Vse o gumah - pneumatikah

marjank · Maj 15, 2007, 10:59:24 POPOLDNE

jah moj avto ni oldi ma šele dve leti

garac · Maj 15, 2007, 11:00:31 POPOLDNE

si slučajno vzel star letnik? Moj je leto dni stal, sem imel enak problem kot ti

hadei · Maj 15, 2007, 11:00:43 POPOLDNE

Evo, sedaj imaš kar nekaj opcij, kar lahko povro?a tresenje vozila. Nekaj od tega je 100%.

marjank · Maj 15, 2007, 11:14:15 POPOLDNE

letnik je 04 konec leta pr nas pa sigurno ni dol stal za nazaj pa nevem, saj ?e bi bilo kaj drzga bi bi ?e prej opazil,ker drugače je super automatik,kje je ?e kabinski filter ???prosim prosim slikco lp marjan

michoBX · Maj 20, 2007, 01:38:12 POPOLDNE

O good-yearovem RunOnFlat sistemu;

[ATTACH]4535[/ATTACH]

garac · September 28, 2007, 07:29:16 POPOLDNE

gume, oznake, kdaj so izrabljene itd
Veliko je verjetno tudi v poropagandi gumarjev, da pa? gume čim preje menjavamo, tudi ?e imajo ?e dovolj profila.

hadei · Oktober 06, 2007, 12:12:55 POPOLDNE

Kaj morate vedeti o va?ih pnevmatikah?

Gume - pnevmatike?

Okroglo re?, ki s svojim kotaljenjem omogoča premikanje vozila, v vsakdanjem ?ivljenju zagotovo imenujete GUMA, čeprav je bolj pravilna (tako tehnično kot tudi slovnično) uporaba besede PNEVMATIKA.

Kakšne so naloge pnevmatik?
Pnevmatike morajo v vseh topografskih, klimatskih in hitrostnih okoli??inah zagotoviti dober stik s podlago za prenašanje vzdol?nih (pospe?evanje in zaviranje) in pre?nih (vožnja v ovinek) sil. Ob tem je pnevmatika izpostavljena ?tevilnim obremenitvam: PreNašanje te?e vozila.
Absorbiranje neravnin vozne površine.
Prenos pogonski in zaviralnih sil na vozišče.
Spreminjanje smeri vožnje.

Kako je sestavljena pnevmatika?
Pnevmatika je sestavljena iz nosilne plasti oz. karkase, ki je na robu zavita okoli ?i?nega jedra. Na zunanjem obodu je nameščena tekalna površina, s katero se pnevmatika opira na podlago. Tekalna površina ima glede na pogoje uporabe ustrezen profil. Med tekalno površino in karakso se nahaja ?e zaščitna plast, ki porazdeli obremenitve, ter pri radialnih pnevmatikah ?e pas oz. pasovi. Z notranje strani je pri pnevmatikah brez zračnice, ki so danes v večini, nanesena ?e notranja neprepustna plast.

Pnevmatike glede na Našin zgradbe karkase oz. nosilne plasti delimo na radialne in diagonalne. Danes se za osebna vozila uporabljajo skoraj izključno radialne pnevmatike. Pri diagonalnih pnevmatikah se niti posameznih slojev križajo pod kotom, ki zNaša med 26 in 40?, medtem ko so koti križanja pri radialni pnevmatiki okrog 90?, kar pomeni, da so niti dejansko vzporedne. Radialne pnevmatike imajo zaradi svoje zgradbe bistveno večjo bočno togost. Ker je vzdol?na togost take postavitve slab?a, imajo radialne pnevmatike nameščen ?e poseben pas, zato so radialne pnevmatike včasih imenovali tudi pasaste.
Glede na obliko tekalne površine (profila) lahko pnevmatike delimo na letne, zimske in kombinirane (all season) pnevmatike. Poznane so ?e pnevmatike brez profila (slicks) in pnevmatike z ?eblji M+S&E (spykse), ki pa v Sloveniji niso dovoljene.

Kako beremo oznake na pnevmatiki?
1 Oznaka proizvajalca pnevmatike
2 Opis profila pnevmatike oz. komercialno ime
3 širina preseka pnevmatike v mm
4 Razmerje med ?irino in vi?ino preseka pnevmatike v %
5 Oznaka R pomeni radialen tip pnevmatike
6 Premer platišča v palcih
7 Oznaka nosilnosti pnevmatike
8 Hitrostni razred pnevmatike
9 Tubeless - pnevmatike brez zračnice
10 Datum proizvodnje (XX = teden, X = leto)
11 TWI - Trade Wear Indicator - indikator obrabe pnevmatik
12 REINFORCED dodatna oznaka pnevmatik z oja?itvijo - namenjene večjim obremenitvam
13 M+S oznaka za zimsko pnevmatiko , na tem mestu se pojavi tudi oznaka ALL SEASON pri pnevamtikah namenjenim celoletni uporabi (kombinacija letnih in zimskih)

hadei · Oktober 06, 2007, 12:20:59 POPOLDNE

Kako izberemo pnevmatike?
1. Prav gotovo boste ravnali najbolje, ?e boste na vaše vozilo namestili pnevmatike enakih dimenzij, kot so bile nameščene ob nakupu novega vozila. Pravilna dimenzija, nosilnost in hitrostni razred izbran v sodelovanju med proizvajalcem vozila in pnevmatike, zagotavlja najboljše vozne lastnosti in ustrezno varnost. Zapisano sicer ne velja vzeti, kot dejstvo, da ne smete zamenjati ene znamke z drugo, a pri nekaterih tip vozilih so pnevmatike razvite posebej za to vozilo.
2. ?e ob zamenjavi pnevmatike namestite ?ir?o pnevmatiko velja, zraven čisto geometrijskih mer predstavljenih v nadaljevanju tega prispevka, paziti predvsem na to, da s spreminjanjem dimenzije ostanemo znotraj zakonsko (homologacija) predpisanih mej. V kolikor prese?emo meje predpisane s strani proizvajalca in potrjene s homologacijo za določen tip vozila, je za tehnično brezhibnost vozila potrebno poskrbeti z dodatno homologacijo. (O tem bomo v podrobneje pisali na Naših straneh v prihodnjih tednih.)
3. Vsekakor velja ob nakupu pnevmatike upoštevati predvsem va? Našin vožnje, pogoje v katerih vozite, koliko vozite in temu primerno izbrati najprimernej?o pnevmatiko. Prav gotovo pri nakupu ?e vedno najve? velja cena, a to zna biti tudi usodno. (?e dovolite popolnoma oseben komentar. ?e ste si za zadnji tolar kupil avto, ki ima kakšnih 100 konjev na tono te?e vozila in ste potem pri izbiri pnevmatik izbrali najcenej?e (obnovljene) pnevmatike, sem prepričan, da vam je samo do postavlja?tva, za varnost v prometu in predvsem vašo glavo, pa vam je prav malo mar!). Zato! Denar pri pnevmatikah ne sme biti ovira! Raje kupite cenejši avto in ga obujte v dobre gume! Ob izbiri, pa kar poglejte, kaj so o testih določenih pnevmatik zapisale zato specializirane organizacije (ADAC,?) in kaj je po večjih tujih revijah povzela Naša slovenska papirna konkurenca. ?e ste veliko na cesti, velja pri nakupu letnih pnevmatik upoštevati predvsem vozne lastnosti v dežju, pri zimskih pa v snegu in na ledu. Tukaj igra posebno vlogo tudi globina profila, zato ne čakajte, da bo na va?ih pnevmatikah le ?e 1 mm (letne) in 4 mm (zimske) profila, temve? pnevmatike zamenjajte ?e prej.

Kdaj moramo zamenjati pnevmatike?
Pri zamenjavi pnevmatike je potrebno paziti predvsem na dva pogoja. Prvi je zakonsko določena minimalna višina profila, druga pa starost pnevmatike. Guma namreč s časom postaja tr?a, zato se lahko vozne lastnosti pnevmatike s starostjo bistveno spremenijo, zraven tega pa guma s starostjo tudi poka in je zato bolj ob?utljiva na morebitne po?kodbe. S strani proizvajalcev predpisana ?ivljenjska doba pnevmatike zNaša nekje pet do ?est let.

?e ne znate rokovati s pomi?nim merilom, si lahko za kontrolo višine profila pomagate s TWI indikatorjem, ki kaže obrabljenost profila. Privzdignjeni bloki v glavnih kanalih, postanejo pri obrabljeni pnevmatiki dobro vidni. Pri nekaterih proizvajalcih je namesto oznake TWI na rami pnevmatike ozNašen logotip proizvajalca ali pu??ica. ?e nekaj let pa so v prodaji tudi pnevmatike na katerih se v odvisnosti od obrabe bri?ejo številke, ki predstavljajo preostalo globino profila.

Kaj priporočajo proizvajalci pnevmatik?
Zaradi pove?ane nevarnosti za Aquaplaning in podalj?anja zavorne poti (glej sliko- vir:proizvajalci pnevmatik) zamenjajte pnevmatike ?e preden dose?ete zakonsko predpisano minimalno globino profila! V splo?nem proizvajalci priporočajo zamenjavo letnih pnevmatik ob doseženih 2 mm profila pri klasi?nih in 3 mm, pri širših pnevmatikah, ter 4 mm, pri zimskih pnevmatikah.
Na kaj moramo paziti pri name??anju širših pnevmatik in večjih plati???
1. Pri zamenjavi obstoje?ih pnevmatik s širšimi moramo paziti predvsem na to, da se kotalni obseg kolesa ne spremeni, oz. natan?neje povedano ne spremeni bistveno. V kolikor ne najdete primerne pnevmatike z enakim kotalnim obsegom, je priporočeno, da namestite tak?no z manjčim, saj merilnik hitrosti ne sme prikazovati manj?e hitrosti od dejanske (med 40 in 120 km/h lahko kaže 10% ali 4 km/h ve?).

Kotalni obseg

izračunamo po naslednjem izrazu:
kjer je r polmer kolesa in ga enostavno izračunamo iz dimenzij pnevmatike:
kjer je B širina pnevmatike v milimetrih, H razmerje med vi?ino in ?irino pnevmatike podano v odstotkih in D premer platišča v palcih (1 palec je 25.4 mm). Enostavneje povedano bi pri pnevmatiki dimenzij 175/70 R13 B= 175 mm, H= 70 % in D= 13 palcev. (Na sliki je prikazanih nekaj močnosti ustrezne zamenjave pnevmatik) 2. Vedno namestimo pnevmatike katerih nosilnost je enaka oziroma vi?ja od nosilnosti tovarničko nameščenih pnevmatik.
3. Enako velja za hitrostni razred, ki naj bo enak ali višji. V kolikor to ni mogoče (nekatere zimske pnevmatike), upoštevajte hitrostni razred pnevmatike in ne prekoračujte maksimalne dovoljene hitrosti!

hadei · Oktober 06, 2007, 12:27:16 POPOLDNE

Potem, ko smo v prvem delu spoznali, kako je sestavljena pnevmatika in kako beremo njene oznake in se v drugem pou?ili o tem, kakšne pnevmatike namestimo na vozilo, bomo v tretjem delu pogledali na kaj je potrebno paziti pri menjavi pnevmatik in kdaj je potrebno zamenjati zimsko pnevmatiko z letno in obratno.
Na začetku pa si poglejmo temo, ki si zasluči posebno pozornost. To je kročenje pnevmatik. Zaradi Našina vožnje, uporabe, nastavitve koles itd., se po nekem času na vsaki posamezni pnevmatiki pojavi določena, za posamezno pnevmatiko specifi?na, obraba. Za izeNašitev teh obrab se priporo?a vsak 5000 oz. najkasneje 10000 kilometrov, da zamenjamo prednje pnevmatike z zadnjimi in obratno.
Našin zamenjave je prikazan na spodnjih slikah (01)

Pri vseh vozilih lahko pnevmatike zamenjamo tako, da zadnjo levo (desno) namestimo levo (desno) spredaj in obratno. To velja tudi za pnevmatike pri katerih je smer vrtenja določena s pu??ico na boku gume.
V posebnih primerih, ko gre za izredne razlike v obrabi, pnevmatike pa nimajo določene smeri vrtenja, lahko za različne pogonske tipe vozil pnevmatike zamenjamo tudi po spodnjih shemah (02,03,04)

V vsakem primeru, pa vam ob neenakomerni obrabi svetujemo, da najprej obiščete vašega mehanika in preverite ali je vaše podvozje brezhibno.

Na kaj je potrebno paziti pri menjavi pnevmatik?
Pri vsaki menjavi pnevmatik, je potrebno kolo vozila uravnovesiti, za kar se v pogovorni Slovenščini velikokrat uporablja beseda centrirati. Glede na to, da pri izdelavi pnevmatik ni mogoče dose?i popolne homogene porazdelitve materiala po obodu, se ob vrtenju kolesa neuravnoteženost. Zaradi neuravnoteženosti kolesa kolo ob vrtenju trese, kar lahko pri prednjih kolesih čutimo kot neprijetno tresenje volanskega obroča. Ta neprijetnost, pa ni samo udobnega zNašaja, temve? lahko negativno vpliva tudi na vozne lastnosti, zato je potrebno ob vsaki zamenjavi pnevmatike, kakor tudi ob sezonski menjavi koles le-ta uravnovesiti. Uravnove?anje vam hitro in relativno poceni naredijo pri vsakem vulkanizerju.

Prav tako je potrebno ob vsaki menjavi pnevmatike zamenjati ventil.
Naloga ventila so ne glede na različno izvedbo enake: tesnjenje, dopuščanje polnjenja in preverjanje tlaka v pnevmatiki. Neprimeren ali slab ventil ne tesni, zato tlak v pnevmatiki pada. S starostjo ventil izgublja kvaliteto in lahko postane porozen (gumijast ventil), s čimer pri obremenitvah, ki delujejo nanj pri vožnji spušča zrak, kar vodi v padanje tlaka v pnevmatiki. Primerjava stro?kov ventila in stro?kov škode, ki lahko nastane zaradi nesreče, kot posledice nepravilnega tlaka pnevmatike, je zamenjava ventila ob vsaki menjavi pnevmatike popolnoma upravižena.
Tretja stvar na katero je potrebno paziti pri zamenjavi pnevmatik oz koles je privijanje koles. Vsako platišče oz vijak s katerim ga pritrdimo na vozilo ima s strani proizvajalca določeno silo oz. navor privitja. S pravilnim navorom poskrbimo za to, da ne po?kodujemo vijakov, enakomerno in pravilno privijemo vse vijake ter s tem tudi olaj?amo odvijanje. ?e ne poznate navora za vašo platišče so na tabeli spodaj podane okvirne vrednosti navorov glede na vrsto platišča in dimenzijo vijaka.
Vijak
M 10
M 12/1.25
M 12/ 1.5
M 14/1.5
Jekleno platišče
50-60 Nm
50-70 Nm
80-100 Nm
110-130 Nm
Lito platišče
60-70 Nm
60-80 Nm
100-120 Nm
120-140 Nm

Zakaj zimske pnevmatike pozimi in letne poleti?
Odgovor na zastavljeno vprašanje bomo najlažje izbrali iz spodnje slike, kjer vidimo, da je oprijem zmesi gume zelo odvisen od temperature in ob upoštevanju dejstva da se zavorna pot ob uporabi letne pnevmatike na zasne?enemem cesti??u pove?a za 100%.
Zraven tega pa najverjetneje tudi sami iz prakse poznate, kako se vozilo z letnimi pnevmatikami obNaša na zasne?enem cesti??u in kako dale? ste se z njimi pripeljali, ko ceste niso bile splučene.

hadei · Oktober 08, 2007, 10:11:41 POPOLDNE

Tlak v pnevmatikah

Var?na vožnja zahteva stalno skrb za tlak v pnevmatikah. Tlak zraka v pnevmatiki pomembno vpliva na delovne lastnosti pnevmatike, ter posredno tudi na varnost vožnje. Tlak v pnevmatikah mora biti zmeraj v predpisani vrednosti vozila. In kakšen je pravilen tlak?

Vsako vozilo ima podatke o pravilnem tlaku v pnevmatikah podane v navodilih za uporabo, na vratcih posode za gorivo, sen?niku pred voznikom, na ploščici, pritrjeni na A ali B stebri?ku ali kje drugje, lahko pa vam seveda pomaga serviser. Zmaj?evanje tlaka v pnevmatikah je povsem naraven pojav, saj zrak preko gume prehaja v okolico. Pojav je sicer zelo počasen, vendar pa je izredno pomembno, da redno preverjamo tlak v pnevmatikih. Redno (mese?no ali ve?) preverjanje tlaka v pnevmatikih je nujno potrebno, pri čemer je treba paziti, da niso segrete, ker je namreč tlak v pnevmatikah po dalj?i vožnji nekoliko povišan in izmerjena vrednost ni realna.
ničji tlak v pnevmatiki sicer pomeni zaradi mehkej?ega vzmetenja pove?ano udobje, a je s tem manjša varnost. Pri nizkem tlaku se pove?a tudi segrevanje pnevmatike, kotalni upor in obraba. Pri 0,3 bar manj?em tlaku od predpisanega se pnevmatika pri potovalnih hitrostih na avtocesti ?e po dobri uri vožnje segreje čez kriti?ne temperature, kar lahko pripelje do resnih po?kodb pnevmatike ali tudi do prometne nesreče. Po podatkih Dunlopa manjši tlak v pnevmatiki za 0.4 bara od predpisanega pomeni, da se pove?a poraba za približno 3%. Previsok tlak v pnevmatikah negativno vpliva na varnost in zmanjša ?ivljenjsko dobo pnevmatik. Previsoke napetosti tudi pove?ajo njeno ob?utljivost za po?kodbe pnevmatik.V obeh primerih nepravilna vrednost tlaka vodi do neprimernega naleganja in s tem do neenakomerne obrabe pnevmatik in tudi vozila.
S pravilno vrednostjo tlaka lahko vplivamo na:

manj?o zavorno pot
optimalno naleganje in s tem oprijem
manj?o verjetnostjo pojava aquaplanninga
bolj?o stabilnost v vožnji skozi ovinek
ničji hrup
manj?o vrednost kotalnega upora in
ničje temperature

Hydraulic · Oktober 09, 2007, 08:13:15 POPOLDNE

Jatz imam v pnevmatikah vedno tlak 2.5 Bar. Pa do zdaj nisem imel problemov, kljub temu da je predpisan tlak 2.0Bar.

hadei · Oktober 09, 2007, 10:00:01 POPOLDNE

Kar se tega tiče je pa? tako, da bi se ti čez čas morala poznati malenkost večja obraba na sredini gume. Vsaj pri meni je bilo, ko sem jih malo preveč pumpal. Je pa res, da je to šele čez doooosti kilometrov.

hadei · Oktober 13, 2007, 09:43:38 POPOLDNE

?e nekaj o gumah iz Citroenove bro?ure...

hadei · Oktober 14, 2007, 05:14:02 POPOLDNE

Utekavanje pnevmatik

Pnevmatike so sestavljene iz ve? plasti gume (kav?uk) in jekla. Zaradi uporabe toliko različnih elementov je potrebna utekavanje pnevmatik, saj le tako dose?emo maksimalni u?inek pnevmatike. Ob vulkaniziranju pnevmatik se nanese posebna snov (lubrikant), ki prepre?uje, da bi se oblikovan profil zlepil s kalupom. Nekaj te snovi ostane tudi na tekalni površini in takrat zmanj?uje trakcijo - vse dokler se popolnoma ne obrabi.

Zato je priporo?ljivo prvih 700 - 1000 kilometrov voziti čim bolj previdno. Nesunkovito pospe?evanje, zaviranje in speljevanje, zmerna vožnja skozi ovinke bodo poskrbeli, da se zaščitna snov obrabi in tako bo pnevmatika počasi ter pravilni utežena. Nadvse pomembno je biti pozoren tudi na odzivnost pnevmatike. Ne bodite preseneženi, ?e se vam bodo povsem nove pnevmatike zdele manj odzivne od starejših (kljub temu, da morda uporabljate enak tip pnevmatike). Stare pnevmatike z manj profila so bistveno odzivnej?e, predvsem zaradi zvijanja debelej?ega profila pri novih pnevmatikah.

hadei · Oktober 14, 2007, 05:16:27 POPOLDNE

Tehnična navodila za uporabo pnevmatike

Upoštevajte zakone in ostale predpise, predvsem pa Pravilnik o napravah in opremi vozil v cestnem prometu (Uradni list RS, ?t. 17, 25. 2. 2000).

Pri nakupu izberite pravilno pnevmatiko. Navodila daje praviloma proizvajalec vozila, (ki dolo?a dimenzijo, nosilnost, hitrostni razred, polnilni tlak, dimenzija platišča itd ....).

Pnevmatiko mora montirati usposobljena oseba. montažer mora uporabljati ustrezna orodja, pred monta?o mora obe nogi pla??a in platišče premazati z ustreznim (namenskim) premazom. Pri pla??ih brez zračnice (tubeless) je pred monta?o ventila potrebno premazati tudi ventil.

Pla??e montirajte vedno le na ustrezna, čista in nepoškodovana platišča. Pla??i brez zračnice (tubeless) se montirajo brez zračnice samo na platišča, ki so predvidena za tako monta?o.

Pri vgradnji novih pla??ev brez zračnic (tubeless) obvezno zamenjajte ventil. V nove pla??e, ki morajo biti opremljeni z zračnico (in ??itnikom), dajte vedno nove zračnice (in ??itnike) predpisanih dimenzij. Ventil, zračnica in ??itnik so za vamost in uporabnost enako pomembni kot pla?? in so namenjeni enkratni uporabi. To ?e posebej velja za zračnice, ker se te raztegnejo in se pri ponovni vgradnji nagubajo. Za po?kodbe na pla??u, ki bi bile posledica defekta zračnice (in ??itnika) drugega proizvajalca, distributer/proizvajalec ne jam?i.

Pri montaži je treba kolesa dinami?no uravnotežiti in to ponoviti vsakih 5-8 tiso? km, pri zelo hitrih vozilih pa ?e prej. Pri zelo ob?utljivih vozilih je treba dodatno uravnotežiti kolesa na vozilu.

Pla??i se starajo zaradi fizikalnih in kemi?nih procesov, kar vpliva na njihovo uporabnost. To velja tudi za nerabljene ali malo rabljene pla??e. Zato Priporočamo, da:
- po 6 letih uporabljate samo tiste pla??e, ki so bili prej stalno v uporabi v normalnih pogojih,
- pla??e na karavan prikolicah zamenjate po 6, najkasneje po 8 letih,
- rezervno kolo starej?e od 6 let uporabite samo vsili.

Na cesti??u se kar najbolj izogibajte ostrim predmetom, robovom, udamim jamam, luknjam in podobnim oviram. ?e se jim ne morete izogniti, jih pre?kajte z minimalno hitrostjo in čimbolj pravokotno.

Da bi se pla?? enakomemo in na vseh kolesih enako obrabljal, mora biti vozilo tehnično brezhibno. Posebej so pomembne nastavitve podvozja (optika), ležaji, amortizerji, vzmeti, kretni mehanizem, zavorni sistem.

Pla??i, namenjeni dvojni montaži, se ne smejo montirati na sprednjo os.

?e med vožnjo občutite močnej?e tresenje, se takoj vrnite k serviserju (vulkanizerju), da ugotovi vzrok.

Pnevmatike naj bodo skladiščene v zaprtih prostorih (brez direktne son?ne svetlobe, ne v bli?ini grelnih teles, suhi, brez olj, naftnih derivatov in ostalih kemikalij in ne v bli?ini strojev, ki iskrijo).