UPORABA PLINA dileme, vprašanja

[dexterboy]

Evo mene nazac, vratia se papa kuči
Torej, kot prvo, po prevoženih 1200 km AVTO NA PLIN DELA! Tako kot mora in kot se pričakuje od njega. V soboto zvečer smo šli še par testnih krogov po obvoznici Novega Sada, vozil je ata mojster, sin je pa sedel na sovoznikovem zicu s prenosnikom v roki, ki je bil preko kabla "v živo" povezan z računalnikom. Po uri vožnje sta bila oba zadovoljna, "spotoma" se je nadgradil še firmware sistema, vgrajen je sistem STAG 300 ISA2 - 4, sem še enkrat pogledal. EDINO, kar ni delalo na koncu, je bil števec napolnjenosti s plinom, stalno je gorela sadmo dioda za rezervo. Mojster mi je razložil, da se najverjetneje ni naštimal pravilno plovec v rezervoarju med priključevanjem cevi in da je možnost, da se bo, ko napolnim tank do vrha, plovec postavil v pravilno lego, če ne, naj bi se v soboto ustavil nazaj grede v Novem Sadu, da mi to popravi, ker mora potlej sneti rezervoar dol, pa ni zaželjeno, da je notri več kot 10 litrov plina. No, tega posega ni bilo potrebno narediti ker so se prižgale vse 4 diode, ko sem na pumpi nafilal do konca...
Moj obisk je trajal vse skupaj 14 ur. Èe bi sedaj šel še enkrat, bi se zagotovo odločil za kakšen hostel, ker mi je že mojster omenjal, da imam za 18 evrov sobo... Ko je bilo testne vožnje konec, je bila še debata slobo uro, ker je bilo treba napisati račun, zbrati ostale papirje, povedati to in ono, povprašati še sto stvari... Ko je nanesla beseda do mazanja ventilov, je rekel, da to NI POTREBNO, potreben je zgolj pri res kakšnih japoncih pa eksotičnih mašinah, v globalu pa tega ne potrebuješ. Moja odprta usta je zaprl s primerjavo prihoda neosvinčenega bencina na pumpe, ko si včasih moral še kupovati aditive za bencin, če si imel stari motor, da ti niso šli sedeži ventila k vragu. Da mu ne bi ostal dolžan jezika do tal, sem mu omenjal cene instalacij pri nas in kaj se vgrajuje, pa je on pozabil zapreti spodnjo čeljust No seveda, šok je prišel kasneje; povedal je, da sta Lavato in še posebej Zavoli NAJVEÈJA jajca na tržišču, kar jih prodajajo danes. Pa sem mu vrnil rokavico nazaj, da ima on reklamo Lavata na zaščitni prevleki, da ne umaše avta med instalacijo. Je zopet razložil, da so včasih delali v redu produkte, ampak se je kasneje to sesulo in je danes čista čehovina. Razložil je tudi, zakaj sedaj vgrajuje sisteme AutoGaz, ki je vendar Poljska "čehovina", ampak to razložim drugič. Posredoval sem mu utudi moje dvoletne izkušnje s Prinsom, za katerega je priznal, da ga ne pozna, ampak je tudi slišal, da naj bi res bil v samem vrhu.
Na poti avto ni cukal, večinoma sem teral citrosa na 4000 jurčkih in nikoli zasledil cukanje ali upad moči... Zanimiv je preklop na plin, ki se tudi pri ogretem motorju ne zgodi avtomatično, ampak šele ko se preseže 1600 vrtljajev. Pri mrzlem motorju je preklop (bi rekel, da pri vseh) enak Prinsu, ko je segreta voda, gre na LPG.
Ah, seveda, še ena iz naših krajev. HR - SLO mejo sem prečkal okli pol štirih zjutraj, ko ni bilo gužve. In me seveda, vsakič, ko furam starce, carinik ni želel pregledati, ampak je rekel, da lahko grem naprej. Jaz pa NE Odprem gobec, ako lahko kaj vprašam. Odvrne, seveda, jaz pa, da bi ustavil avto za kontrolo, da ne oviram prometa, on pa, da ni potrebe. OK, odvrnem in 15 minut nisem premaknil avta. Lepo sem mu razložil, da sem vgradil plinsko instalacijo v avto pa da imam račun pa ali moram kaj potrditi pri vhodu v državo in mi je na vsa vprašanja odvračal z enoličnim odgovorm: NE VEM. Verjemite, da sem se takrat popolnoma zbudil ) No, bil je zelo prijazen in mi je predlagal, da naj se obrnim na carino v LJ v Btc-ju, tako, da homo-carinsko informacije sledijo jutri, ko objavim še slike Xsara z instalacijo, naredil sem jih še v delavnici...

[Jogador]

Evo mene nazac, vratia se papa kuči
Torej, kot prvo, po prevoženih 1200 km AVTO NA PLIN DELA! Tako kot mora in kot se pričakuje od njega. V soboto zvečer smo šli še par testnih krogov po obvoznici Novega Sada, vozil je ata mojster, sin je pa sedel na sovoznikovem zicu s prenosnikom v roki, ki je bil preko kabla "v živo" povezan z računalnikom. Po uri vožnje sta bila oba zadovoljna, "spotoma" se je nadgradil še firmware sistema, vgrajen je sistem STAG 300 ISA2 - 4, sem še enkrat pogledal. EDINO, kar ni delalo na koncu, je bil števec napolnjenosti s plinom, stalno je gorela sadmo dioda za rezervo. Mojster mi je razložil, da se najverjetneje ni naštimal pravilno plovec v rezervoarju med priključevanjem cevi in da je možnost, da se bo, ko napolnim tank do vrha, plovec postavil v pravilno lego, če ne, naj bi se v soboto ustavil nazaj grede v Novem Sadu, da mi to popravi, ker mora potlej sneti rezervoar dol, pa ni zaželjeno, da je notri več kot 10 litrov plina. No, tega posega ni bilo potrebno narediti ker so se prižgale vse 4 diode, ko sem na pumpi nafilal do konca...
Moj obisk je trajal vse skupaj 14 ur. Èe bi sedaj šel še enkrat, bi se zagotovo odločil za kakšen hostel, ker mi je že mojster omenjal, da imam za 18 evrov sobo... Ko je bilo testne vožnje konec, je bila še debata slobo uro, ker je bilo treba napisati račun, zbrati ostale papirje, povedati to in ono, povprašati še sto stvari... Ko je nanesla beseda do mazanja ventilov, je rekel, da to NI POTREBNO, potreben je zgolj pri res kakšnih japoncih pa eksotičnih mašinah, v globalu pa tega ne potrebuješ. Moja odprta usta je zaprl s primerjavo prihoda neosvinčenega bencina na pumpe, ko si včasih moral še kupovati aditive za bencin, če si imel stari motor, da ti niso šli sedeži ventila k vragu. Da mu ne bi ostal dolžan jezika do tal, sem mu omenjal cene instalacij pri nas in kaj se vgrajuje, pa je on pozabil zapreti spodnjo čeljust No seveda, šok je prišel kasneje; povedal je, da sta Lavato in še posebej Zavoli NAJVEÈJA jajca na tržišču, kar jih prodajajo danes. Pa sem mu vrnil rokavico nazaj, da ima on reklamo Lavata na zaščitni prevleki, da ne umaše avta med instalacijo. Je zopet razložil, da so včasih delali v redu produkte, ampak se je kasneje to sesulo in je danes čista čehovina. Razložil je tudi, zakaj sedaj vgrajuje sisteme AutoGaz, ki je vendar Poljska "čehovina", ampak to razložim drugič. Posredoval sem mu utudi moje dvoletne izkušnje s Prinsom, za katerega je priznal, da ga ne pozna, ampak je tudi slišal, da naj bi res bil v samem vrhu.
Na poti avto ni cukal, večinoma sem teral citrosa na 4000 jurčkih in nikoli zasledil cukanje ali upad moči... Zanimiv je preklop na plin, ki se tudi pri ogretem motorju ne zgodi avtomatično, ampak šele ko se preseže 1600 vrtljajev. Pri mrzlem motorju je preklop (bi rekel, da pri vseh) enak Prinsu, ko je segreta voda, gre na LPG.
Ah, seveda, še ena iz naših krajev. HR - SLO mejo sem prečkal okli pol štirih zjutraj, ko ni bilo gužve. In me seveda, vsakič, ko furam starce, carinik ni želel pregledati, ampak je rekel, da lahko grem naprej. Jaz pa NE Odprem gobec, ako lahko kaj vprašam. Odvrne, seveda, jaz pa, da bi ustavil avto za kontrolo, da ne oviram prometa, on pa, da ni potrebe. OK, odvrnem in 15 minut nisem premaknil avta. Lepo sem mu razložil, da sem vgradil plinsko instalacijo v avto pa da imam račun pa ali moram kaj potrditi pri vhodu v državo in mi je na vsa vprašanja odvračal z enoličnim odgovorm: NE VEM. Verjemite, da sem se takrat popolnoma zbudil ) No, bil je zelo prijazen in mi je predlagal, da naj se obrnim na carino v LJ v Btc-ju, tako, da homo-carinsko informacije sledijo jutri, ko objavim še slike Xsara z instalacijo, naredil sem jih še v delavnici...

E to pa je potopis:emot112:
Še končna cena vse te kolobocije bi mene zanimala, ko boš vse zrihtal, tudi papirje:BigThumbs:

[gigo]

E to pa je potopis:emot112:
Še končna cena vse te kolobocije bi mene zanimala, ko boš vse zrihtal, tudi papirje:BigThumbs:

Tudi mene firbec matra glede cene.

[Zeko124]

Tudi mene zanima, in tudi čedalje bolj mika . Pa če boš pri volji, se dobiva enkrat na pijačo, pa malo razkažeš, do potankosti pojasniš zadevo...

[psihopat100posto]

600EUR, sej je napisal 2 strani nazaj. Pa še stran od Dore: http://www.autogas.rs/servis-autogas-dora
lp

[zlikovski]

Pa še potovanje tja pa nazaj, pa si nekje na 900€ pomojem.

[dexterboy]

Uf uf uf, hold you horses, guys.
Vidim, da vas vse zanima samo cena, ne pa, kaj dobite za ta drobiž.
Kot prvo; mojster je rekel 590 za delo in materijal, jaz sem dal 600, v znak "dobrososedskih" odnosov mi je potlej še podaril filter za plin, ki se menja na vsakih 10.000 km, da bom vedel, kakšnega naj potlej nabavim. Dalje, stroški poti tam in nazaj. To ne gre skupaj, ker gre v eno smer na benz, v drugo pa na plin. Ampak, dajmo se vseeno "poigrati" s številkami:
za primer bom vzel relacijo LJ - Novi Sad, po kateri sem šel sam in se gre preko Rume, da se ne cijazim po autobanu skoraj preko Beograda, ampak vidiš tudi deželo, je dolžine 520 km. Poleg SLO vinjete je še strošek HR avtocest 127 kun in Srbskih autoputeva 220 dinara. V grobem je to cca. 20 evrov, natačnejše cifre so na spodnji povezavi:
http://www.amzs.si/si/425/42/Srbija.aspx izberete relacijo LJ Novi Sad preko Rume
Ako se odpraviš na pot zvečer, da si tam ob 09:00, ko se začne operacija, imaš na voljo cel dan za ogled mesta, ali pa greš v hostel, ki je 18 evrov, zaokrožimo na 20. Še bolje je, če se odpraviš na pot v paru, pa pol poti fura en, ostalo polovico pa drug in nisi nič zaspan, kar je meni delalo velike težave. Avto je, če gre vse tako kot mora, gotov še isti dan, če pa si eden od 10-ih (recimo), da moraš počakati še naslednji dan, pa imaš na voljo kar nekaj hotelov ali pa hostlov, informacije so na netu. Nazaj se pa že furaš na plin.
Pa poglejmo cifre, vzel sem porabo 8-litrov na sto bencina in 10 litrov plina, vse sem zaokrožil navzgor:
- cestnina v eno smer 20 evrov, skupaj s povratkom 40 evrov
- 600 km poti je 8 krat 6 je 50 litrov bencina po 1,6 evra je 80 evrov bencin
- 600 km poti je 10 krat 6 je 60 litrov plina po 0,8 evra je 50 evrov plina
- če si sam je hostel, da se naspiš, 20 evrov plus 20 evrov za kawice, kosilo, pizzo... in seveda, ogled mesta tudi nekja velja.
Skupaj je suma sumarum potnih stroškov zaokroženo NAVZGOR 200 evrov, ampak to je res "podebljana" cifra. Kar pomeni 800 evrov, še vedno 400 manj od instalacij plina pri nas, s to razliko, da tole DELA KOT MORA in je narejeno s strani profijev, pri nas pa dobite čehovino od Zavolija, ki zna na koncu še biti vgrajena pri "lokalnih posebnežih".
Pa da me ne bi kdo napačno razumel, da je sedaj to potrebno opraviti samo tam in nikjer drugje in da je vse, kar ni narejeno tam, šrot od čehovine, le podal bi rad sliko nečesa, da lahko tudi na Balkanu naredijo kaj, kar je perfektno dobro, pa še stane ne preveč )

[Jogador]

Uf uf uf, hold you horses, guys.
Vidim, da vas vse zanima samo cena, ne pa, kaj dobite za ta drobiž.
Kot prvo; mojster je rekel 590 za delo in materijal, jaz sem dal 600, v znak "dobrososedskih" odnosov mi je potlej še podaril filter za plin, ki se menja na vsakih 10.000 km, da bom vedel, kakšnega naj potlej nabavim. Dalje, stroški poti tam in nazaj. To ne gre skupaj, ker gre v eno smer na benz, v drugo pa na plin. Ampak, dajmo se vseeno "poigrati" s številkami:
za primer bom vzel relacijo LJ - Novi Sad, po kateri sem šel sam in se gre preko Rume, da se ne cijazim po autobanu skoraj preko Beograda, ampak vidiš tudi deželo, je dolžine 520 km. Poleg SLO vinjete je še strošek HR avtocest 127 kun in Srbskih autoputeva 220 dinara. V grobem je to cca. 20 evrov, natačnejše cifre so na spodnji povezavi:
http://www.amzs.si/si/425/42/Srbija.aspx izberete relacijo LJ Novi Sad preko Rume
Ako se odpraviš na pot zvečer, da si tam ob 09:00, ko se začne operacija, imaš na voljo cel dan za ogled mesta, ali pa greš v hostel, ki je 18 evrov, zaokrožimo na 20. Še bolje je, če se odpraviš na pot v paru, pa pol poti fura en, ostalo polovico pa drug in nisi nič zaspan, kar je meni delalo velike težave. Avto je, če gre vse tako kot mora, gotov še isti dan, če pa si eden od 10-ih (recimo), da moraš počakati še naslednji dan, pa imaš na voljo kar nekaj hotelov ali pa hostlov, informacije so na netu. Nazaj se pa že furaš na plin.
Pa poglejmo cifre, vzel sem porabo 8-litrov na sto bencina in 10 litrov plina, vse sem zaokrožil navzgor:
- cestnina v eno smer 20 evrov, skupaj s povratkom 40 evrov
- 600 km poti je 8 krat 6 je 50 litrov bencina po 1,6 evra je 80 evrov bencin
- 600 km poti je 10 krat 6 je 60 litrov plina po 0,8 evra je 50 evrov plina
- če si sam je hostel, da se naspiš, 20 evrov plus 20 evrov za kawice, kosilo, pizzo... in seveda, ogled mesta tudi nekja velja.
Skupaj je suma sumarum potnih stroškov zaokroženo NAVZGOR 200 evrov, ampak to je res "podebljana" cifra. Kar pomeni 800 evrov, še vedno 400 manj od instalacij plina pri nas, s to razliko, da tole DELA KOT MORA in je narejeno s strani profijev, pri nas pa dobite čehovino od Zavolija, ki zna na koncu še biti vgrajena pri "lokalnih posebnežih".
Pa da me ne bi kdo napačno razumel, da je sedaj to potrebno opraviti samo tam in nikjer drugje in da je vse, kar ni narejeno tam, šrot od čehovine, le podal bi rad sliko nečesa, da lahko tudi na Balkanu naredijo kaj, kar je perfektno dobro, pa še stane ne preveč )

No to me je zanimalo ja:BigThumbs:
Srečno vožnjo na plin, že v drugem avtu, hehe.
Jaz bom pa pomoje iskal enega sopotnika tam nekje spomladi, da narediva tole turo:funny34d:

[Lovro]

O fino, Dexter, tvoje praktične izkušnje bodo zelo prav prišle mojemu znancu, ki se tudi tega loteva v kratkem.

[xpuser]

To si skalkuliral ceno brez carine in homologacije... tako da še cca 200€?

[tomaz555]

Xpuser, me že nekaj časa zanima kje ti vgrajuješ, ko te boli, da je na jugu ceneje? Naredi si malo reklame. Jaz bi šel v Srbijo tudi če je 200 evrov dražje. Nekateri tega ne boste nikoli zastopili. V Srbiji avto predelan na plin dela, takoj, brez težav in dodatnih nastavitev. Tudi Dexterja sem pred leti, ko je predeloval 1 avto opozarjal na pasti, pa je šel na bolj ziher varianto(danes verjetno meni drugače). Cena 1500 evrov za starejši avto se ne izide.

[xpuser]

Xpuser, me že nekaj časa zanima kje ti vgrajuješ, ko te boli, da je na jugu ceneje? Naredi si malo reklame. Jaz bi šel v Srbijo tudi če je 200 evrov dražje. Nekateri tega ne boste nikoli zastopili. V Srbiji avto predelan na plin dela, takoj, brez težav in dodatnih nastavitev. Tudi Dexterja sem pred leti, ko je predeloval 1 avto opozarjal na pasti, pa je šel na bolj ziher varianto(danes verjetno meni drugače). Cena 1500 evrov za starejši avto se ne izide.

Ne samo ne govort da stane 600€.

[Zeko124]

Maline so maline...

[dexterboy]

Kreganje nikamor ne pripelje. Èe bi pred leti vedel to, kar vem danes, mogoče sploh ne bi pisal teh vrstic. Danes imamo tako, kot je, le malin ni več za nabirati, he he
Je pa res, da se še nisem spravil na LPP. Odkrito povedano, me je vikend čisto pokopal, se moram prvo malo sestaviti, upam, da mi jutri rata. Kar sem na vožnji po mestu opazil, je to, da se mi zdi, da prins prej priklopi na plin. Ampak meril tega nisem, priznam, mogoče je to zaradi prostornine motorja, pa četudi je razlika, je to največ ena minuta...
Še tole sem se spomnil, kaj mi je razlagal mojster, da je plin pri njih slabše kwalitete kot pri nas, ker pač nimajo tako "strogih regulativ in kontrolorjev"...

[pehorunkl]

Zakaj ze?

Rad bi te videl na drugi strani - da prodajas izdelke, ki se vsakih par mesecev menjajo. Kako bos skrbel za vse prevode? Se posebej, ce gre za izdelke manjse vrednosti, kjer to predstavlja znaten strosek. Ozr. za izdelke, ki jih zna prakticno vsak povprecen drzavljan uporabljati brez navodil. In potem se pritozujete, da so izdelki pri nas drazji, kot v tujini.

In potem pridemo do tega, da podjetja vrzejo v Google Translate eno stran ali dve, dodajo skico in to je to. Je v slovenscini, ampak ne ti ne jaz si s tisto "slovenscino" ne bova nic kaj spomagala, ker ni berljiva. Ce pa je zraven se v anglescini ali kakem drugem "velikem" tujem jeziku, bom pa vsaj jaz to znal prebrati, ti bos pa doma (ali pri sosedu) koga vprasal, ce ti raztolmaci ...

Ne govorim o izdelkih za normalno prodajo, čeprav tudi tam ne bi bilo napak, da se slovenščina bolj spoštuje. Sicer pa sam nikoli ne uporabljam slovenskih navodil, če so priložena originalna, ravno zaradi tega kar si napisal.
V mislih sem pač imel dokumente, ki so potrebni za nek uraden postopek! Tam pa tak pač je.