Najpogostej?a težava XM-ov HIDRAVLIKA

gigo · Avgust 09, 2007, 04:26:30 POPOLDNE

Predvsem bi rad predstavil najpogostej?o težavo xm-ov, ki se dogaja na nosilcih teleskopov oz. nosilcih hidrvli?nih krogel.

Problem se pojavlja pri večini hidravlji?arjev tako na xm-u, kot na xsantiji itd. Problem nastane zaradi gnitja same jekla nosilca hidravlji?ne sfere oz. zaradi gnitja same pločevine. Rezultat takega gnitja je prikazan na spodnjih slikah. Najprej pri?ne nekakšno ?kripanje potem pa nenadoma zaslišite močan pok in karnaenkrat imate povišano havbo motorja.

Zaenkrat sem zasledil dve rešitve:

1. ?e je počen nosilec in ?e ni prišlo do kriti?ne točke lahko z ustrezno objemko fiksirate zadevo. Lahko si jo izdelate sami ali pa nabavite pri nekaterih posamezniki, ki so se lotili tr?enja teh objemk.

2. Druga rešitev je zamenjava kompletnega nosilca hidravlji?ne sfere kar je precej boljša in dolgoročna rešitev.

Zanima me ali se je ?e komu kaj takega pripetilo?

gigo · Avgust 09, 2007, 04:30:40 POPOLDNE

Pred časom vem, da je nekdo objavil (pa nevem kje ?e) sliko njegovega xm-a 2.5TD in zamenjavo nosilca. Ponujal je celo nabavo novih za razumen denar.

Spodaj slika novega nosilca in klamfa izdelana za kratkoročno rešitev.

Citroenovc · Avgust 09, 2007, 04:45:04 POPOLDNE

Pa tale "klanfa" dovoljuje obračanje celotnega sklopa (ko varti? volan - se vse skupaj malo obrača) ....

Mimogrede - mislim da je tole predvsem "bolezen" XM in Xanti. Za BX nisem ?e sližal niti videl (čeprav sem pa kar par kom videl precej rjavih okrog tega nosilca - tak da zna bit da je opcija), ?e starejši Hidravličarji so pa itak imeli drugače tole vpeto ...

gigo · Avgust 09, 2007, 05:24:35 POPOLDNE

Ja, večinoma je ta problem nastaj pri xm-ih in xsantiah. Imam nekje na enem dvd-ju tudi slike nekaj bx-ov kateri so imeli isti problem. Bom objavil slike slednjih ker je dokumentirano tudi popravilo - samo da najdem dvd.

Citroenovc · Avgust 09, 2007, 05:30:07 POPOLDNE

U fino, ?e ma? kake fotke kje ... ker to sem ?e sam gledal pri ve? BXih - precej rjavo - pa sem pomislil na tole opcijo ... samo nikoli pa nisem prebral/zasledil/sližal, da je kakemu BXarju to odpiz..lo ...
Mi je pa logi?no, da bi zaradi podobnosti konstrukcije znalo ...

Se je pa enkrat neka teorija pletla, da je to ?e posebej posledica pri tistih, ki so se vozili s preveč praznimi bunkami - in potem je enostavno preveč "udarca" in dodatno Našenja spoj ...

garac · Avgust 09, 2007, 06:52:27 POPOLDNE

@citroenovc, za BX ne skrbi, neproblematičen, xantia in xm, kot je gigo napisal

gigo · Avgust 09, 2007, 06:58:01 POPOLDNE

No nek primer xsantie....

Lovro · Avgust 09, 2007, 09:15:15 POPOLDNE

Pa kaj to zgnije? Karoserijski del ali nosilec, na katerem je bunka?

rok.si · Avgust 09, 2007, 09:27:53 POPOLDNE

mislim da propade guma, ki je med zunanjim in notranjim delom nosilca.

deyo · Avgust 09, 2007, 09:40:00 POPOLDNE

Citat od: Lovro;16212Pa kaj to zgnije? Karoserijski del ali nosilec, na katerem je bunka?

To zanima tudi mene. Ali je vidno "na oko" od zunaj ali zgnije v notranjosti in potem vse skupaj porine ven.
Jaz sem pri moji Xantiji to ?e pregledal pred časom in na oko je vse lepo in prav.
Bom pa rajši tiho, da se mi havba ne dvigne.

Citroenovc · Avgust 09, 2007, 10:03:40 POPOLDNE

Jaz mislim po dosedaj videnem, da prerjavi kovina okrog tega nosilca ...

Ko smo ?e pri vzmetenju - danes sem renoviral dobr?en del zadnjega vzmetenja pri Safu. Od tega podviga dalje - naj se samo ?e kak "poznavalec" najde, ko mi bo po hidravliki pljuval, ?e? da je drago vzdrževanje (zdaj ne mislim nas, ljubiteljev; ampak kake "zunanje vseznalce") ...

Ker zdaj sem tudi iz prve roke prepričan, da vzdrževanje hidravlike v dobro delujoče stanje NI niti drago niti divje komplicirano.

namreč - za zadnja amortizerja zamenjat - je bilo treba razkopat komplet zadek avta - od komplet notranjih oblog skupaj z zadnjo klopjo + lep del preme + material stane za popenit ... si upam trdit da en sam amortizer + nek gumi vložek med amortizer in karoserijo + vzmet stane ve? kot komplet NOVIH bunk in 4l LHMa za poljubnega Hidravličarja pred C5.

gigo · Avgust 10, 2007, 04:14:57 DOPOLDNE

Citat od: rok.si;16219mislim da propade guma, ki je med zunanjim in notranjim delom nosilca.

Propade praktično lahko oboje. Bolj kritično je seveda ?e za?ne rjaveti pločevina ker ?e je samo nosilec je ?e vredu saj lahko slednjega zamenjamo z novim.

Prvi znaki degradacije integritete pločevine so:

1. Bunke okoli nosilca oz odstopanje lakirane površine
2. ?e vidna oksidacija pločevine pri nosilcu (rja)
3. ?kripanje ob vsaki obremenitvi vozila oz. ko kolesa zadanejo ob večjo oviro npr makadamske ceste, ležeči policaji, plo?niki itd.

Čojko · Avgust 10, 2007, 01:24:18 POPOLDNE

Razlog za tako "gnitje" pa so največkrat sami lastniki, ko prepozno menjujejo ali dofilujejo kugle. ?e je avto konstantno v uradnih mejah mehkobe se ni za bat takih dvigov havb.

Lp ?ojko

dvorjan · Avgust 10, 2007, 02:05:47 POPOLDNE

Se kaj podobnega v prihodnje lahko obeta tudi lastnikom C5 ali je tam drugace reseno?

gigo · Avgust 10, 2007, 02:40:51 POPOLDNE

Citat od: ?ojko;16312Razlog za tako "gnitje" pa so največkrat sami lastniki, ko prepozno menjujejo ali dofilujejo kugle. ?e je avto konstantno v uradnih mejah mehkobe se ni za bat takih dvigov havb.

Lp ?ojko

načeloma so krivi lastniki ampak v veliki meri je kriv proizvajalec oz. konstruktor v razvojnem oddelku. Sklopni sistem nosilca, bunke in teleskopa je zdizajniran po principu " avto do 200.000 km" kar je pri xm-ih (?e posebej elektrika in pločevina) inn xsantiah zelo očitno.

@dvorjan
Tvoje skrbi so odve