Citroen C-ZERO

[Gox]

Kratka predstavitev C-Zera iz revije "Mehanik in Voznik", oktober 2010.

[visar]

hja tukaj sem se spet zataknu pri baterijah tako da res več ne vem a so li-ion ali li-iron.... (na sejmu so mi zatrdili da so LI-iron).

[Zeko124]

hja tukaj sem se spet zataknu pri baterijah tako da res več ne vem a so li-ion ali li-iron.... (na sejmu so mi zatrdili da so LI-iron).

semizdi da si se ti bolj na zamorkli zataknu :Hammer3:

[alesz]

With a cooperation like this it will be the customer who will benefit, because there will be more autonomy in a hybrid model than in only electric. So in this case it would be Mitsubishi which would provide the Li-ion batteries

sicer je polno nekih komarcianih nazivov ampak največkrat uporabljene so: Li-po; Li-ion; Li-Fe............

[michoBX]

Kar sem gledal je govora o li-ion. V performansih kakšne razlike ni. LiFePO4 ne zagorijo ob prenapolnitvi, mogoče hitrejše polnenje. Seveda ekološko manj sporne.

[alesz]

LiFePO4 ne zagorijo ob prenapolnitvi, mogoče hitrejše polnenje. Seveda ekološko manj sporne.

nominalna mapetost 3,2V(li-po....3,7;li-ion...3,6)   gre pa zadeva tako hitro naprej,recimo takale lipotke...http://www.offshoreelectrics.com/forums/attachment.php?attachmentid=34227&d=1287118045

[visar]

hvala za podatke... očitno ne bom vesel dokler ene ne odprem :-)

[alesz]

Potrebna je prilična mera previdnosti......razni kratki stiki in kaj podobnega znajo biti krepko kaznovani...........
http://video.google.com/videoplay?docid=3690260570423705609# Predvsem je problem v polnjenju........in prepraznitvi......

[garac]

Citroënov in Peugeotov slovenski distributer sta znižala cene električnih avtov citroën C-zero in peugeot ion za skoraj šest tisoč evrov, s 35.460 na 29.640 evrov, pocenitev ni spremenila letošnjega načrta prodaje citroëna (letos šest vozil), peugeot pa jih namerava prodati deset. Prodajno ceno pa še dodatno zniža pet tisoč evrov subvencije za električna vozila. »Pocenitve mitsubishija i-miev v tem trenutku ne načrtujemo,« pa je komentiral vodja prodaje znamke Mitsubishi pri AC Konimu Klemen Sukič. Mitsubishi i-miev je tehnično povsem enak in le po oblikovnih podrobnostih drugačen kot ion in C-zero.

[dvorjan]

Ah, ja. Dobro prodajo si lahko obetajo sele, ko bodo cene prepolovili, prej pac ne.

[gule]

Preteklo leto sem bil na prezentaciji avta v Sarajevu...avto je čisto ok in v pospeških do 60 km/h, je prava raketa...za na delo hodit vsak dan pa po nakupih, prava stvar...samo cena je previsoka...še vedno...:argue1:

[aygo]

C Zero na 13e Rallye de Monte Carlo des Energies Nouvelles et Electriques

Na letošnji že 13. Rallyju Monte Carlo za avtomobile na alternativne vire energije se odpravlja tudi slovenska posadka. Primož Lemež in Borut Mavsar se bosta s konkurenco pomerila v Citroenu C Zero.

Tekmovala bosta v kategoriji električnih avtomobilov za vsakdanjo uporabo. To je najprestižnejša kategorija, saj šteje tudi za poseben pokal FIA (Svetovna avtomobilska zveza).

Primož Lemež je kot dolgoletni novinar, ki spremlja rallyje za svetovno prvenstvo, dobil prestižno povabilo Automobile Club de Monaco za udeležbo na tem rallyju: »Sem ter tja kakšnemu povabilu enostavno ne moreš reči ne. In to je prav gotovo eno izmed takih vabil. ACM je eden najprestižnejših avtomobilskih klubov na svetu, z dolgo tradicijo, ki organizira celo vrsto najprestižnejših tekmovanj, da niti ne naštevam vseh. Poleg Formule 1 in Rallyja za svetovno prvenstvo pa vse večji pomen dobiva tudi rally, ki se ga bova udeležila z Borutom,« je povedal Lemež.

Primož Lemež sicer nima bogatih tekmovalnih izkušenj, vendar jih na tem rallyju niti ne bo potreboval: »Gre za točnostni rally. Organizator v pravilniku določi čas, ki ga mora doseči posadka na določenem odseku ceste. Vsaka sekunda, ki pomeni odmik od predpisanega časa, je kazenska točka. Naj povem, da gre za iste odseke, po katerih poteka tudi rally za svetovno. To so vse prej kot enostavne ceste za vožnjo. Tudi zato ker se vsaka prekoračitev hitrosti za več kot 20 km/h kaznjuje s kar 1.800 kazenskimi točkami. Enako pa se ti zgodi, če se pelješ nevarno počasi, ker loviš pravi čas. Po delu, ki gre navkreber, bo potrebno biti zelo previden z energijo. Ves čas bo potrebna maksimalna zbranost, osredotočenost tako na cesto kot hitrost in porabo energije. Vesel sem, da bo moj sovoznik Borut Mavsar, ki ima s tovrstnimi rallyji kar nekaj izkušenj. Zase pa upam, da bom imel dovolj časa za temeljito pripravo. Po prvih kilometrih z električnim avtomobilom lahko povem, da je idealna linija vožnje s tem avtomobilom drugačna od prave dirkalne; morda je še najbolj podobna »dežni liniji«, kot jo poznamo pri dirkanju. Vendar pa je sama linija tisto, kar me še najmanj skrbi.«

»Vesel sem, da lahko sodelujem v ekipi skupaj s Primožem,« je povedal Borut Mavsar. »Tako povabilo, kot ga je dobil Primož s strani enega izmed najuglednejših svetovnih avtomobilskih klubov, je res velika čast in zato sem vesel in ponosen, da sem zraven! Kot gospodarstvenik pa sem presenečen nad skromnim zanimanjem slovenskih podjetij, ki smo jim omogičili sodelovanje na tem rallyju, saj se bo v Monacu res zbralo veliko podjetij, ki krojijo evropsko in svetovno energetsko politiko, usmerjajo raziskave v razvoj alternativnih virov energije ali pa se ukvarjajo z avtomobilsko industrijo. Èe se ukvarjaš s čim takim, na takem dogodku enostavno ne bi smel manjkati. Vsi vemo, kaj pomeni Monte Carlo!« ni mogel Borut iz svoje menedžerske kože.

»Za sovoznika je tak rally skoraj zahtevnejši kot tisti pravi; tu je res treba biti pozoren na čas, ritem, hitrost ...,« je za konec povedal Lemež. »Èe velja v pravem rallyju, po mnenju najboljših voznikov in sovoznikov, da pomeni sovoznik 25 odstotkov uspeha ekipe, pa velja tu, da je sovoznik praktično pomembnejši kot voznik. Prepričan sem, da bo Borut več kot samo dobro opravil svoje delo!«

Doseg Citroena C Zero je 150 kilometrov, vendar pa se ta precej zmanjša, ko gre cesta navkreber. Sicer se da kar nekaj energije dobiti nazaj po klancu navzdol, vseeno pa bo 13. Rally Monte Carlo tudi za tega Citroenovega malčka kar naporen. Avtomobil v tej kategoriji, kot že samo ime pove, ne sme biti kakor koli predelan, na kolesih morajo biti serijske pnevmatike.

Tehnični podatki za Citroen C-Zero

Baterija
•   Vrsta: litij-ionska iz 88 celic (50 Ah)
•   Zmogljivost: 16 kWh pri 330 V
•   Èas polnjenja: 6 ur na navadni vtičnici (220 V 16 A) ali 30 minut na polnilni postaji (400 V 125 A – enofazni tok)

Motor
•   Vrsta: sinhronski s trajnimi magneti
•   Največja moč: 49kW (67 KM) pri 2500 do 8000 vrtljajih / minuto
•   Navor: 180 Nm pri 0 do 2500 vrtljajih / minuto

Menjalnik
•   Vrsta: enostopenjski z ročico za 4 položaje (P, R, N, D)

Rally za električne avtomobile bo potekal od 23. do 25. marca, servisna cona bo na istem mestu, kot je med dirkami paddock formule 1. Celotna trasa rallyja za avtomobile v kategoriji, v kateri bo sodelovala tudi slovenska posadka, bo dolga 162 kilometrov, imela pa bo dve točnostni preizkušnji. Med obema preizkušnjama bo tudi postanek za polnjenje baterij.
Ekipa se iz Ljubljane odpravlja 22. marca 2012.

Vir: Citroen

http://www.avtomobilizem.com/novice/c-zero-na-13e-rallye-de-monte-carlo-des-energies-nouvelles-et-electriques/13-03-2012/

[gule]

To je isti, ki smo ga vozili v Sarajevu...:BigThumbs:

[garac]

Po prevoženih 6 tisoč kilometrov sta z vozilom uspešno zaključila pot od New Yorka do San Francisca.
 
Besedilo: Uredništvo   Foto: Citroen


11.februarja 2012 sta Antonin Guy in Xavier Degon v Strasburgu krenila na pot okoli sveta z serijsko izdelanim električnim avtomobilom Citroen C-Zero. Za volanom svojega Citroena C-Zero sta zaključila prvi veliki korak na svojem potovanju imenovanem Električna odisejada. Glavni izziv na prvem delu tega potovanja je bil bil vsekakor prehod preko prelaza z nadmorsko višino preko 3000 metrov in to v skoraj puščavsem območju. Naslednji njun veliki izziv bo 16. maja, ko bosta poizkušala prevoziti pot na Japonskem in to od Tokia do Nagasake.

[ModelJT]

Mitsubishi ustavil proizvodnjo električnih C-zera in iona
Zaradi slabe prodaje je Mitsubishi ustavil proizvodnjo francoskih električnih avtomobilov citroena C-zero in peugeota iona. Oba sta nastala na osnovi Mitsubishijevega i-MiEVA.

Razvoj električnih partnerja in berlinga se vseeno nadaljuje
Pri Mitsubishiju so dejali, da je število narejenih in prodanih avtomobilov nižje od pričakovanega. Japonci so avtomobile francoskemu koncernu PSA dobavljali od leta 2010. V prvih šestih mesecih je PSA prodal 935 C-zerov in 852 ionov.

Odločitev o ustavitvi proizvodnje naj bi bila le začasna. PSA naj bi prilagodil naročila povpraševanju na trgu.

Odločitev ne bo vplivala na skupni razvoj električnih različic peugeota partnerja in citroena berlinga, ki ju bosta razvila PSA in Mitsubishi.

http://www.siol.net/avtomoto/novice/kratke/2012/08/mitsubishi_ustavil_proizvodnjo_elektricnih_c-zera_in_iona.aspx