Novi Berlingo vtisi, vožnja

[garac]

slike siol

[garac]

No, končno sem dočakal tudi nekaj kilometrov z novim Berlingom. Tokrat sem dobil ključ testnega 16 Hdi 90 pri Citroën avto Jesenice, ki je sicer pod okriljem kmetijstva Vipava. Testni model je poleg serijske opreme imel še parkirne senzorje zadaj.
Avto sem najprej malce probal pognat v hrib, torej proti Mežakli, tudi po makadamu sem naredil kak kilometer, na koncu pa ga še probal pognat po avtocesti.
Avtu se lepo poda podvozje enoprostorskega C4, tudi makadamske luknje požira udobno in potiho. Berlingo z 90KM ni ravno poskočen voz, prej len, na števcu je imel šele okrog 1500km, zato po na prave rezultate treba še malo počakati, da se motor uteče. Da prisopiha do 130km/h je potrebno kar pošteno pritisniti na gas.
Kaj me najbolj moti? Ročna zavora! Še tista v Evasionu, ki je na levi strani so bolj poda v roko, kot pa ta iz novega Berlinga.
Armatura deluje, kot bi jo narisali pri Fiatu, volan je rahlo tenak, vsaj za moj občutek. Prestavna ročica spominja na C4 Pic, nosilci ogledal oz. njihova pritrditev na C3. Tudi sicer je moč opaziti kup delov prenešenih z ostalih PSA modelov. Volan je običajen, obvolanske komande po vzoru Xsare Picasso. (upravljanje radija itd)
Blago na sedežih mi je sicer vizuelno všeč, in enkrat za spremembo, se lahko naslonjalo glave solidno, (dovolj visoko nastavi), a roka nasloni si podobni tistim iz C3 in so vsaj zame precej neuporabni. Motijo me, kot smo o tem že pisali (avtosalon Celje) slabo dodelan spodnji del sedežev in nedovršeno dodelana notranja talna obloga. Upam, da se materijali, kot so ročaji na vratih ne bodo oluščili, kot se je to hitro zgodilo v berlnigih prejšnjih generacij. Videli bomo, kolko časa se bo steklo na pritljažnem pokrovu odpiralo posebej?
Odlagalnih prostorov je dovolj, predal nad volanskim obročem je primeren le za kak lepo zložen zemljevid in mogoče cigaretno škatljico ter vžigalnik (za kadilce). Polica nad pritljažnim prostorom močno spominja na C4 pic, osebno bi na tem mestu raje videl rolo, na katerega res ne moremo odlagati težjih predmetov, a je veliko bolj prikladen za zlaganje.
Novi Berlingo hoče stopiti korak dlje, od starega, a Berlingo First je dober in uporaben avto, zato bo imel precej dela, da ga bo prehitel. Morda je res bolj potniški in manj tovorni, bolj družinski, a čas bo pokazal, ali je naslednik legende zakorakal v pravo smer?

:take_picture:

[garac]

priponke:
Ročaji sedežev (alla C3)
Obratomer na levi
Pregledna ogledala
Motor 90KM
Ročna zavora (elektro sistem bi se prilegel)

[garac]

odlagalni prostori in prostorčki
Kak vijak bi se dalo malo zakriti

[garac]

detajli

hrbtišča sedežev so sešita precej površno

[garac]

mimo grede bi si želel ročaje za zapiranje vrat, ter stikala za el. pomik stekel iz prastarega BX

[garac]

Konec koncev Berlingo II je pravi Citroen in razvaja svoje potnike, drobne šlamparije mu odpustimo, če ponovno primerjamo cene in opremo, je Citroen definitivno znamka pri kateri dobimo največ avta za svoj denar.

Avto iz katerega izstopiš z nasmeškom

[garac]

Zadnje čase opažam tudi, da so prodajalci v lokalnih salonih Citroen prijaznješi, kot so bili, precej ekip je novih in očitno zelo motiviranih, torej se ni bati, da bi prodaja Citroenov upadla.
Še nivo servisnih storitev naj dvignejo, pa v centrali naj se malo poravijo in verjemem, da ljudje ne bodo zapuščali "naše" znamke.

[gigo]

Citroenar bo za vas iz prve roke testiral vsa nova vozila v citroenovi paleti. Lepo napisano gaši.

[bramar]

Ja, sem pa žalosten, ker ni predviden avtimatski menjalnil. Pa še bencinski motor 1.6 je menda še iz peugeota 206, ne vem, a imam prav? :emot67:

[Citroenovc]

Danes sva ga vozila tudi Maja pa jaz.

Pozabil sem vprašat točno kateri motor je - po občutku - sklepam da max 90KM HDi (ker 100KM v XP je mnogo bolj suveren). Oprema Multispace + zadaj senzorji.

OK, sedež se da nastavit po višini, volan tudi vse lepo - tak da položaj se kar najde ...  Je pa enaka "zamera" kot v XP - in v novem Berlingu in v XP mene po cca 10min vožnje na sprednjem sedežu zagrabi krč v desno nogo (v BX, Xantii, C5 in Safrane se mi to zgodi samo, kadar imam oblečene kake bolj tesne kavbojke ... imam pač že malo sfardirbane žile na desni nogi zaradi preveč pisarniškega sedenja)
Èe to odmislim - in probam objektivno ocenit vožnjo - lepo se pelje, ni pretirano glasen, udobno požira luknje, poraba po BC je bila ugodna (sploh za testni avto). Menjalnik mi je všeč, ker se prestavlja s takim "klak" občutkom, ki ga iz Citroënov nisem vajen - ampak mi je všeč.
Naslon za roko pri ročici na armaturi ne ovira prestavljanja. Vidljivost in preglednost je dobra - sploh ogledala so res velika - in so super za vzvratno vožnjo.

OK, kot rečeno - ne vem katera verzija motorja je bila - ampak pasala bi mu 6. prestava - jaz lahko s svojim C5 kruzam 130 v 6. pri 2500 obratih - v Berliju si v 5. pri 130 že na dobrih 3k rpm ... Gre pa kar lepo - sploh VG klanec je odpeljal lepo suvereno in brez napora ...

Bo hit?

Mislim da z začetno ceno ne toliko kot dosedanji model - ko bodo pa začeli padat popusti ranga -4kEur - pa definitivno JA!

[Gox]

"BERLINGOVO DRUGO ŽIVLJENJE" Èlanek iz sobotnih Slovenskih novic. (14.06.2008)

[garac]

no še nekaj stvari, ki mi niso všeč, danes sem se še 1x zapeljal in ga pognal v strm klanec na Šmarjetno na KR, če poznate. Druga, tretja, druga...
V priponkah si lahko ogledate kaj mi ne paše.
Za enkrat prisegam še na First, čeprav sem bil danes tudi z novim že zadovoljnejši

[garac]

in še
no ja na sedežih bi lahko namontirali mizice na hrbtišča, potem se šivi ne bi tako poznali

[garac]

barvna paleta je bolj skopa, osebno bi najbrž vzel rdečega