Sami problemi

[Čojko]

Dajmo si čistega vina nalit.

1. Eno so avtomobili narejeni pred letom 2008, med 2008 in 2012 in kasneje. Tri zelo različna obdobja v katerih imajo praktično vse znamke zelo podobne izkušnje.
2. Kdaj je bil določen model skonstruiran. C5 MKIII je bil pred krizo in je zato kljub vsemu zelo dober avto z manjšimi težavicami. Poglejte samo hidravliko. A sploh kdo kaj piše o njej, da kdaj kaj ne dela? Hidravlika v C5 MKIII je po moje vrhunska, praktično brez vzdrževanja.
3. Vemo kam Citroen spada tako cenovno kot v detaljih napram recimo nemcem. V Citroenu si za določen denar dobil xclusive opremo, kjer si pri nemcu komaj štartal z osnovnim modelom. Posledično temu tudi sami materiali niso na tako visokem nivoju. Občasno kakšen čriček, slabše plastike ipd. Zato so tudi kupci Citroena drugačni od kupcev nemcev. Cenimo inovativnsoti, bogato opremo, za pošten denar, napram nemški urejeni, perfektni dolgočasnosti za več denarja.
4. Meni osebno se zdi nakup C5 MK3 sedaj proti koncu modelne poti odlična, saj je avto preizkušen, vse napake odpravljene, ogromno bogate opreme in vse skupaj za zelo ugoden denar. Tak C5 max. opremljen je samo 5 jurjev dražji od recimo nove Opel Astre,... popolnoma neprimerljiv avto.

Kakorkoli. Na cesti se zadnje čase vozi ogromno C5 MK3 (v glavnem uvoz 3-4 leta starih iz tujine) in glede na količino vozil + po večini neznana zgodovina je ta avto ODLIÈEN glede na zapiske na forumu!

[sušo]

Èojko to ni čisto vino ampak šnops če ne že 98% alkohol... direkt na odprto rano...

Ampak kar je res je res.

[jumper1]

Jumper potem vozis Viso, ne pa C5 III. Samo 5L olja je 50evr olja gre 5.4L govorim o Total 0w30, filtri 40evr. Tako da ne bucke stresat. Z dobrim rabatom za material je pride okol 75evr. Ploscice spredaj zadej Texture 150evr. To so cene materiala, dodaj se delo. Pa preberi si malo nazaj kaj vse sem zamenjal preden komentiras. Pa ni ne Sved ne Nemec neunicljiv samo ni pa tako pogosto na servis, da ze vso njegovo druzino poznam.lp

Ne bit tok pametn v motor gre 5L olja če ga pa tebi zaračunajo 5,4 jim ga pa le plačaj in ni 0-30 olje ampak 5-30.tako da se take stvari najprej prepričaj potem pa piši.

[Emil C5]

Ce upaš v 100evr stavit ti prinesem specifikacijo katero olje in koliko olja in vseh tekocin gre v C5 III. Pa nisem se jst tega spomnil ampak tako je napisano, z strani Citroen fabrike.Bom prlimal sliko specifikacije, da navs ti preveč pameten. Lp

[Matteo.]

Dajmo si čistega vina nalit.

1. Eno so avtomobili narejeni pred letom 2008, med 2008 in 2012 in kasneje. Tri zelo različna obdobja v katerih imajo praktično vse znamke zelo podobne izkušnje.
2. Kdaj je bil določen model skonstruiran. C5 MKIII je bil pred krizo in je zato kljub vsemu zelo dober avto z manjšimi težavicami. Poglejte samo hidravliko. A sploh kdo kaj piše o njej, da kdaj kaj ne dela? Hidravlika v C5 MKIII je po moje vrhunska, praktično brez vzdrževanja.
3. Vemo kam Citroen spada tako cenovno kot v detaljih napram recimo nemcem. V Citroenu si za določen denar dobil xclusive opremo, kjer si pri nemcu komaj štartal z osnovnim modelom. Posledično temu tudi sami materiali niso na tako visokem nivoju. Občasno kakšen čriček, slabše plastike ipd. Zato so tudi kupci Citroena drugačni od kupcev nemcev. Cenimo inovativnsoti, bogato opremo, za pošten denar, napram nemški urejeni, perfektni dolgočasnosti za več denarja.
4. Meni osebno se zdi nakup C5 MK3 sedaj proti koncu modelne poti odlična, saj je avto preizkušen, vse napake odpravljene, ogromno bogate opreme in vse skupaj za zelo ugoden denar. Tak C5 max. opremljen je samo 5 jurjev dražji od recimo nove Opel Astre,... popolnoma neprimerljiv avto.

Kakorkoli. Na cesti se zadnje čase vozi ogromno C5 MK3 (v glavnem uvoz 3-4 leta starih iz tujine) in glede na količino vozil + po večini neznana zgodovina je ta avto ODLIÈEN glede na zapiske na forumu!

Bo že držalo... :emot112:

[krtija]

Jest sem šel na šveda in ne bo me več nazaj... Ne bom suženj znamke samo zato ker so v preteklosti (bolj kot ne daljni) naredili zanimive avtomobile.

[garac]

če si arhitekt, ali si vsaj kdaj šel mimo faksa, potem moraš imet saab, vprašaj goxa

[visar]

Fantje imam predlog....
nemci so preveč trdi in dragi,
francozi so preveč šlampasti,
italjani razpadejo in se kvarijo,
švedov itak ni ker so sedaj kitajski ali ameriški,
japonci so predragi in se z njimi ne smeš zaletavati,
američani so še slabši kot yugo in veliko pokurijo,
.....

naredimo svoj avto:
- predlagam hidravliko,
- elektro motor....
kaj pa vi ?

[mirchi]

Prispevam karoserijsko dobrega xma pa svasaparat.

[garac]

predlagam brez vse je*ene elektronike, brez el pomika stekel, brez klime, brez je*enih displajev, navigacij itd

-platnena streha

[krtija]

predlagam brez vse je*ene elektronike, brez el pomika stekel, brez klime, brez je*enih displajev, navigacij itd

-platnena streha

To že imam, baje so ena francoska jajca. Bi moral v prometno it pogledat kaj piše not:-)

[Tiki]

američani so še slabši kot yugo in veliko pokurijo

Eeeeej polahko! V primerjavi z današnjimi plastičnimi kantami je Jugec (in ostali avtomobili njegovega časa) precej zanesljiv avto... že v serijski opremi je imel skoraj vse orodje ki ga potrebuješ za generalko... :Hammer3:

[mirchi]

Pa gretje zadnje sajbe v primeru okvare pozimi...

[odpad]

Meni 5 litrov olja računajo.

[Xandrej]

Citroën MODEL: C5, X7 (2008 - ) TYPE: C5 2.0 HDi DPF(100 kW) (2008 - 2012)

Filter: 0,25 liter , Capacity: 5,25 liter

 MAKE: Citroën MODEL: C5, X7 (2008 - )TYPE: C5 2.0 HDi DPF(100 kW) (2012-)

Filter: 0,25 liter , Capacity: 5,25 liter

MAKE: Citroën MODEL: C5, X7 (2008 - ) TYPE: C5 2.0 HDi DPF (120 kW) (2008 - 2012)

Filter: 0,25 liter , Capacity: 5,25 liter

MAKE: Citroën MODEL: C5, X7 (2008 - ) TYPE: C5 2.0 HDi DPF (120 kW) (2012 - )

Filter: 0,25 liter , Capacity: 5,25 liter

MAKE: Citroën MODEL: C5, X7 (2008 - ) TYPE: C5 2.2 HDi DPF (125 kW) (2008 - 2009)

Filter: 0,2 liter , Capacity: 5,6 liter

 MAKE: Citroën MODEL: C5, X7 (2008 - ) TYPE: C5 2.2 HDi DPF (150 kW) (2009 - 2012)

Filter: 0,25 liter , Capacity: 5,25 liter ->04/2011, Capacity: 4,85 liter 04/2011->