EAT6 ali ročni

[sl1]

Clarkson malo pretirava, ampak s 3. bi pa po mojem cisto normalno speljal in sel do 160km/h brez prestavljanja.
Lahko bi imel samo 3. in rikverc...

[airpir]

smo pred cca 20 leti imeli lancio thema 3.0V6, v 3. od 0 do 150 brez problema, v 5. od 40 do 240. pod 15l/100 ni šla.
predvsem z dizli je za moje pojme zelo pomembno kako se motor obnaša pri cca 1000 obratih, da ni potrebno pri nizki brzini non stop šaltat.
Recimo ta novo mazdo 6 dizel 150km si v 3. lahko vozil celo na 800 obratih, dejansko jo je minimum že sam od sebe "potiskal" naprej, ob tem pa motor ni kazal nobenih protestov(tresenje,cukanje, bobnenje...)

[dvorjan]

Ja in potem se cudite, da vam crkujejo vztrajniki. Vozite od 1500 (se raje 1800 rpm) dalje, pa tudi rdece polje naj stroj vidi vsaj enkrat mesecno ...

[Odisej]

Ja in potem se cudite, da vam crkujejo vztrajniki. Vozite od 1500 (se raje 1800 rpm) dalje, pa tudi rdece polje naj stroj vidi vsaj enkrat mesecno ...

Lepo povedano. Saj če porabo pogledaš pri nizkih obratih in visoki prestavi ti je vse jasno...

[Lovro]

...Vozite od 1500 (se raje 1800 rpm) dalje ...

Tudi jaz se s tem strinjam in se držim tega. Pod 1500 obrati (vsaj pri C5 III 2.0 HDI) samo matraš mašino in kompleten pogonski sklop.

[Čojko]

Pod 1500 obrati (vsaj pri C5 III 2.0 HDI) samo matraš mašino in kompleten pogonski sklop.

Jaz bi pa rad enkrat prebral strokovno ekspertizo tega. Kaj točno matraš, koliko matraš, koliko se to pozna v 100k, 200kkm,...?

[altair123]

Avtomatiki so zakon. Naj se matra če se hoče matrat in ne matra če se noče matrat....

[Lovro]

JKaj točno matraš, koliko matraš, koliko se to pozna v 100k, 200kkm,...?

Sklopko in vztrajnik. Npr. eni menjajo (prve serije C5 III, 2.0 HDI) sklopko pri 60.000, pa hkrati hvalijo nizko porabo in navor pri nizkih obratih.
Jaz nikoli ne vozim pod 1800 obrati, porabo imam kake pol litra višjo, ampak je pa zato pri mojem še prva sklopka not pri dobrih 170.000 km.

[jumper1]

Avtomatiki so zakon. Naj se matra če se hoče matrat in ne matra če se noče matrat....

Pri avtomatiku pa šalta na 1500 vrtljajih sem se peljal zadnjič z a7 pa je bil v7 prestavi pri hitrosti 70kmh in 1000 vrtljaji,tako da avtomatik se če lepo pelješ šalta v zelo nizkih vrtljajih in se pelje tudi pod 1500 vrtljaji

[airpir]

jaz osebno zelo rad ko vozim ležerno vozim z cca 1500 obrati... ja in lokalni odsek vedno bolj po športno odvozim (proti r. polju)...
po ac če ni pretirane gneče 150-170 (cca 2500-3000), drugače se prilagodim
At ogromno šalta in če pri 1500 obratih samo malo bolj pobožaš gas že šalta 1 nižje
poanta At je da se pač med vožnjo ne obremenjuješ v kakšnem režimu dela motor ,se pač samo voziš
večin avtov ti predlaga višjo prestavo pri cca 1800 obratih in ne vem za kaj bi to bilo škodljivo za motor ( razen v tako nizkih obrati kjer že po zvoku slišiš da se "matra"), sklopko....

[deuche]

Jaz bi pa rad enkrat prebral strokovno ekspertizo tega. Kaj točno matraš, koliko matraš, koliko se to pozna v 100k, 200kkm,...?

Ðabe tebi taka expertiza, ker jo itak nebi razumel. V najosnovnejši formuli za orjentacisko določitev premera gredi ti nastopajo samo 3 veličine. Moč, obrati in dopustna napetost materila. In če jo malo premečeš in postaneta premer in moč konstanta obrati pa sremenljivka boš videl kako napetost v matrialu z padanjem obratov raste. In zdaj ni pomembno v kilometer kdaj, vendar dejstvo je da bo materil pri nižjih obratih prej utrujen in, če bo, bo prej prišlo do strojeloma kot pri višjih obratih. To logiko iz gredi lahko preneseš tudi na ostale strojne dele.

[airpir]

kaj pot tej logiki bi motor kateri bi v svoj živ. dobi imel povprečne obrate rec. 3500 napram motorju s povpr. obrati 2.000, zdržal več??

[MSrougeZX]

Sklopko in vztrajnik. Npr. eni menjajo (prve serije C5 III, 2.0 HDI) sklopko pri 60.000, pa hkrati hvalijo nizko porabo in navor pri nizkih obratih.
Jaz nikoli ne vozim pod 1800 obrati, porabo imam kake pol litra višjo, ampak je pa zato pri mojem še prva sklopka not pri dobrih 170.000 km.

Sem vozil dinamično in redko kdaj pod 1800 pa je avto želel malo nad 60.000km že 3 sklopko! Prijatelj pa vozi z nizkimi obratni in ima še vedno notri prvi vztrajnik in sklopko in je blizu 200.000km....tako, da res ne vem...po moje je problem v seriji ali sreči.

[Odisej]

Kaj pa če bi gledal navor, ker dizla tiščat do 4.500+ nima smisla. I v območju dobrega navora se pomoje tudi mašina manj matra..

[airpir]

at (vsaj zafire) nisi mogel do rdečega polja zavrtet, je šaltal 500 obratov prej,
po moji kmečki logiki je dizel najboljše vozit tam med 1200 in 2000 in občasno (kakšno prehitevnje ) do 3500-4000. No pa na AC mu konstantna vožnja med 150-170km/h (2500-3000) sigurno ne škodi....