Zeleni V6.24

[rsm23]

Luka, hvala!

Ja, se tema nadaljuje kmalu
Zdajle sam te dni malo bolj na tesnem s časom tako da ni nič novega.

Me pa že par dni muči eno vprašanje in bi na tem mestu prosil za pomoč XM eksperte. In sicer a ima serija 1.5 morda že el. števec (brez kablov)? Od kod (senzor) se je jemljejo podatki o obratih?
Èe se pogleda prvo sliko na prvi strani se vidi, da števec stoji na 1000 rpm kljub ugasnjenem avtu. Res da nisem bil toliko pozoren, samo zdi se mi da pred menjavo senzorja na vztrajniku te "napake" ni bilo.

V PDF katalogu delov za serijo I vidim, da obstajat dva različna senzorja, eden ima oznako 1920C3 (tega sem notri dal, ta se tudi kasneje stalno uporablja - vsi modeli serije II razen 2.5TD in 2.1 BTE), drugi (ki naj bi bil pravi za 24-soupapes)  pa ima oznako 1920E2.
Èudno mi je to, da Lexia obrate pokaže prav (vsaj po občutku bi rekel da jih), dočim števec pa kaže ca. 100-150 obratov več.

V priponki še sliki iz PDF kataloga delov.

EDIT: Forum mi je sliki pomanjšal toliko, da se nič ne vidi. Prilagam linka do slik:
http://xm.lihnidos.org/f/senzor_s1.png
http://xm.lihnidos.org/f/senzor_s2.png

[superca13]

Podatki o št.obratov motorja pridejo iz glavnega računalnika na obratomer. Računalnik pa jih dobi od tega senzorja na vztrajniku.
Èe ti števec stoji na 1000 rpm, ko je auto ugasnjen....imaš težavo v samem obratomerju.
Zadaj na števcu je še en kup vezja, ki silno rado crkne oz zajebava, sploh še so kdaj bile kake težave z alternatorjem itd. In potem so tukaj še hladni loti itd...

Skratka, težavo imaš v samem obratomerju.

[rsm23]

Verjetno bo nekaj na tem, ker včasih lepo prav dela in ob izklopu pade na nič, včasih pa ne.
Bom ob priliki razstavil in preveril vso elektroniko.

Glede senzorja pa kolikor sem potem uspel preverit specifikacije pa razen v dolžini kabla ni razlike - je že prej bil notri ta dolg.

[LukaKST]

Žal moram zaenkrat razočarati, nisem nič našel. =(
Pred časom je bil en lep, praktično kompleten XM na odpadu pri Cormonsu, zdaj pa na lokacijah, ki jih navadno pregledam, ni bilo nič.
Bom šel še kaj, a vsaj 10 dni ne, ker bom službeno odsoten.
Srečno 'štimanje' še naprej. LP.  Luka

[rsm23]

Hvala. Èe do pomladi slučajno opaziš javi, sicer pa se bom poslužil cele meglenke od suprce.


Pa da malo poročam kaj je novega:
Včeraj je doživel še mali servis. Verjetno bo počasi treba na novo zatesnit pokrova ventilov, ker sem opazil, da so zadnje tri svečke od zunaj malo od olja. Tako ali tako imam v planu tudi spredaj sneti pokrov, ker se lušči črna barva in mi gre na živce.
Zdaj pred novim letom verjetno ne bo kaj dosti časa, tako da po novem letu verjetno sledi nekaj takega, seveda v ustrezno manjšem obsegu: http://rammstein.dfmk.hu/~phoenix/XM-PRV-V624vRebuild/

[Jogador]

Psiho, bi plinska inštalacija pasala tudi na 4-cilindre (ok pač 2 injektorja bi bila odveč, računalnik bi pasal)?

Resno razmišljam, da bi v mojo bjondo vrgel noter plin pa se vozil, dokler ne bodo noge čez pod pogledale, sploh ko sem se peljal s par "novimi vozili"...

Se opravičujem ker smetim temo, zs-ji me nekaj zafrkavajo.

Pa tudi z veseljem temo spremljam, čimveč Xm-ov na cesti!

[rsm23]

Danes sem iskal ene podatke specifične za 24V motor in med iskanjem nekje naletel na tale dokument.
Je kar zanimivo branje o delovanju in razlikah med 12V in 24V verzijo - predvsem tisti del o ACAV sistemu, zaradi katerega ima 24V med drugim, max navor še 1000rpm nižje, kot 12V verzija itd.

No ob tem se mi je porajalo še eno vpršanje in sicer - zanima me, a se je morda kdo tule že lotil zbiranja raznih gradiv o XMu - tj. workshop manualov in podobnega?
Prišel sem na idejo, da bi se lotil skupaj spravit en urejen XM Wiki z raznimi gradivi. Se to še komu zdi smisleno ali bolj ne?

[rsm23]

Nadaljevanje...
Zdaj ko je zunaj bolj hladno sem opazil, da po daljšem stanju avto ne vžge takoj, kar prej ko je bilo bolj toplo ni bil problem. Posumil sem na kak senzor temperature bodisi zraka bodisi hladilne tekočine.

Zadnjič sem potem našel oni dokument o 24V motorju, ki me je usmeril k senzorju temperature hladilne tekočine in senzorju referenčne pozicije 2 cilindra (oznaka 1920E2) kot možna razloga.
24V motor ima namreč poleg senzorja na vztrajniku, še ta dodatni senzor na odmični gredi, ki naj bi imel ključno vlogo pri zagonu - vsaj tako je razvidno iz tistega dokumenta in te teme na nizozemskem forumu.

Danes sem oba izmeril. Senzor na odmični gredi je bil OK (330 Ohmov). Senzor temperature hladilne tekočine pa se je "zataknil" na ca. 3350 Ohm, kar po mojem izračunu pomeni ca. 14 stopinj.
Temperaturni senzor sem imel na zalogi. Po menjavi sedaj lepo pokaže ca. 5,4 kOhmov oz. 3.75 stopinj. Seveda tudi vžge takoj. :BigThumbs:

Sem premeril potem še vse ostale ključne senzorje. Bega me edino ta rjavi senzor, ki je takoj poleg zelenega (za hlad. tekočino) - nikjer namreč ne najdem referenčnih podatkov o upornosti pri določeni temperaturi.
Ima kdo morda te podatke? Izmeril sem ca 1,5 kOhmov.
V priponki je slika, da bo jasno o katerem senzorju je govora (odklopljen).
 
Kot sem ugotovil, ima ta rjavi senzor, funkcijo dajanja podatkov ventilatorjem ter prikaza opozorila za povišano temperaturo (rumeni simbol) na kontrolni plošči.

[rsm23]

Te dni sem ga končno peljal na malo daljšo vožnjo na okoli, da je prevetril svoje dihalne poti in razgibal svoje krake. Moram rečt, da se pelje zelo lepo edino malo trd se mi je zdel glede na to, da so bile vse kugle zamenjane dve leti nazaj z orginal Citroenovimi.

Razlog za trdoto sem kasneje našel, preprosto je manjkala ena izmed varovalk hidroaktivnega računalnika. Varovalke sem sicer že davno nazaj čekiral in premeril in se mi to, da ena manjka ni zdelo nič čudnega, ker vem da se s kombinacijo varovalk (okoli št 10 in 12) pri seriji 2 nastavlja jezik prikazovalnika. No kakorkoli. Varovalka vstavljena, preverjeno z Lexio če ni slučajno zataknjen v trdem načinu (in bi zato nekdo preprosto odklopil varovalko), narejen še en test drive in nasmeh na obrazu po vožnji
Zanimivo pa mi je to, da je očitno še vseeno delno ECU funkcioniral. Že prej je lepo posevtila lučka vzmetneja ob zagonu (kot mora če je vse OK); z Lexio se ga je tudi dalo prebrat...

No za konec še dve sliki zunanjosti - ena iz strani in ena v oči. Sicer še od zunaj ni "zglancan"...ma bo tudi to prišlo v kratekem.

[psihopat100posto]

kaj tote radkape nebi dol vzel, mu kvarijo videz!:)
lp

[rsm23]

Ja te ratkape letijo dol čim najdem ene originalne. Èe se prav spomnim imaš še ti ene samo nevem a so bile od prve ali druge serije?

[zlikovski]

Jaz bi rabo ratkape za prvo serijo, se komu nabira prah?

[psihopat100posto]

imam ene take viška, ti jih zašparam ko prideš do mene?

[zlikovski]

To so kao alu varianta ki so jih imele V6?

[psihopat100posto]

zliko to so radkape plastične.
lp