EAT6 ali ročni

[altair123]

Ðabe tebi taka expertiza, ker jo itak nebi razumel. V najosnovnejši formuli za orjentacisko določitev premera gredi ti nastopajo samo 3 veličine. Moč, obrati in dopustna napetost materila. In če jo malo premečeš in postaneta premer in moč konstanta obrati pa sremenljivka boš videl kako napetost v matrialu z padanjem obratov raste. In zdaj ni pomembno v kilometer kdaj, vendar dejstvo je da bo materil pri nižjih obratih prej utrujen in, če bo, bo prej prišlo do strojeloma kot pri višjih obratih. To logiko iz gredi lahko preneseš tudi na ostale strojne dele.

Poljudna razlaga zgoraj napisanega bi šla takole: Recimo, ko hodiš v hribe se boš gotovo prej utrudil, če želiš na vrh priti z malim številom korakov.. Za dosego tega boš moral v klanec delat zelo dolge korake. Pri tem se bolj matraš, kot če bi delal korake ravno prave (za kar iz lastne lenobe tudi poskrbiš).
Po drugi strani se boš utrudil tudi če boš delal ekstremno majhne korakce.

Èe mora bit pa povezano z vrtenjem, pa velja podobna štorija pri vožnji z kolesom in prestavami (premajhna/prevelika). Tam motor dobro občuti "matranje".

[Lovro]

...vozil dinamično in redko kdaj pod 1800 pa je avto želel malo nad 60.000km že 3 sklopko... po moje je problem v seriji ali sreči.

Tudi to je možno.

Težave s sklopko, pa kolikor vem, so le pri ročnih menjalnikih.

[deuche]

kaj pot tej logiki bi motor kateri bi v svoj živ. dobi imel povprečne obrate rec. 3500 napram motorju s povpr. obrati 2.000, zdržal več??

Tako enostavno pa tudi ne bo šlo...

[deuche]

Sem vozil dinamično in redko kdaj pod 1800 pa je avto želel malo nad 60.000km že 3 sklopko! Prijatelj pa vozi z nizkimi obratni in ima še vedno notri prvi vztrajnik in sklopko in je blizu 200.000km....tako, da res ne vem...po moje je problem v seriji ali sreči.

Si mogoče ti vozil PREVEÈ dinamično, oz. si kontra ekstrem teh, ki se vozijo na štandgasu? Saj sunkoviti štarti in hitro, kao športno pretikanje s cukanjem tudi ni najbolj blagodejno za vztrajnik.

[deuche]

Težave s sklopko, pa kolikor vem, so le pri ročnih menjalnikih.

No, Lovrotovo motoroznanstvo pa tudi napreduje. Počasni, vendar vztrajno. Dec obvlada že do te mere, da ve, da avtomatik C5ke nimajo problemov s sklopko :emot112:

[Lovro]

A nima neko sklopko tisti aisin noter?

[deuche]

Lovro ne vem kakšen menjalnik je v C5 ma če je avtomatik (ne avtomatiziran) ima hidr. pretvornik namesto sklopke. Èeprav imaš prav. Danes ni več vse tako logično in bolje, da sem tudi jaz tiho, ker sem še v časih ZFa. Nisem niti vedel, da so na japance prešaltali.

[MSrougeZX]

Si mogoče ti vozil PREVEÈ dinamično, oz. si kontra ekstrem teh, ki se vozijo na štandgasu? Saj sunkoviti štarti in hitro, kao športno pretikanje s cukanjem tudi ni najbolj blagodejno za vztrajnik.

Ja kurc pa tak material pol....vse avte pred in po C5 vozim enako pa s sklopkami in vztrajniki ni bilo nikoli težav. Laguno coupe 2.0dci tudi vozim na enak način kot sem C5 pa ni teh težav...res pa je, da laguna bolj enakomerno pospešuje...pri C5 pa je okoli 2000 obratov dobil sunek v rit.

[Odisej]

Kar se tiče avtov....Golf 6 karavan (letniki 2010 in 2011)....od 15tih avtov je bilo menjanih 7 vztrajnikov, 10 zobnikov tretje prestave in to vse do 50.000km :-) ... saj vem, čisto mem teme...

[deuche]

Kar se tiče avtov....Golf 6 karavan (letniki 2010 in 2011)....od 15tih avtov je bilo menjanih 7 vztrajnikov, 10 zobnikov tretje prestave in to vse do 50.000km :-) ... saj vem, čisto mem teme...

Daj bolj potiho. To je uberwagen. Pri njih se to sploh ne dogaja.

[Čojko]

Fantje, če je človek zdrav je prav vseen drek s kakšnimi koraki hodi v hribe. Bolnika pa bo tudi na ravnem pobralo.

[altair123]

Izziv zate: odpravi se na slavnik (sklepam da je zdravje ok), pri čemer tvoji koraki ne smejo bit krajši od 115cm. Okoli gležnjev privežeš vrvico te dolžine in med hojo skrbiš da se vedno napne (če se ne bo tvegaš tudi da se spodtakneš).

[airpir]

ekola,
avto imam doma en teden in 1200km je že narejenih. O avtu zaenkrat vse super razen dveh stvari:
1. motor sem pričakoval da bo tišji ( sicer ni moteč hrup vendar v nobenem režimu vožnje ni neslišen)
2. pričakoval sem boljše zmogljivosti ( čeprav avta še nisem spravil nad 3.000 obratov, to nameravam po 2.000 km, dejansk ovozim nekje do 2500 obratov), prožnost je zadovoljiva ni pa izjemno dobra. zafira je imela 165 km in 330 kg več vendar je bila navkljub automatskemu menjalniku po občutku kar zmogljivejša.
poraba zaenkrat ok (6,2), aktivni tempomat super zadeva..., zaenkrat sem zelo zadovoljen vse funkcionira kot mora (npr. samodejno menjavanje dolgih kratikh luči dela odlično, v zafiri mi je vsak ta drugi poblendal). Aja imel sem tudi že zimsko izkušnjo po 15 cm snega z letnimi gumami je šel brez problema v kar konkreten klanec ( baje so ti citroeni za po snegu zelo dobri, stric ima ta prvega picasoja že 10 let in še ni bilo snega da bi ga ustavil), kolega so morali z A4 vleč...

[Odisej]

Super! Nisem vsega nazaj bral...kaj si že kupil?

[airpir]

gp 2.0 ročni menjalnik + precej dodatne opreme