Ali bi C5 III prezivel 10 let brez problemov?

[Piksy12]

Živjo,

moj Passat 1.9 tdi je že imel deseti rojstni dan in bo počasi za zamenjat.

Ker je avto itak najslabša možna investicija spet kupujem avto, ki mora brez večjih problemov in popravil (razen rednega vzdrževanja na servisu) trajati 10 let in 150.000 km. Navajen sem tudi, da olje, ki ga nalijejo na servisu komot zdrži do naslednjega servisa in ga ni treba vmes dotakat.

To pomeni da mora vsako jutro užgat in me ne sme nikoli (oziroma čim manjkrat) pustiti na cesti, za zameno pa dobi vsako leto en servis in papico (beri nafto), kolikor je pač potrebuje.

Passat je te zahteve izpolnil, Vectra pred njim tudi.

Glede na vaše izkušnje me zanima, če ima tudi C5 III šanse, da me bo 10 let vozil brez problemov?

Vsekakor bi kupil Exclusiva že zaradi hidravlike (pri mojih letih paše malo udobja) in xenona in to najbrž tourerja.

Zanima me tudi, kateri diesel motor bi mi priporočili.

Hvala za nasvete in

lep pozdrav vsem!

[Prosurfer]

Za C5 III ti seveda nihče ne more zagotoviti na osnovi lastnih izkušenj, da bo delal 10 let BP, ker je še presvež model in ni izkušenj večletne uporabe. Materiali so sicer na videz videti nekoliko boljši kot pri II, a od zunaj pač vidimo zgolj zunanjost.

Bi pa glede na moj C5 II, ki je z mano dobrih 5 let, da C5 (ziher pa generacija II) ni najbolj primeren avto za 10 let uporabe (OK, morda je v redu za cca. 150.000 km v tem času, za kaj več pa ne).
Pač vgrajeni materiali niso na nivoju trpežnosti Passata. Motor bo že zdržal brez težav, manj verjetno pa sedeži (ki se drobijo - govorim za C5 II), najbrž tudi ne sklopka, pa drogovi stabilizatorjev in drugi mehanski zglobi so prenežni (pri meni se bliža 2. menjava drogov, pa jih ima cca. 120.000 km). Hidravlika ima sicer tovarniško zagotovljenih 200.000 km brez vzdrževanja sistema, a garancije na to ni. V tem času (5 let) se tudi začenjajo pojavljati pogosteje težave z inštalacijami (slabi kontakti, občasno nedelovanje raznih elektronskih pomagal), tako da sklepam, da bi bilo v 10 letih še slabše. Na cesti te najbrž ne bo pustil nikoli (mene še ni), si pa vedno bolj v veselem pričakovanju, kaj kdaj ne bo delovalo (parkirni senzorji, hupa, odpiranje zadnjega stekla, žarnice...).

Èe pa bi vprašal za 5 let uporabe, pa je to zagotovo primeren model. Ravno zato tudi razmišljam o menjavi.

Sicer pa je Exclusive, hidravlika, ksenon in tourer gotovo prava izbira (tudi ena od mojih opcij). Glede motorja pa zame ni dileme - novi 120 kW (160 KM) HDi in avtomatski menjalnik.

[zlikovski]

@Piksy12 To kar si napisal, si želi vsak uporabnik avta.
Dandanes, je problem pri novih avtih, da je vsepovsod elektronika, senzor tu in tam,... več stvari ima avto, več je možnosti za napake in okvare.

[gigo]

Tukaj je odgovor nemogoč. Stvar je preveč nova, da bi lahko kdorkoli iz foruma ali citroscene zatrdil da bo avto 90% izpolnjeval vse zgoraj naštete pogoje.

[Piksy12]

Seveda razumem da s C5III še nihče ne more imeti tako dolgih izkušenj. Vseeno pa prosim za vaše mnenje glede kvalitete uporabljenih materialov in kvalitete izdelave novega C5.

[hadei]

Glede kvalitete uporabljenih materialov in kvalitete izdelave je najbolje, da prebereš nekaj testov iz raznih avto revij. Načeloma bi morali tisti testi in opisi zadostovat za presojo ali kupi ali ne. Pa seveda ne prebrat samo enega.....

[garac]

danes še za maybach to težko rečeš. Toyota je bila zadnja leta menda nepokvarljiva, pa jih poznam kar nekaj, ki jim ni zdržala 5let, kaj šele 10 brez izrednih posegov, potem pa še famozni vpoklici.
Èe bi rad avto, ki se 10let ne bo kvaril je to po moje osnoven model Dacia, torej brez elektronike, klime in ostalih stvari, ki se kvarijo.
Greš v salon in vprašaš: "Ali imate naprodaj avto, ki bi po opremi ustrezal golfuII?"
Današnji avti so v osnovi trpežni, odpovedujejo razne novodobne pritekline. Npr, motor v osnovi ne odpove, odpove turbina. Pokvari se klima, elektro ključavnica itd

[andraž]

Sedaj so avtomobili narejeni tako, da jih moraš po cca. petih letih zamenjati.

[garac]

Opel ponuja v nemčiji doživljensko garancijo za svoje avte, kar pa znaša menda 160.000tkm, torej je avto lahko že po 2 letih za odpis

http://www.autobild.de/artikel/lebenslange-garantie-bei-opel-1226602.html

[Lovro]

Za C5 ne vem, vem pa za predhodnika C5 - to je xantia. Moja je letnik 2000 torej stara 10 let, v nedeljo se je števec obrnil na 200.000 km in do sedaj ni bilo problemov z njo in je bila zelo zanesljiv avto. Glede na dosedanje stanje upam, da mi bo zdržala še dve leti. Moj očim vozi 13 let staro xantio in je prav tako zelo zadovoljen, prevoženih pa ima cca. 240.000 km.

Tako, da glede na moje izkušnje bi lahko zdržal tudi C5. Je pa ena stvar. Vsak avto, torej vključno citroen, se splača kupovati šele, ko je model vsaj dve leti na tržišču in odpravijo vse majhne pomanjkljivosti.

Pa tudi vsak avto je lahko loterija, prav tako je odvisno od načina vožnje. Moj svak je imel dizel pasata, pa je imel tam okoli 100.000 prevoženih km že težave z njim. Na srečo je bil avto služben, tako da ga vsaj po žepu ni udarilo.

[Mops]

Avtomobilska industrija dan danes dobi velik del prihodkov od rezervnih delov, zato (kot so ze predhodnjiki napisali) tezko pricakovat od katerega koli avtomobila, da bo brezhibno deloval 10 let. Sam sem menjal ze celi kup avtomobilov in bi iz lastnih izkusenj rekel, da pri starosti 4-5 let zacnejo nagajat malenkosti (kak senzor, spusti kaksno tesnilo in ti "zalije" kaksno luc/zmigavec ipd). Z motorji zaenkrat se nisem imel nekih tezav (pretezno dizli).  
Razlika med passatom (predpostavljam da je bil TDI) in c5 III (HDI) je ze v motorju. Traktor (TDI), je bil brez vseh anti-pollution sistemov, ki jih dan danes mora imet vsak dizel, ki da kaj na sebe. Ti sistemi so sicer (baje) super za okolje, za denarnico pa znajo bit malo manj prijazni, se posebaj ce delas same kratke razdalje pretezno po mestu se hitro pojavijo problemi z DPF-jem pa tudi zabasan ERG ni malenkost.

Kar se tice sedezev so v C5 III neprimerljivi s C5 II -  veliko bol ergonomsko oblikovani in precej trsi, tako da je pomoje njihova zivljenjska doba daljs - exclusive model ima robove sedezev oblecene v usnje, kar sicer zahteva malo vzdrzevanja (da ne spoka), ampak bi zato moralo zdrzat tudi dalj casa, blago v sredini izgleda kvalitetno, koliko pa je kvalitetno pa bo pokazal cas.
Armaturka je iz mehkega materiala, tako da ne bi smelo bit nekega zvijanja in pokanja, nekateri dodatki in v centralni konzoli so iz precej svetlece plastike, ki je verjetno kar obcutljiva na praske.

Kar se pa tice podvozja in krmilnega mehanizma pa ne vem. Seveda morate vsi vzet v zakup, da so dan danes ceste v precej slabsem stanju, kot so bile pred 10 leti, kar pomeni da je obremenitev podvozja vecja..

Zaenkrat sem zadovoljen s C5 III  - udobje je zakon, hrup v kabini precej manjsi kot prej v volvotu, super dodatne igracke (npr ksenonke ki svetijo v ovinek, bluetooth za prostorocno telefoniranje,...), radio je bol kot ne za silo (kot prakticno vsi serijski). Dizel motor definitivno vsaj 160KM - naredi avto dokaj poskocen, ce vozis umirjeno je zelo sparaven, ce pa mas malo tezjo nogo pa tudi ne bo pil veliko vec kot 7. Menjalnik imam rocni, ce bi kupoval se enkrat bi si resno ogledal se V6 dizla z avtomatskim menjalnikom

Kako pa bo v prihodnje pa bomo vidli.. Mk1 in Mk2 sta bila precej na slabem glasu, zato mu ne bom pretirano zameril kaksnih tezav, ce le ne bodo predrage ..

Se en nasvet - dan danes nobena firma ne dela vec avtomobila z namenom, da bo brez problema deloval 10 let (to je pomoje bolj izjema kot pravilo), zato je dobro avto kupit s tem v mislih (bo kasneje manj slabe volje ).

[Xandrej]

ne vem kako lahko nekdo napiše, da je passat boljpi kot C5??? To mi nebo nikoli jasno! Zakaj v čem od kod? Ne vem no... Jaz sem mojega prejšnega dobil pri 157 000 kilometrov je bil kot nov... ampak jih je naredil v 3 letih.... Aja passat pa je neuničljiv... Kadarkoli se peljem mimo poršeja v MB zadaj je prostor pri servisu totalno POLN. Mooče le lastniki ne govorijo o problemih njihovih vozil aja saj pri nas je passat ki meni osebno taka gajba da večje še nisem videl statusni simbol. Pa ne pravim, da je C5 oh in sploh glede na to, da so vsi uvoženi C5 ki se prodajajo imajo na števcu realnih 250 000 kilometrov je to to... Danes za noben (nobeno znamko) avto nemoreš rečt to pa bo šlo zdaj brez problema nažalost!!!!!! Samo ne govorit da passat pa audi pa te dolgocajtne jajce grejo do onemoglosti ker to so buče na kubik!!!

Prejšni mesec so prijatelju menjali q7 3.0 TDI ker je pri 67 000 šlo vseskup v lukilo materno! Dobil je nov avto seveda ga je moral doplačat! Samo audi je zakon! :Hammer3:

[Lamy]

Za C5 III bo pokazal čas ali je to avto za 10 let ali ne, lahko pa ti povem za C5 I, ker je bil ta avto prej od @Xandreja, ki je že napisal, da ga je prevzel pri 160 000 kilometrih in je bil kot nov, ti lahko jaz povem, da sem ga prevzel pri 200 000 in je bil tipi topi. Preden je odšel mu je na števcu kazalo 240 000, stroškov ni bilo ne vem koliko, redni servisi, menjava potrošnega materiala (diski, ploščice,...), sklopka je še pri 240 delovala O.K. Olja ni pil niti mililitra, hidravlika delovala kot nova, glede na to da je v vozilu bilo usnje tudi to ni bilo ne vem kako izrabljeno, poznalo se je le na volanskem obroču kar pa je pri teh kilometrih popolnoma razumljivo. Večjih težav pa ni povzročal vozil sem se kot gospod.

Èe bi trenutno situacija dopuščali bi takoj vzel novega Tourerja brez oklevanja

[dvorjan]

Mislim, da je MOPS odlicno povzel situacijo. Jaz bi na tvojem mestu tudi pogledal za motorjem, ki bo kos vozilu, torej mocnejsi dizel ali bencinar - ce v 10 letih naredis samo 150.000 kilometrov, res ni nujno, da se vozis s "traktorjem". Pa pri bencinarjih brez turbine imas precej manj moznosti, da ti v 10 letih kaj odpove ...

[tourer]

...ti kar lepo ostani pri nemškemu modelu, bolj varno je.......

lp