Starejši gospod

[dvorjan]

Zelo si priden. Ampak potem pa 10.000 km brez ene same napakice.

[Lovro]

Delam na tem. Tako da računam na čim več uživaških voženj po tem.

[Lovro]

Včeraj popoldne sem nadaljeval z deli.
Èeprav sem motor prej opral, je bilo po podrobnem pregledu pod reflektorjem še veliko mini detajlov za očistiti oz. razmastiti.
Tako mi je včeraj uspelo  čiščenje, razmaščevanje ter na koncu zaščita delov, ki ne bodo pobarvani v zeleno.

Z barvanjem nadaljujem v petek.
Ker sem kupil hameršlag barvo za motorje, ki se nanese s čopičem in sama enakomerno razporedi, ni potrebno toliko zaščite kot pri barvanju s stisnjenim zrakom ali sprejem.

Ker se je osnovna barva hitro posušila, sem včeraj uspel prebarvati vsaj toplotni ščit črpalke za gorivo, cev merilne palice za olje in vzvod ročne zavore.

[andraž]

Tole je pa konkretno temeljito.

[Lovro]

Èe so že vsa "čreva" zunaj, se to splača izkoristiti.

Sicer bi bilo najbolj temeljito, če bi motor ven vzel, ampak tudi tako je lepo vse dosegljivo in bo šlo.
Prebarval bom tudi krajša vzvoda pri menjalniku, ki sta tudi bila zelena ter spodnjo jermenico. Daljša vzvoda menjalnika pa bosta verjetno ostala črna (bom videl na koncu).

[Xandrej]

Ven bi vzel mašino pa bi naredil bi blo ko novo... Pa še motorni prostor zrihtal bi blo ko novo.  :BigThumbs::BigThumbs::BigThumbs:

[Lovro]

Večina stvari je itak lahko dostopnih za barvanje iz vseh strani, sploh s hameršlagom. Barva karoserije v motornem prostoru pa je itak še ok, tisto malo patine pa itak mora ostati za šmek.

[Lovro]

Rezultati petkovega popoldanskega dela.

Prebarval sem blok motorja, glavo z ventili, sprednja vzvoda prestavnega mehanizma in spodnjo jermenico. Pač, vse kar je bilo nekoč zeleno.

Par res mini detajlčkov bo potrebno še popraviti, vendar moram prej kupiti kak ustrezno tanjši čopič.

Na prvi sliki se še najbolj realno vidi odtenek barve (le da se v resnici manj sveti), drugi dve sta malo presvetli.

[Lovro]

V soboto popoldne in tekom nedelje, sem se lotil električne napeljave. Ker je bilo vmes nekaj slabše ohranjenih kablov, sem se odločil preventivno menjati vse.

Na prvi sliki se lepo vidi še original napeljavo iz leta 53. Po eni strani mi je škoda to odstraniti, vendar bolje nova napeljava, kot pa zgorel avto v original stanju.

Sama izolacija je narejena iz platnenega ovoja, pod njim pa neke vrste papirja, pomešanega z lepilom, ki je verjetno tekom let zlepilo skupaj tudi kable.

Zanimiva je tudi kovinska vezica za kable, očitno prednica današnjih, plastičnih.

[Lovro]

Ker se vse menja, je bilo treba odmontirati tudi armaturno ploščo, katere se drži tudi polovica okvirja sprednje šipe, tako, da je bilo kar malce nerodno vse skupaj.

Zanimivo je bilo tudi to, da so bili vmesni kontakti na desni strani motornega prostora popolnoma zarustani in plastika preperela, na desni pa kot novi, celo odviti se jih je dalo kar z roko. Mogoče so bili vmes že menjani.

Za razliko od napeljave pod armaturko, s celim kupom kontaktov in medsebojnih povezav, je vsaj drugod manj kablov.
Ker je tudi v motornem prostoru lep del barvnih oznak še ohranjen, sem nekaj tako označenih kablov v motornem prostoru že začel menjati, nisem pa tega poslikal.

Seveda pa je nekaj barv izginilo, tam pa bo treba slediti posameznim kablom, še prej pa odstraniti izolacijo, ki drži skupaj kable pod armaturno ploščo.

Original napeljava tudi ni imela varovalk, vendar jih bo na predlog prijatelja bolje preventivno vgraditi.

[Lovro]

Se nadaljuje.

[Čojko]

Si se pa konkretno lotil. Priden :BigThumbs:

[Lovro]

Prav res. Za jutri sem si celo vzel dopust, da nadaljujem, je kar nekaj dela z napeljavo. Na srečo je vse precej dobro barvno označeno in računam, da bom velik del napeljave lahko zamenjal kar sam.

[Lovro]

In tako sem včeraj začel delati ob sedmih zjutraj in končal ob devetih zvečer (z nekaj odmori), ko mi je zmanjkalo kabla.

Ker je prostor za motor večinoma končan, je bila včeraj na vrsti napeljava pod armaturno ploščo.

Èe se spomnite slike razdelilne plošče pod armaturko, gre vse na desni strani pod armaturno ploščo, medtem ko vodijo žice na levi strani v zadnji del avta, ki še pride na vrsto.
Žal je tudi ta razdelilna plošča odslužila svojemu namenu in se je med odvijanjem enega od vijakov zlomila. Bo treba kupiti novo.

Najprej je bilo treba odstraniti armaturno ploščo, pepelnik in vrata predalnika.
Ta fora, z armaturno ploščo in polovico okvirja vetrobranskega stekla v enem kosu, lahko mogoče lepo izgleda, vendar je nekoliko zoprno za demontažo. Po nekaj časa tuhtanja mi je to uspelo sneti, ostalo pa je šlo hitreje.

Ker je bilo vse še v originalnem stanju, sem začel odklapljati posamezne kabelske snope, ki so bili vezani na ključavnico in razna stikala.
Tudi ta sem odstranil, ker jih nameravam še očistiti.

[Lovro]

Na koncu mi je uspelo odstraniti celotno napeljavo, ki sem jo uporabil kot osnovo za kopiranje in izdelavo nove. Ker se ne spoznam na avto elektriko, je to edini način, da uspešno zamenjam napeljavo.
Opazil sem le dve naknadno nameščeni žici, ki pa itak nista več opravljali svojega dela, zato ju niti ni bilo treba nadomestiti.

Do večera se je stara napeljava že precej "skrčila", na podlagi nje pa sem že uspel zvezati večino snopov nove.
Poleg tega, da ne bi kaj zamešal, je bilo treba upoštevati tudi različne velikosti kontaktnih spojev.

Računam, da bom čez vikend vse dokončal in se uspel lotiti še napeljave v zadnjem delu avtomobila.

Shranil sem tudi staro napeljavo z vsemi oznakami, morda kdaj meni ali pa komu drugemu, ki tudi ne zna dobro brati električnih shem, še kaj pride prav.