Starejši gospod

[Lovro]

V drugi škatli so bila na vrhu zložena razna tesnila, kabli, cevi in nov jermen.

Pod njimi pa spet tri škatle. Le kaj bi bilo v njih?

[Čojko]

Le kaj bi bilo v njih?

Elektrika:AngelPray:

[Lovro]

Res je, pa še kaj se je našlo.

[garac]

še en ta prihaja v Slo

[Lovro]

O super, kateri model in kje bo ta avto?

[Lovro]

Pa da se vrnem k prej omenjenim škatlam.

Obnemoglo črpalko za gorivo je zamenjala nova, enako je veljalo za plovec za merjenje količine goriva.

Odločil sem se tudi za modernizacijo, zato je v škatli bil tudi 7v alternator in posledično tudi nov regler.

Modernizacija vključuje tudi elektronski vžig in ker sem moral naročiti nove kable za svečke, sem kupil še novo cin špulo.

Seveda bom vse uporabne stare dele zaenkrat obdržal za vsak slučaj. Sicer upam, da jih ne bom potreboval, ampak če ne drugega, so vsaj zanimivi.

[Lovro]

Seveda sem vse to kake pol ure valjal po rokah, nato pa vse skupaj zložil v prtljažnik. Ta me je prijetno presenetil, saj sem zložil vanj vso do sedaj nakupljeno robo, pa je še vedno ostalo kar nekaj prostora.

Èe vam je to zanimivo, bom kasneje objavljal tudi slike montaže in menjav.

[Tiki]

Seveda nas zanima!
Nisem pa niti pomislil, da ima zadeva 6V štrom...

[andraž]

Si se pa konkretno lotil. Kdaj gre pa na zamenjavo robe iz prtljažnika?

[Lovro]

V soboto popoldne je bila že prva akcija. Slike sledijo.

Ja, 6V. 12V so začeli množično uvajati šele v 60-ih letih. Tudi Žabe so do leta 1960 imele 6V napeljavo, Spački še dlje.

[Lovro]

Pa začnimo.

Najprej sem z ženino pomočjo odstranil sprednji havbi skupaj z nosilcem vred.
Nato sem odstranil sprednjo masko, saj drugače ne bi mogel demontirati hladilnika. Pravzaprav bi masko moral odmontirati že samo, če bi hotel nanjo montirati tisto ladyhead figuro.

Vse vijake sem odvil brez težav, v bistvu je zaribal le en, ko sem kasneje odstranjeval stari regulator napetosti, pa še tistega sem s svedrom hitro dobil ven.

[Lovro]

Staro črpalko sem odstranil in seveda očistil tisti predel bloka motorja.

Nato sem nazaj montiral toplotno zaščito in novo črpalko. Vžgal sem motor, ki je lepo deloval, bo pa treba seveda narediti tudi kako testno vožnjo.

Na slikah se lepo vidi odprtino, kamor seže pogonski vzvod črpalke. Kaj ga poganja, odmična gred, ojnica ali kaj drugega, ne vem. Sem začel iskati po netu, vendar še nisem našel podatka.

Sem pa zato našel podatek, da te črpalke proizvajajo (in tudi prodajajo) v Sloveniji. Na srbskem forumu me je na to opozoril tudi Keža, vendar je tudi njegova informacija prišla, ko sem že kupil črpalko.

Poleg Tractionovih, tam proizvajajo črpalke goriva tudi za druge zanimive starodobne avtomobile: https://www.ptzfuelpump.com/default.asp?mid=sl&pid=modul_it&wid=3814 .

[Čojko]

Lepo delaš. Bravo.
Jaz bi edino še gumjaste cevi premenjal.

[Lovro]

Spodnja cev je v bistvu že nova, zgornjo, ki vodi do vplinjača, pa bom zamenjal. Danes so mi povedali tudi to, da lahko zgornji del črpalke odmontiram in spremenim pozicije nastavkov za cevi, kar bom tudi naredil.

[Lovro]

Namesto dinama sem montiral nov alternator.
Tu seveda ni šlo brez Visarjeve pomoči, saj je bilo potrebno spremeniti del električne napeljave, kar je naredil on, pomagal pa mi je tudi pri montaži alternatorja.
Seveda smo ga preskusili in je odlično polnil.

Spotoma smo zamenjali še jermen, ki poganja vodno črpalko in alternator.

Na prvi sliki se lepo vidi vodna črpalka, ki je tako, kot pri Žabah, montirana na osi ventilatorja.

Na drugi sliki se levo od praznega nosilca dinama vidi starter, ki še vedno lepo deluje in bo ostal v avtu. Na desni je vzvod menjalnika.

Na ostalih dveh slikah se vidi že montiran in zvezan alternator z novim reglerjem ter nov jermen.


Seveda bo treba kable do konca aranžirati in fiksirati regler, na njegovo mesto, kar bom naredil v prihodnjih dneh.