Uplinjač in armaturka (DS)

[mato]

Vidim da mate resn problem tele armature. Jest sploh ne ve kakšna je tale armatura in kako to zgleda,ma kdo kakšne slike? Bom pogledal tole kodo AC 141 da vidim kaj to sploh je in kaj se da dobit. Kar se pa tiče takšnih in drugačnih sprejev pa na soncu zbledijo sploh pa rdeče ker ta pigment zgleda je najbolj občutliv.

[andraž]

Saj zaradi obratov sem priponko pripel, ker se mi je zdelo nemogoče, da bi bil minimum na skoraj 1000min-1. Zato sem tudi samo tvoj tip in obrate obkrožil z rdečo. S strojno šolo sem ciljal na trditev, da bi motor še bolj glatko tekel pri 1500min-1 ...

Seveda je podatek, da teče lepše malo pod 1000 obratov vzet iz obratomeja, ki pa bi znal biti nenatančen, saj vsaj v višjih obratih lepo poplesuje. Med konstantno vožnjo v 4. prestavi in 100 km/h kaže med 2800 in 3800 obratov, kakor se mu pač zazdi. Kako bi ugotovil dejanske obrate?

[deuche]

Vidim da mate resn problem tele armature. Jest sploh ne ve kakšna je tale armatura in kako to zgleda,ma kdo kakšne slike? Bom pogledal tole kodo AC 141 da vidim kaj to sploh je in kaj se da dobit. Kar se pa tiče takšnih in drugačnih sprejev pa na soncu zbledijo sploh pa rdeče ker ta pigment zgleda je najbolj občutliv.

Ta koda je neka sivo-beš barva. Problem pa ni v tem temveč kako narediti tisi reljef, kot je original.

Slike na netu ne najdem take, da bi se videl reljef. Za predstavo je tale. Gre za tisti kos pod črnim delom in števci na katerem je pepelnik in radijo ter za pokrov nad in pod volanskim drogom.

[deuche]

Seveda je podatek, da teče lepše malo pod 1000 obratov vzet iz obratomeja, ki pa bi znal biti nenatančen, saj vsaj v višjih obratih lepo poplesuje. Med konstantno vožnjo v 4. prestavi in 100 km/h kaže med 2800 in 3800 obratov, kakor se mu pač zazdi. Kako bi ugotovil dejanske obrate?

Ne vem za žabo, vendar predpostavljam, da ima kot večina drugih obratomer vezan na alternator.
1. Masa od motorja je verjetno dobra, če ti normalno pali.
2. Probaj vozit z vsemi el. porabniki, ker regler lahko s svojim vklaplanjem in izklapljanjem povzroča skakanje igle na obratomerju par 10 X večje kot je dejansko nihanje motorja zaradi spremembe obremenitve. Zakaj se to lahko zgodi naj ti razloži kak električar, jaz ne znam.
3. Poglej kontakte na alternatorju, da ne izgublja stika.
4. Naredi dobro maso na obratomer, magari za probo kar direktno potegni eno žico na motor.
5. Najdi električarja, ker jaz nisem prijatelj elektrike.

Za izmerit obrate imam obratomer za na kabel od sveče. Upam samo, da še dela, ker ga nisem uporabljal že deset let. Komot ti ga posodim za nekaj časa dokler se boš igral s tem.

Še to sem pozabil, dejanske obrate pri 100km/h lahko zračunamo, ker verjetno se i 4rte in diferencijala da najti, le zunanji premer kolesa nam fali.

[mato]

Rad bi to držal v roki,da vidim kakšno strukturo ma ta armatura. Èe bi mi kdo lahko dostavu saj pepelnik. Lahko se pa naredi barvo in z njo tud recepturo za mešanje barve,po vzorcu.

[andraž]

Ne vem za žabo, vendar predpostavljam, da ima kot večina drugih obratomer vezan na alternator.

Nihajoča igla je bolezen praktično vseh DS-k. Naj bi bilo nekaj narobe z diodami, kot je nekdo že pisal na tem forumu.

[deuche]

Sem prečital prispevek, ki ga omenjaš. Ni mi samo jasno, da tega ne daš porihtat, ker to ne bi smelo biti neki strošek.
Zanima me samo kaj je razlika med dijodami, ki jih omenja?

[Lovro]

Rad bi to držal v roki,da vidim kakšno strukturo ma ta armatura. Èe bi mi kdo lahko dostavu saj pepelnik. Lahko se pa naredi barvo in z njo tud recepturo za mešanje barve,po vzorcu.

Včeraj sem si na dobri svetlobi še enkrat ogledal vzorec na armaturki moje žabe. Na pepelniku je sicer še vzorec, vendar že zlizan. Imam pa v planu spomladi oz. takoj ko se otopli in bo imel prijatelj čas, menjati štrom in bo šla armaturka dol (kolikor sem včeraj gledal, bi morala iti), saj sta na nekaterih delih vzorec in barva zelo dobro ohranjena, pa se lahko slišimo, če si boš lahko našel čas.

Tudi tista na Deuchovi fotki ustreza moji.

[mato]

Ok! Ko bo čas me kontaktiraj. Sem pa donc brskal po računalniku in ni zaenkrat nobenega sledu te barve. Saj ni problem jo bomo pa po vzorcu nardil

[Lovro]

Kul - hvala ti.

[žabec]

Glede te barve za armaturo sem pogledal tudi v knjigo ORIGINAL CITROEN DS pa ni nikjer nič o tej barvi, je pa vse ostalo od karoserije, do bloka motorja, zvona, hidravličnih delov, koles....

[Lovro]

Hvala - tudi Andraž je gledal v to knjigo in tudi ni našel.

Bom pa poskušal danes kaj zvedeti, ker se imam v planu ustaviti v neki trgovini z avtolaki in pokazati pepelnik.

[mato]

Sem tud jest že dal naprej proizvajalcu barv. Ukratkem dobim odg.

[žabec]

Sem prečital prispevek, ki ga omenjaš. Ni mi samo jasno, da tega ne daš porihtat, ker to ne bi smelo biti neki strošek.
Zanima me samo kaj je razlika med dijodami, ki jih omenja?

Danes sem našel čas pa sem poslikal merilec vrtljajev za DS-ko, kjer se vidijo te famozne diode. Zgleda, da se signal jemlje iz platin, ker je na ploščici obratometra se neke vrste VF trafo, zaščitni upor, dva kondenzatorja in dve diodi. Diodi sta splošni silicejevi in služita za usmerjanje impulzov iz VF trafota, upor je zaščita trafoja, kondenzatorja pa sta za glajenje usmerjene napetosti, da igla ne niha. Na ploščici se nahaja tudi trimer upor, ki pa je plombiran. Z njim se umeri točnost obratomera. Pokvarjeni sta lahko diodi ali pa kondenzatorja, zato ni več lepe enosmerne napetosti na instrumentu za meritev napetosti na katerega je pritrjena igla obratomera. Vse te elemente se lahko skontrolira z navadnim ohmetrom in se pokvarjene zamenja. Elementi so čisto standardni in se dobijo v vsaki trgovini z elektronskimi elementi. Še slike notranjosti obratomera.

[žabec]

Danes sem pogledal tudi mojo DS-ko. S tisto črno malce nagrbančeno nesijočo barvo je prebarvan cel spodnji del armature, tam kjer so montirana stikala, ter spodnji del oklepa pri volanu. Zgleda, da bom enkrat moral tudi jaz to prebarvati.