C4 mkII prvi kilometri

[Zeko124]

Jaz sem tudi danes "svetil" pri Jerovšku... Foter je seveda star znanec z folkom ki je zaposlen tam... Pa smo šli na probo! C4 exclusive, 1,6 HDi 110... Avto je MEGA, pa glede na moje sovozniške vtise in votrove vozniške, je precej bolj poskočen kot Passat 1.9 TDI ki ima sicer tudi 110km... Nekaj je foter jamral, da je pod nizkimi obrati malo zaspan, mogoče tudi zaradi tega ker ima prevoženih le 300 km??


Skratka avto je bomba, tako zunaj kot znotraj! Bom tudi jutri šel "malo pogledat"...

[M_M]

Danes sem šel pogledat novo C4-ko in ker ravni ni bilo pretirane gneče, sem se zapeljal na testno vožnjo. Avto je fenomenaln. HDI z Exclusive opremo. Občuti se precej napredka napram stari C4-ki. Sem se že odločil, da bo to moj naslednji avto, čeprav pa upam, da bo zdajšnja C4-ka zdržala še kar precej kilometrov...

[garac]

Moram spet priznati nekaj. Naredil sem nekaj km z testno HDI exlusive 6p. Spet moram požreti nekaj zarečenega kruha. Avto mi je bil všeč. Celo nevpadljive oblike se privadiš, le v glavi je potrebno malo pošlihtati zadeve. Seveda me nekaj stvari moti, nekaj zelo pozitivno preseneča, več bom napisal, ko snamem tudi fotke.

[MSrougeZX]

Tudi jaz sem peljal danes testnega...od zunaj tak tak...od znotraj pa zelo podobno kot v moji C5...vglavnem naredili so zelo dober avto...škoda da ni malo bolj drzne oblike.

[Xandrej]

Danes si nihče ne upa prit na tržišče v najbolj prodajnem segmentu z drznimi oblikami. A ne opazite? Edina drzna je Lancia delta ampak moraš imet spet srečo, da jo vidiš na cesti... Še Alfa gulietta je bolj standardnih oblik. Obe lepi pa vse... nemci itak niso nikoli imeli neke extravagantne oblike ampak tukaj nekak primerjava... Najbolj klasičen avto in najlepši avto še vedno za mene med klasikami je Audi A8 prejšni model...

No pa jaz sem jo tudi vozil C4 II pa moram povedat, da se pelje lepo, opreme ima polni lulek, celo masažne sedeže (edina v tem segmentu) vglavnem avto kot avto... treba bo to prodat mislim, pa da po takih cenah to nebo problem...

Je pa rdeča zelo lepa ker se malo zadnje lučke skrijejo, enako je bilo pri mojem bivšem c5 serija 1 ko se je v rdeči barvi skril tisti zadek oz. luči...

[garac]

Nekaj km sem se zapeljal z C4 hdi s 6 stpenjskim menjalnikom. Avto oblikovno, kot je že Andrej omenil ne izstopa iz množice, kar je verjetno tudi forumla za uspešno prodajo, ki je seveda tudi pogojena z nizko osnovno ceno.
Motijo me recimo same odprtine vrat, saj je dostop v kabino in izstop precej težaven, sploh če si starejši ali večji. Naslednja stvar, ki me moti je vtičnica za 12V oz. vžigalnik, ki so jo vtaknili nekam spodaj pod enoto radia in klimatske naprave za prestavno ročico. Ročaji na vratih se mi itak zdijo obupni, sploh če ima avto svetlo notrajnost se najbrž tapeta na vratih hitro zamaže. Predal pred sovoznikom se ne more odpreti, ako le ta sedi na sedežu, ali pač le malenkostno. Kot moteče bi omenil še zapiranje vrat, ki morda niso bila dobro nastavljena, saj se kljub odprtemu oknu niso lepo zaprla. Model ki je raztavljen v AH kranj ima desen steber nemarno napacan z nekakšnim lepilom, maso, ki bi jo lahko vsaj glede na to, da gre za salonsko vozilo očistili.
  En krog sem sicer naredil z testnim vozilom, ki so mi ga zaupali v AH Golob v Poljčah. Najvišji nivo opreme, se že na zunaj razlikuje v par malenkostih, kot so barva sprednjih utripalk, krom dodatki, dodatno zatemnjena stekla zadaj,  senzorji spredaj in zadaj, senzorji zaznavanja mrtvega kota itd, v notranjsoti pa je najbolj opazna razlika elektro ročna zavora.
Sedi se udobno, nekoliko tesnje pač za ljudi mojih dimenzij, gumbi so prikladni in se jih hitro privadiš. Avto je vsaj naprej zelo dobro pregleden, sicer pa so v pomoč senzorji. Zelo prikladen je 6 stopenski ročni menjalnik, ki se prestavlja lepo. Motorja se skoraj ne sliši, prav tako se mi zdi zelo udobno in tiho podvozje.
Novi C4 je v primerjavi s starim vsekakor pridobil, pridobil na pritljažnem prostoru, kvaliteti izdelave (upajmo, da se pri tem platnični del pod šipo ne bo tako nemarno poobesil), izgubil na ceni, a žal malce vsaj zame tudi na obliki in tistih drobnih citro malenkostih, kot so bili displaji v prejšnjem modelu in volan s fiksnim srednjim delom.
Verjamem, da so bo takšen kot je in s tako ugodno ceno našel veliko kupcev, ko bodo še slovenceljni izgubili predsodke, vw ne bo pomagala niti trofeja avto leta.
Zapeljite se do najbližjega salona in ga preiskusite sami, svoje mnenje pa delite z nami.

[garac]

Razlika v opremi je že na zunaj očitna

[garac]

Pohvaliti moram še kontaktni ključ, ki vsaj na prvi pogled deluje dobro izdelan, kako se bo obnesel v praksi pa bomo videli.

[Xandrej]

Ja ključ je proizvedla firma Hella... To ni več valeo pa bosch... Tazadni boljši ključ je od C5 I ter od C5 II potem pa katastrofa pa pred tem katastrofa. Potem pa je spet se z DS3 malo svetlobe pokazalo...

[garac]

Kolikor gledam cenik in izbirno dodatno opremo je očitno, da je v osnovi vozilo brez rezervnega kolesa in je priložen le komplet za krpanje? Rezervno kolo se doplača 60?

[Gox]

Tudi pri DS3-ki je tako ... v osnovi pride zraven set za krpanje ... opcijsko pa za 50€ dobiš manjše rezervno kolo.

So potem pri C4-ki ubrali enako taktiko.

[garac]

tu imaš sicer na izbiro kakšno rezervo bi, seveda odvisno od platišč, ki so na tvojem vozilu, pa ali bi rad tisto manjšo, zasilno rezervo. Ta politika je malo čudna, ne vem, pa kako je s tem pri drugih znamkah.

[Xandrej]

Ko sva kupovala avto je pri fiatu bilo enako. Ali guma ali pa komplet pri C4 pa je neki kompresor še... Pol najin je z gumo rrišel. Meni osebno bolje ampak voziš spet ene 20 kil zraven...

[garac]

Ja no, nekako si še predstavljam žensko, ki menja rezervno kolo, da bi pa flikala pa nekako ne, čeprav so spretne z raznimi kemikalijami, spreji itd

[Xandrej]

Ženske na rabijo gume menjat. Takaltak so toliko privilegirane, da imajo vrsto ob cesti kateri joža se bo našel, da bo lahko gumo menjal.... :funny34d: