalce brez tesnil in alu pokrovčkov. To je zdaj uštimano... dobro , da imam še nekaj zaloge delov

Verjetno bo še spuščalo tu in tam. Ampak slapov vode - cunamija pa ne bo več ... vsaj nekaj časa.

Zdaj je več ali manj pripravlje za fantovsko srečanje ta vikend. Bom spal na tleh.  Naslednji vikend pa je spet srečanje CKS in do takrat pa moram uredit zadnji del - posteljo, omare, pod...

[janez]

Sam, pod v prtljažniku ima pa raven ko špegu :BigThumbs::BigThumbs:

... neverjetno za tolk starega DAKa.

[Gox]

Je pa res raven, kot da nikoli niso nič vozili noter :BigThumbs:

[gule]

Slovenian Qualiti pač...

[Lovro]

Slovenian Qualiti pač...

...quality rust, he he...

[janez]

Nič bolj kot Francoski rost. Problem je bil drugje...

Ko sem rezal narazen mojega zelenga DAKa sem opazil zanimivo podrobnost. V Cimosu so s čopičem in zeleno temeljno barvo prebarvali vse nedostopne dele preden so pločevino skupaj zapunktirali. So se trudili. Vendar pa je vse skupaj na tem ostalo. Francozi so uporabljali "Bostic" za vse spoje... ali skoraj vse. To je današnja karoserijsk tesnilna masa. Sicer se po kvaliteti lahko skrije pred današnjimi. Pa vendar. No , naši v Cimosu pa tega niso nanesli na spoje. Na prednjem delu karoserijo so nekaj našpricali ostale spoje pa so pustili kot so - odprte. Kolkr je  barve potem zateklo je bilo ... skoraj nič.

Èe bi takrat DAKe dobro zatesnili bi normalno manj rjaveli kot so. Vsa rja , ki je na DAKU je ravno na spojih.

Ampak... so jih pa dobro delali vseeno, tak da to je bila naša Slovenska kvaliteta pač času primerna. Tudi to da so svoj čas preživeli v naši klimi jim ni bilo v prid. Sej vemo... dež, sol,...

Pa še, bil je pač tovornjak... za delat in uničit pa stran zabrisat.

[Lovro]

No saj tole kar si napisal, sem mislil z rustom... je včasih kaj pri zaščiti manjkalo. Je pač bilo tako.

Po drugi strani pa smo si zato lahko že v času Juge kupili citroene ravno na račun Tomosa ali Cimosa, pa čeprav je Jugoslavija (če zanemarimo neuvrščenost) večinoma gravitirala na vzhodni blok držav, kjer taki avti niso bili ravno lahko dosegljivi.

[janez]

Ja, v bistvu nam je bilo lepo. In dejansko nismo bili ne vzhodni in ne zahodni blok... nekaj vmes... Jugoslavija. Imeli smo vse kar niso imeli v vzhodnem bloku in več kot so imeli v zahodnem bloku... In zahodu je šlo to stanje na jetra in so nam zjebali življenje. Zdaj pa nimamo več tistega kar smo imeli nekoč in imamo tisto kar nikoli nismo rabili...

Ampak pustmo to... Dejstvo je , da so pa Francozi (zahodni blok) že kaj kmalu zjebali prodajo DAKa na Evropski trg. Najprej so obljubljali, da ga bodo prodajali v svoji servisni mreži, potem pa ko so ugotovili, da je skupina nekih socialističnih špenglarjev naredila boljši avto kot ves kapitalistični know-how v njihovi fabrki... haj... so snedli besedo in ga niso hoteli promovirat kot Citroenov avto. Oziroma so se umaknili na distanco. Samo z Jugoslovanskim trgom v tistem času niso imeli v Cimosu šans... pa še TAS je naredil Cadyja. Francozi so spadli pičke, Nemci pa so podprli Sarajevčane v njihovem razvoju pikupa.

Najbolj pogosta pripomba ob slikah DAKa v tujini je...

"mater je prostorn" ... da ne bom zdaj v vseh kapitalističnih jezikih tu piso...

[janez]

In to jim je predvsem v Citroenu šlo v nos... Naredili smo avto prostoren in enostaven za proizvodnjo . Kar pa Acadiana sploh ni bila.

Acadiana...

Podvozje na novo narejeno - pomeni komplet novo orodje, več materijala, novo orodje za vzmeti, drugačni amortizerji

Karoserija... dizajn zadnjega dela izvira iz leta 54 - 55 ko so zrisali furgona. spet kup orodja za izdelavo podaljškov karoserije, podov,...  In rezervar so dali spet na bok, spodaj pa lufta na šasiji kolkr češ. rezervno kolo pa seveda pod haubo kot pri dijani... kaj pa na boku? Kr neki prazn prostor pod pokrovom.

Težek, dolg, neroden...Mislim, neumnost čista...

 Dak je  kratek in lahek... in prostoren. Sestavljen iz obstoječih serijskih sestavnih delov plus 50 kil pločevine 1 mm na roke spigano. Pa tiste rebre sprešane v IMV Novo mesto... ko so že ravno delali kamp prikolice z istimi rebri.

[Lovro]

Ja, to pa verjamem, da je francozom mešalo štrene. Ker so morali s proizvodnjo zamortizirati Akadiano, je bil DAK verjetno res prenevarna konkurenca, pa čeprav "znotraj lastne hiše".

[janez]

No vidiš, ti si lepše napisal

[janez]

Bilo kak...

No, danes je moj DAK dobil nove cevi za gretje in zvočno izolacijo v kabino pod nogami ter pod pokrovom .

En maaaal bol tiho je ...  za odtenek. Verjetno ga sedaj daje gola pločevina v tovornem delu - streha, boki... To pa naslednji teden.

[Lovro]

Mogoče bi bilo kaj bolje, če bi Cimos DAK-a naredil preden so se pri citroenu lotili Akadiane.
Pa bi lahko bila pri nas konkretna proizvodnja, ko bi proizvajali DAK-e za pol sveta...

[janez]

Takrat leta 78 so naši delali v polnem zamahu GSe in navadne Dijane. Nihče sploh ni o DAKu razmišljal. To je prišlo potem po zaprtju tovarne v Šempetru... Kaj delat, kam z orodjem in ljudmi... ?