DIY obnova zadnje preme

[firbec]

Tukaj bom malo opisal kako sem se lotil obnove zadnje preme:


Ker sem se na moji xsari naveličal vožnje kot v gokartu, sem se lotil reševanja poznanega problema z zadnjo premo.

Kot je iz slik razvidno je avto zadaj precej prenizek. Manjka mu 5cm,
pa tudi gume so malo na X.
Je pa še en problem, po razbremenitvi zadka se avto ne vrne nazaj gor.
Upam, da bom z obnovo vse to odpravil.


Osnovana ideja obnove je zamenjava igličnih ležajev z plastičnimi pušami.

[firbec]

Za začetek:
- avto malo premeril
- ga spravil na klocne
- zadnja gume dol, in rezerva dol


Do tukaj je šlo pot po maslu, pri bremzah pa sledi rahlo presenečenje.
Diski hin (itak je xsara rahlo tresla pri zaviranju), plaščice zabite v vodilu, ter počena desna zajla.
Super, NOT!

Rahle težave so se pojavile tudi z snemanjem diskov, vendar "upciger", WD-40 in kladivo naredijo svoje.

[frodo1]

Èakamo nadaljevanje.

[gule]

Uh, uh...

[dvorjan]

Tole z zadnjimi diski je pa grdo in se je "kuhalo" dlje casa. Sam tezko razumem ljudi, ki se s takimi okvarami se kar vozijo. Pa saj menda ob vsakem zaviranju trese in hrusta? A to soferja/ke res nic ne gane? Kaj ce bi bilo potrebno zaviranje v sili, pa rit potegne levo ali desno zaradi neizpravnih/unicenih zavor?

[alesz]

A veste kaj ti reæe človek s takimi diski...?
"ti ejga,a bo tole šlo še za dopust,pol ga bom tko prodal...."

[firbec]

Tresenje sem opažal šele zadnje dva meseca, vendar sem z sanacijo počakal do razdiranja zadnje preme. Aprila je še xsara naredila tehnični brez pripomb.

Večino poškodb na disku je nastalo zaradi tolčenja z kladivom pri snemanju.
Je pa zanimivo, da se površina lušči.


Ni mi pa čisto jasno zakaj pride do tega? Luščenje, ampak samo na notranji strani diska.

[xpuser]

slaba kvaliteta materijala + sol.

[firbec]

Nadaljevanje 2

Pri snemanju rok mi sicer manjka par slik, zato upam, da bo razvidno kako gre vse narazen.

Plan A:
Vse skupaj razdrem na avtu, tako, da mi ni potrebno sneti preme.
Pa začnem:

- demontiram uničene bremeze
- cevi do bremz (da slučajno kaj ne uničim)
- ščitnike diskov (lažji dostop)
- zajle ročne zavore. Kako demontiraš ročno je tudi poglave zase. Ampak očitno brez podiranja sredinske konzole ne gre. Da popustiš ročno rabiš skoraj eno uro!
- odstranim amortizerje

Roke so vpete križno z dvema torzijskima palicama in z eno direktno v cevi.
Kos št. 8 povezuje tisto notranjo.

Zunanje palice se odvijači na obeh straneh in potegne na tisto stran z luknjo.
Preden se potegne palico je potrebno odstraniti ekscentrično podložko.
Z metodo "razno" je prva palica odstranjena.

Sledi odstranjevanje sredinske palice. V kos 8 se odstarani s pomočjo vijaka M12x1,5.

[firbec]

Nadaljevanje 3

Sledi odstranjevanje druge palice.
Ker pa noče sodelovati, izdelam drsno kladivo, vendar tudi ta metoda ne obrodi sadov.:bombs:


Uporabim plan B:
Premo bo potrebno kompletno demontirat.

- odstanim tapeto v prtljažniku
- odstranim čepe (pod njimi so vijaki, ki držijo celo premo)
- spustim izpuh
- izključim abs konektorje

Pred odvitjem vijakov je potrbno celo premo podložiti, tako, da ne pade na tla.
Zelo priročen je viličar

Odvije se 6 vijakov in prema je zunaj! :emot112:

[Dyanozaver]

? Kateri letnik je Xsara ,pa kolk km ima?

[firbec]

je letnik 2004, 115000 km

[firbec]

Nadaljevanje #4

Ko je prema razdrta, sledi nabava novih delov in izdelava puš.

Kaj vse je novo:
- novilon puše
- tesnila pri premi
- zajle za ročno
- zadnji diski
- zadnje ploščice
- mazalice
- zadnji amortizerji

Puše mi je izdelal lokalni strugar, tesnila za premo so originalna citroen, ostalo je bilo nabaljeno pa pri evrotonu.

[firbec]

Nadaljevanje #5

Sestavljanje.

Uf, težko je napisat točen postopek sestave
Sestavljaš po obratnem vrstnem redu kot si razdiral

Celega postopka sestave ne bom podrobno opisoval (no če koga zanima lahko tudi). Sicer pa slike povejo svoje.


Celo premo sem sestavil v graži, ter nato sestavljeno namontiral na avto.
Na premo sem vgradil tudi mazalice.

[Citroenovc]

:emot112::BigThumbs: