DS5 - Testi, članki, zapisi

[Gox]

V Italiji je že naprodaj, čas dostave: 60dni.

(Revija: Al Volante, 12/2011)

Pravijo tako:

PLUSI:
Prosotoren, prostora je tudi za 5 odraslih potnikov
Bogata oprema, kljub še kar zadržani ceni
Dobro "prilepljen" na asfalt, natančen servovolan
Motor in menjalnik dobro odzivna
Materiali: Usnje, aluminij, plastika kvalitetne izdelave
Bogata notranjost

MINUSI:
Visok nakladalni rob v prtljažniku. (77cm od tal)
Trdo in glasno vzmetenje (na slabih cestah zmanjšajo udobje)
Zadnji brisalec, zelo majhen, pobriše samo en majhen košček šipe
Volan > velik raven del spodaj, moti ko ga pustiš da ti v ovinku "steče" preko rok

[ModelJT]

Dober in zanimiv test, ki ga je opravil član ekipe Fifth Gear. Edino primerjava z Mondeom se mi zdi malo mimo. Je imel kar prav, da imata skunega samo to, da imata oba 4 vrata, volan in 4 kolesa.

http://www.dailymotion.com/video/xmietn_fg2004-3_auto#from=embediframe

[ModelJT]

Citroen DS5 je postal družinski avto leta po izboru Top Gear magazina! Bravo!

[dvorjan]

XM nove moderne dobe
Še kako radi se spominjamo časov, ko smo tu in tam na cesti srečali Citroenovo futurističen model z oznako XM. Slednji je bil za svoje čase tako zelo poseben, kot bo to novi predstavnik družine DS s številko 5.
Besedilo: Peter Pirkovič  Foto: Peter Pirkovič

Èeprav je med njima slabih 20 dolžinskih centimetrov razlike bi ju brez težav lahko primerjali, saj sta v večini področjih precej povezana. A posvetimo se novemu izdelku ponudbe DS. S 4,53 metra dolžine se po informacijah, ki smo jih dobili s strani tovarne predstavlja kot družinski avtomobil. Nismo tako zelo prepričani, da mu ta oznaka tako zelo sede. Prvi stik z DS5 daje jasno vedeti, da je to avtomobil za ljudi, ki si želijo nekaj več od standardne ponudbe. Ne samo dobrega starega Citroena z veliko mero udobja, zraven je potreben še ščepec prestiža. Tokratni izdelek je točno to, kar so Francozi iskali že vrsto let. Je križanec prostornega, udobnega, modernega, prestižnega in tehnično dobro zelo podkovanega vozila. Ta recept jim bo po njihovem mnenju letno prinesel okrog 40 tisoč prodanih vozil, od tega jih se jih bo nekaj več kot sto, vsako leto, vozilo po naših cestah.

Oblika ima ogromno vložkov modernosti, celo tako zelo veliko, da so pozabili na preglednost med vožnjo, ki jo uspešno skriva nenavadna notranja linija A stebrička in dvojno steklo na prtljažnih vratih, kjer je vožnja vzvratno tako rekoč izvedljiva le s pomočjo kamere. Z 1850 milimetri širine in z dolgim sprednjim delom se avto zdi na cesti prava admiralska ladja, a ko je treba z njo v podzemno garažo bo veselja zelo hitro konec. Ozki uvozi kot jih poznamo iz mnogih garaž lahko puščajo za seboj poškodovana 18- ali19-palčna platišča (obračalni krog je 11,2 metra). Ena takih podzemnih parkirnih garaž je na primer v Monte-Carlu, v neposredni bližini glavne marine, kjer je izven turistične sezone 50 minut zastonjkarskega parkiranja. Brez dvoma lahko zapišemo, da s svojimi zunanjimi oblikovnimi linijami nedvomno privleče poglede mnogih. Temu gre zahvala ekipi oblikovalcev, ki so mnoge zamisli prenesli iz študije Sport Lounge iz leta 2005. Sprednji del poudarjajo zajetna maska, žarometi z LED dnevnimi lučmi, bočno linijo v največji meri predstavljajo nizka streha in velika platišča, medtem ko bo zadek mnoge prevzel z izjemno lepo oblikovano dvojno izpušno cevjo, malim brisalcem, z lučmi, piko na i  pa prinaša gumb za odpiranje prtljažnih vrat, ki ga preprosto ni. Spet ena izmed zelo »brihtnih« pogruntavščin Citroenovih oblikovalcev, kot je na primer tista iz modela DS4, ki nima možnosti odpiranja zadnjih stekel.

Za avtorja teh vrstic je najlepši del tega vozila notranjost. Pri Citroenu, sploh pri liniji DS, je opaziti, da se na temu področju dogajajo enormni napredki. DS5, kakršen nam je bil dodeljen za čas kratkega testiranja, voznika in ostale sopotnike razvaja z lepo oblikovanimi in udobnimi sedeži in zadnjo klopjo, ki so prekriti z visoko kakovostnim usnjem. Sedeži se s pomočjo elektrike pomikajo v več smeri, v roke več kot odlično sede volan z odsekanim spodnjim delom ter z vložkom aluminija, svojevrstna in priročna je visoka sredinska konzola v celotnem obsegu, na kateremu je prostor dobila všečno oblikovana prestavna ročica. Na njej so razporejeni številni gumbi, ki jih ne manjka niti na stropu, in ti kot nalašč naredijo vtis kot, da sedimo v pilotski kabini. Dobro oceno ergonomije si za prvi vtis zasluži celotna armaturna plošča. Zamerimo le, da gumba za odpiranje prtljažnih vrat niso postavili na vidnejše mesto. Ta se nahaja levo od volana. Prostora na zadnji klopi je dovolj, tudi dostop do nje je enostaven, ne glede na nizko streho (višina avtomobila je 1,51 metra). Prtljažnik premore 465 prostorninskih litrov, kar je dovolj za tri kovčke in kopico ostalih stvari, za dobrih 140 litrov manj prostora pa je v različici Hybrid4, kjer na temu delu vozila domujejo baterije in elektromotor.

Motorna paleta je sestavljena iz dveh dizelskih in dveh bencinskih Euro5 motorjev. e-HDi 110 Airdream s šeststopenjskim robotiziranim mehanskim menjalnikom in z novo generacijo mikrohibridne tehnologije Stop&Start, zmore razvijati 82 kW (112 KM), medtem ko dvolitrski HDi 160 (s šeststopenjskim mehanskim menjalnikom ali šeststopenjskim avtomatskim menjalnikom), ki velja za zmogljivega, razvija 120 kW (163 KM). Bencinska ponudba je plod skupnega sodelovanja Francozov in Bavarcev. 1,6-litrski THP 155 (s šeststopenjskim avtomatskim menjalnikom) razvija moč 115 kW (156 KM), medtem ko motor z isto delovno prostornino in z oznako THP 200 (s šeststopenjskim mehanskim menjalnikom) premore 147 kW (200 KM). In prav z zadnje omenjenim smo prevozili uvodne kilometre. 1505 kilogramov tudi 147 kW motor ni mačji kašelj, a se na cesti dobro znajde. Èe smo še nekoliko bolj odkriti nas je presenetila složnost celotne tehnike in izjemna zvočna izoliranost potniške kabine. Poraba? Krepko čez deset litrov.

Ob koncu velja še nekaj besed nameniti hibridu, ki smo ga tako zelo čakali od vsega začetka. Za razliko od vseh nemških znamk je Citroen pripravil hibridni pogon Hybrid4, kombinaciji dizelskega dvolitrskega motorja s 120 kW (163 KM) in elektromotorja s 27 kW (37 KM). Zelo preprosto in učinkovito. Motor z notranjim izgorevanjem poganja sprednja kolesa, elektromotor pa zadnji kolesni par. To lahko počneta skupno in tako krojita štirikolesni pogon, ali ločeno vsak zase. Odvisno od pozicije vrtljvega stikala na sredinski konzoli. Èe je dovolj energije shranjene v baterijah te omogočajo vožnjo do hitrosti 60 km/h, a največ za 2 do 3 kilometre.  

Natančnega datuma prihoda na slovenski trg odgovorni pri zastopniku še nimajo. Najbolj sveža informacija iz tovarne je, da bodo prvi primerki na na naše ceste zapeljali aprila prihodnje leto. Prav tako ni nič natančno znanega o ceni tretjega predstavnika DS linije. Predvidevajo, da bi osnovni model lahko stal med 28 in 29 tisoč evri.

Se povezava: http://www.avtomanija.com/default.asp?rb=2&id=3174

[ModelJT]

DS5 in Concorde

[dvorjan]

Citroen DS5 postal druzinski avto leta po izboru Top Gear magazine!

Naj spomnimo, leta 2010 je nagrado za najboljsi avto leta odnesel DS3 ...

[Gox]

Zgleda da je prvi testni že v Sloveniji.

Sem prebral par stavkov na alter forumu. (član SJTV1, Avtomagazinovec) piše:

"Na Avto magazinu ga že imamo na testu (že kak teden), nisem še imel prilike da bi ga zapeljal, ampak je še čas, z nami bo še kak mesec. Test bo pa 12. januarja objavljen. Slovenska predtsavitev in prodja bo mesec dni kasneje. Za cene še ne vem (zato tudi kasnejša objava testa). "

"THP 200, italijanske tablice (če se ne motim). Siv.

@s22b: meda je fenomenalen, pravi Tomaž, ki ga je vozil. Zdaj pa čakam, da ga v roke dobim ... Ampak bo verjetno še taraaajalo, da pride v te konce. "

No zdej pa ModelJT, ki maš pod kontrolo Ljubljano, oke na prežo Èakamo prve fotke na cesti

[ModelJT]

Bom tole kar tukaj skupaj dal.

CITROËN NAGRAJEN S STRANI REVIJE AUTOMOBILE MAGAZINE ZA LINIJO DS IN S STRANI REVIJE L'ARGUS ZA DS5 HYBRID4
Revija Automobile Magazine je podelila CITROËNU nagrado za strategijo razvoja linije DS.
Revija L'Argus pa je ob podelitvi nagrad izbrala DS5 Hybrid4 za "Zeleni avto leta".

LINIJA DS NAGRAJENA S TROFEJO ZA STRATEGIJO
Ob 33. podelitvi nagrad, ki jih organizira mesečnik "L'Automobile Magazine", je CITROËN prejel nagrado za strategijo za celotno linijo DS. Najprej je leta 2010 prišel v prodajo model DS3, leta 2011 pa sta se liniji DS pridružila še modela DS4 in DS5. Vsi trije modeli ponujajo neobičajne stilske in oblikovne rešitve, ki vzbujajo senzacionalnost in prefinjenosti. Linija vozil, ki dopolnjuje osnovni izbor vozil CITROËN, popolnoma simbolizira ustvarjalnost in tehnologijo znamke.

CITROËN DS5 Hybrid4 PREJEL TROFEJO REVIJE L'ARGUS
Revija L'Argus je na svoji zadnji tradicionalni podelitvi nagrad dodala novo kategorijo, in to je kategorija "Zelenih avtomobilov". Letos je to nagrado prejel CITROËN DS5 Hybrid4 in tako nasledil DS3, lanskoletnega zmagovalca v kategoriji "Tendance". Trofejo je prevzel Philippe NARBEBURU, komercialni direktor CITROËN Francija.
CITROËN DS5, najnovejši avtomobil iz linije DS, je popolnoma v skladu s sloganom znamke "Créative Technologie". DS5 je zadovoljstvo, ki vas prevzame ob vsakdanji vožnji s tem izjemnim vozilom, ki predstavlja vse strokovno znanje in izkušnje znamke.
DS5 v izvedbi HYbrid4 združuje užitek v vožnji, zmogljivosti in prijaznost do okolja. Z združitvijo motorja HDi 160 in električnega motorja znaša skupna moč 200 KM ali 147 kW. DS5 lahko razpolaga s 4-kolesnim pogonom, pri čemer poraba goriva ne presega 3,8 l/100 km ob največ 99 g CO2 na prevožen kilometer.

Vir: Citroen Slovenija Facebook

[ModelJT]

Prvi je že na mobile.de.

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=155246366&__lp=1&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=5900&makeModelVariant1.modelDescription=ds5&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&negativeFeatures=EXPORT&lang=de&pageNumber=1

[garac]

http://www.avtomanija.com/default.asp?rb=5&id=162

[garac]

http://www.siol.net/data/fotogalerije/avtomoto/2011/12/citroen_ds5_ob_boku_concorda.aspx

[Gox]

Italijanski test DS5 Hybrid4

(Automobilismo, december 2011)

43.750€

v.max = 211km/h
0-100= 9,3s

Skupaj 200 konjev

[christian]

Danes sem videl DS5 v Kopru na citroenu sam na daleč

[ModelJT]

Gox hitro pofotkat! hehe

[Gox]

Danes sem videl DS5 v Kopru na citroenu sam na daleč

Zanimivo Barve?

Je bil spredaj na parklingu (registriran) ali zadaj ob Hitri cesti (nov) ?

Bo treba it kaj pofirbcat

LP