Pa je garaža spet polna :)

[antasi]

Kaj pa sailun?

[Lovro]

O, Antasi, ma kej je zdej? Hodiš kaj na naše konce? Si se odločil, da prideš po rumene žarnice?

[antasi]

aja žarnice, imam plan še letos pridet preko trojan če mi bo uspelo

[Lovro]

No, daj, pa na bele ne pozabi, da se ne boš dvakrat čez Trojane vozil.
Jaz trenutno žal ne planiram poti v vaš konec, če pa bo kaka pot k vam, te pa tudi obvestim.

Pa prej me pokliči, preden greš. :BigThumbs:

[Lovro]

Evo, včeraj so me obvestili, da dobim gume 1. decembra.

Èe še ne bo snega (predvsem pa soli) na cestah, bom žabo preobul in se spet vozil z njo. S temi starimi gumami, ki so trenutno na žabi, se namreč ne upam izzivati policajev pri morebitni kontroli zimske opreme, navsezadnje pa tudi kake nesreče na mastni cesti, zato žaba trenutno čepi v garaži.

[Čojko]

Èe imaš še dovolj profila si med 15.11 in 15.3. samo ene verige vrži v prtljažnik in to je to.

[Lovro]

Profila je še dovolj, ampak gume so že na daleč videti stare in pojavile so se prve razpokice.
Poleg tega je stalno vlažno vreme, zato so ceste mastne in te gume ne primejo več, kot bi morale.

Ta žaba je sicer prej imela gor michelinke, vendar ali so dotrajale, ali pa jih je Robi pobral dol, kar pa mu ne zamerim, saj mi je avto prodal po ugodni ceni za trenutne razmere na trgu.

[Lovro]

Kot obljubljeno v temi "Žab ko blata" sem kar tu objavil sliko tovarniške ploščice moje žabe in hkrati še rezime tamkajšnje debate.

Kot je že napisal Andraž v omenjeni temi in kolikor je uspelo ugotoviti meni, je zadeva sledeča.

Moja žaba je bila narejena v franciji, med prvimi 1500 žabami DSuper in DSpecial v letu 1971, torej dokaj na začetku leta. Narejena je bila za italijanski trg, kar dokazujejo beli in stranski žmigavci ter sprednje meglenke.

Francozi so že leta 69 preimenovali ID20 v DSuper in ID19 v DSpecial.
Tudi v tovarni so mojo žabo evidentirali kot DSuper, vendar je na tablici oznaka ID20 (slika). Na nekaterih trgih so namreč obdržali stare oznake in glede na tablico, je bila očitno med njimi tudi Italija.
Tudi v prometnem dovoljenju moje žabe je napisana oznaka ID20.

Posebnost DSuper iz leta 71 je, da je malo bolj opremljena v primerjavi z ostalimi žabami "ID" serije.
Opremljena je namreč s servo volanom in 5 stopenjskim menjalnikom. Ima tudi večino okrasnih elementov od DS ter pobarvano streho.
Motor DY2 (1985 ccm) ima dvojni vplinjač in 103 KM, kar je nekaj več od DSpecial, ki ima enojni vplinjač.

Ima pa moja žaba še eno posebnost in sicer ročico ročne zavore.
Leta 70 so namreč uvedli pedal za ročno zavoro (predvidevam da jeseni, za model 71), moja ga pa še nima.
Po neuradnih informacijah, ki jih je dobil Andraž, naj bi ob prehodu na novi model ostalo še precej ročic ročnih zavor na zalogi. Zato naj bi na začetku pedale vgrajevali le v DS, v serijo "ID" pa še preostale ročice do "konca zaloge".

[garac]

No tole sem pa z veseljem prebral.pohvale lovro.

[zlikovski]

Ja res, po dolgem času en normalen post kot se spodobi.

[andraž]

Me je prav prijela raziskovalska...
Sem se detajlno lotil svoje in Lovrove Žabe, kaj je osnovna in kaj dodatna oprema. Ko se prebijem čez Reynoldsa, poročam.

[Lovro]

Odlično, da še kaj dodatnega izvemo.


Včeraj zvečer je bil zame happy day, prevzel sem namreč 5 novih gum, federalk. Peto gumo sem namreč kupil kot rezervno, ker je obstoječa v žabi že precej razpokana.

Profil je precej bolj eleganten od vredestainovk, malo celo spominja na michelinke, ki pa imajo le en odtočni kanal za vodo.
Na slikah se vidi lepo zaobljen profil tekalne površine, kakršen tudi mora biti za žabe. Èe je tekalna površina premalo zaobljena, namreč, zaradi položaja koles pri zavijanju, pride do radiranja "odvečnega" dela tekalne površine.

Predvčerajšnjim sem bil na vezi tudi s hrvaškim žabarjem, ki že nekaj časa vozi s temi gumami in je tudi zelo zadovoljen z njimi.
Vsekakor sem vesel, da še dodatno kdo iz prakse potrdi tisti angleški test.

Očitno je to res dober nakup.

[andraž]

Kam boš dal montirat in predvsem centrirat? Meni so montirali pri Španu, centriranje pa je bilo neuspešno, ker imajo samo pogojno tako centrirko...

[Lovro]

Sem ravno včeraj razmišljal o tem. Najbolje preveriti pri bližnjih vulkanizerjih, če kdo ima.

Pri moji prejšnji žabi so mi pri Španu ponujali centriranje oz. balansiranje na valjih, s kolesi že montiranimi na avtu, če bi treslo, ker klasično niso mogli balansirati. Ko sem naredil probno vožnjo, ni nič treslo, tako da omenjeno balansiranje ni bilo potrebno.

Bom pa še tu, na forumu, postavil to vprašanje glede balansiranja.

[andraž]

Dejansko pa te balonaste gume tam do 120 km/h ne tresejo, tudi če niso centrirane. Vsaj pri moji in Igorjevi je tako. Potem se zadeva konkretno stopnjuje, že pri 130 je dokaj tečno.