Nakup rabljenega avtomobila

[garac]

Verjetno ste kdaj prodajali svoj rabljen avto, ali pa se odločili za nakup. Zanima me, kaj vam je v pomoč? Kje ste ga kupili oz prodali? Na domu, sejmu, pri posredniku...

Ekipa Citroenar.com je danes obiskala ljubljanski avto sejem. Zdaj je tam celo nekaj krp asfalta. Za parking brez prodaje, torej le ogled vam zaračunajo 1.3?.

Ponudba je raznovrstna, a za nas prista?e PSA skromna. Najve? je bilo modelov AX, katerih cene segajo do 700?, par Xsar, dva Picassa, en C5 Break, pa ZX bk letnik 95 za 1050?...

V glavnem vse postarem, slovenska beseda se redko sliši, kup?ije se sklenijo v glavnem za preprodajo, veliko je ponud za zamenjave...


Pred dnevi pa sva z Markolinom kupovala enoprostorsko vozilo s pomočjo spletne strani Avto.net. Namen sva si imela ogledat ve? vozil, a prvo je blo v slabem stanju, drugega prodajlca navkljub obljubam in prevočenim 300km ni bilo doma, tretji naju je nagnal z dvori??a, ker nama vozilo ni bilo všeč, saj je za 12 let star Evasion s kar nekaj napakami in pred velikim servisom hotel 5300?. Tako sva ostala brez avta.

Naslednji dan sem stopil ?e do posrednika, vozilo sicer solidno ohranjeno, a spredaj očitno poškodovano. Posrednik mi je ponujal, da to uredi oz doda zraven ?e alu platišča.


Kakšne so vaše izku?nje z nakupom oz prodajo rabljenih vozil ?

[Gox]

Takole... sejem je kljub čemernemu vremenu bil kar ?iv...polno ljudi in prekup?evalcev... vseh niti ne razume?...sej govorijo ?vedsko ?!

Babe pa vse "Naše" v trenirkama :-)

Evo par slikic ...

LP
Goran

[_janez_]

Ma jaz z nobeno prodajo nisem imel težav. Vse je bilo prodano. JE pa res da je bil zadnji avto odpeljan v rewkordnem času in sicer v 12h po oddaji oglasa.

[Gox]

Si pozabil omeniti da je bil zelo iskana roba ... pa ?e rdeč dizel coupe :-) Zato je šel v rekordnem času.

LP

[garac]

in kam si dal oglas?

[_janez_]

Nisem hotu delat reklame tle, pa ga ni ?ved odpeljal, kar je res presenetljivo.
Oglas sem dal na avto.net. Imam ?e shranjen print screen. Goran mi je pa verjel da sem ga s ?pehom namazal, da se je svetil.

[garac]

Ja si imel tak tip avta, da se prodaja za med, ekvivalentni 10x boljši avto druge znamke ne dosega 50% cene tega modela

[hadei]

?e nekaj napotkov....

[hadei]

Eurotax prognoza

Razli?na vozila imajo po določenih letih zelo različno vrednost. Tako ima recimo BMW X3 z dizelskim motorjem po treh letih ?e vedno 72,2 % vrednosti, medtem ko ima VW Phaeton V6 samo ?e 37,1 %.

Marsikdo ob nakupu novega avta ne razmi?lja koliko bo le-ta vreden ob prodaji čez dobre tri leta, saj je večina mnenja, da se izgublja enako, po odstotkih. Vendar temu ni tako. Dobro je vedeti, koliko bo Naš avto približno vreden po treh letih lastničtva, da ne bi doživeli prevelika negativna presene?enja ob prodaji.

SUV vozila
SUV vozila so tista, katera po treh letih izgubijo najmanjši odstotek vrednosti novega vozila. Pri tem pa je potrebno poudariti, da to ?e posebej velja za vozila z modernejčimi dizelskimi motorji, tako kot skoraj pri vseh segmentih vozil. Pod drobnogled so nemški kolegi uredničtva Autobild vzeli tri leta stara vozila s prevoženimi 40.000 km. Najbolje se je v raziskavi odrezal BMW X3 2,0d, ki po 40.000 prevoženih kilometrih in treh letih ?e vedno obdrži vrednost 72,2% od vrednosti novega vozila ob nakupu. Sledi mu večji brat X5 3,0d z 68,1% vrednosti, tretje mesto pa je zaseda Volvo XC-90 D5 Kinetic, ki obdrži natanko 65% vrednosti novega vozila, točno toliko kot tudi Audi Q7 3,0 TDI DPF. Na lestvici TOP 8 so se zNašli ?e Mercedes-Benz ML 280 CDI 7G-tronic (63,5%), VW Touareg 2,5 R5 TDI DPF (61%), Toyota RAV-4 2,2 D-4D 4x4 Sol (57%) in Nissan X-Trail 2,2 dCi Comfort (54%).


Cabrioleti in roadsterji
Tudi pri cabrioletih prvo mesto pri ohranjanosti vrednosti z leti na trgu drži BMW. BMW 630i Cabriolet s prevoženimi 30.000 km obdrži 68,3% vrednosti od vrednosti pri nakupu novega vozila. Drugo mesto zaseda Jaguar XK Cabriolet s 65,3%, tretje pa Porsche 911 Carrera S Cabriolet s 64,4% prvotne vrednosti. ?etrto mesto zaseda Corvette Cabriolet (54,2%), peto pa Cadillac XLR Cabriolet (38,2%).
Pri roadsterjih se najbolje drži Porsche Boxster (68,7%), sledijo pa mu ?e Mercedes-Benz SLK 200 Kompressor (67,7%), Nissan 350Z Roadster (64,5%), BMW Z4 2,0i Roadster (62,7%), Mazda MX-5 2,0 MZR Energy (59,1%), lestvico najboljših pa zaključuje Chrysler Crossfire Roadster Blackline (41,7%).

Srednji razred
Pri srednjem razredu je največje presene?enje, da je vrednost precej odvisna ali se ob nakupu odločimo za limuzinsko ali karavansko razli?ico Našega vozila. V obeh primerih pa v treh letih po nakupu in prevoženih 40.000 km najmanj izgubimo, ?e se odločimo za nakup BMW 320d.
Pri limuzinskih različicah v treh letih na svoji vrednosti najmanj izgubi BMW 320d, ki je vreden 70,3% od nabavne cene novega vozila tri leta poprej, drugo mesto zaseda Mercedes-Benz C 220 CDI Classic z 62,5% ohranjeno vrednostjo, tretje mesto pa osvaja Audi A4 2,0 TDI DPF z 60,1% ohranitvijo vrednosti. Sledijo ?e VW Passat 2,0 TDI DPF Comfortline (56,4%), Alfa Romeo 159 1,9 JTDM 16V DPF Impression (56,0%), ?koda Octavia 2,0 TDI Elegance DPF (55,0%), Opel Vectra 1,9 CDTI DPF (51,0%) in Ford Mondeo 2,0 TDCI DPF Trend (45,5%).
Tudi pri karavanskih različicah vozil prvo mesto drži BMW 320d Touring, ki ohrani 70,3% vrednosti, na drugem mestu je zasidran Audi A4 Avant 2,0 TDI DPF z 63,2% vrednostjo, tretji pa je VW Passat Variant 2,0 TDI DPF Comfortline, ki ohrani nekje 58,5% svoje vrednosti. Sledijo Mercedes-Benz C 220 T CDI Classic (57,5%), Volvo V-50 2,0D DPF Edition (57,3%), ?koda Octavia Combi 2,0 TDI Elegance DPF (56,7%), Opel Vectra 1,9 CDTI Combi (54,1%) in Ford Mondeo Turnier 2,0 TDCI DPF Trend (47,9%).


ničji in ničji srednji razred
V ničjem razredu ne prednja?ijo vozila z dizelskimi motorji, najvi?je na lestvici ohranjanja vrednosti pa se je zNašla ?koda Fabia 1,2 HTP Elegance, ki ohrani 60,1% vrednosti, drugo mesto je osvojila Toyota Yaris 1,3 VVT-i Sol z 58,9% ohranjeno vrednostjo, tretji pa je VW Polo 1,2 Comfortline, za katerega je potrebno od?teti 58,8% vrednosti cene novega vozila izpred treh let. Sledijo jim Opel Corsa 1,2 16V Cosmo (57,9%), Renault Clio 1,2 16V Authentique (57,4%), Fiat Grande Punto (55,6%), Ford Fiesta 1,3 Fun X (55,6%) in Seat Ibiza 1,2 12V Comfort Edition (53,9%).
V ničjem srednjem razredu pa se dale? najbolje odre?e BMW 118d, ki ohrani 69,5% vrednosti, sledi Audi A3 2,0 TDI DPF Attraction z 61,7%, takoj za njim pa VW Jetta 1,9 TDI Comfortline, ki ohrani 61,6% vrednosti. Na lestvici TOP 8 so se zNašli ?e Seat Leon 1,9 TDI DPF Reference (60,1%), VW Golf 1,9 TDI Comfortline (59,5%), Opel Astra 1,9 CDTI DPF (57,8%), Ford Focus 1,6 TDCI DPF Ambiente (57,0%) ter Citroen C4 1,6 HDI FAP Exclusive (52,8%).


Pri prestižnih te?kih limuzinah je največji negativni prizvok pripisan VW Phaetonu V6, ki je po treh letih svoje starosti in 50.000 prevoženih kilometrih, kljub svoji vrhunski tehnologiji in udobnosti, vreden zgolj 37,1% vrednosti od cene novega vozila kupljenega tri leta poprej. Velik odstotek svoje vrednosti izgubljajo predvsem enoprostorska vozila, kjer pa je posebnost zopet VW, vendar tokrat pozitivna (za njih), saj je izjema pri slabem ohranjanu vrednosti edino VW Sharan 2,0 TDI, ki po treh letih ohrani 58,8% vrednosti.

[hadei]

Nekaj nasvetov za......Nakup rabljenega avtomobila

Vsebina:
1: Uvod
2: Pregled karoserije
3: Pregled podvozja in koles
4: Test zavor
5: Pregled motorja
6: Test pogonskega sklopa (menjalnik, sklopka, diferencial, pogoske osi)
7: Pregled notranjosti vozila
8: Papirji
9: Testna vožnja


Uvod
Priporocam, da imate s seboj tole opremo
1. Obleka, s katero se lahko tudi vlečete pod avto ali podloga
2. Rokavice, da si ne boste rok umazali
3. ?epna svetilka (delujoca)
4. Magnetek
5. Merilec tlaka v gumah

Prodajalec
1. V kolikor klicete na oglas in prodajalec vpraša za kateri avto pa gre, je po vsej verjetnosti preprodajalec.
2. V kolikor se prometno dovoljenje ne glasi nanj, je verjetno tudi.
3. Ce na vas pritiska s kratkim rokom za odlocitev, raje premislite ?e enkrat. Bolje en zamujen dober avto kot kupljen slab!
4. Ce stalno govori in odvraca pozornost ali spreminja temo pogovora, bodite pozorni saj je močno, da kaj prikriva.
5. Ce vam zatrjuje, da je v zadnjem casu vse živo popravil, da bi ga bolje prodal, mu le ne verjemite kar tako. Verjetno avto prodaja zato, ker ga mora stalno popravljati je to (pre-)drago.
6. Ce ima avto samo malo casa obstoji verjetnost, da je z njim nezadovoljen. Poskusite ugotoviti vzrok.
7. Ce je avto mlad in je prodajalec ?e tretji, cetrti, ? lastnik, je nekaj cudnega s tem avtom. Bodite pozorni.
8. Bodite ?e posebej previdni, ce za avto ni vseh pravih papirjev ? prometna, zavarovalna polica, servisna knji?ica ali ?e taka malenkost kot kodna številka za avto radio ? le kako ga je sam poslušal?
9. Ce na resna vprašanja odgovarja s frazami, ima lahko kaj za bregom. Primeri: Motor zato slabo v?ge, ker je mrzlo ali par dni ni bil vočen; slabo se pretikajo prestave pri vseh avtih tega tipa...
10. Ce je bil avto zaleten, vztrajajte na tem, da vam pokaže racun popravila (bog si ga vedi, kateri pocar je drugace to nestrokovno popravil ali pa je bil lahko obseg škode vecji, kot trdi)
11. Ce o kilometrači govori stalno samo o tem, da je po ?tevcu toliko, o drugih indikatorjih pa noce sli?at (beri spodaj), potem je v resnici lahko ?e x-krat vec.
12. Ce nima/noce dati originalne servisne knji?ice oziroma je le-te prazna, lahko kaj prikriva ali pa je nekdo ?fužal/pocal? pri avtu.
13. Ce v pogodbo ni pripravljen zapisati, da je bil avto nezaleten ali, da bo to pa to pred prepisom ?e popravil, pozabite na to.
14. Ce se pa ni pripravljen peljati z vami na tehnicnega ali pa na poobla?ceni servis, potlej pa tako ali tako pozabite na ta avto.


Pregled karoserije
1. Je avto umazan? Potem boste te?ko odkrili manj?e nepravilnosti, ki lahko marsikaj pokažejo.

2. Kontrola rje: poglejte pragove, vzdol?ne nosilce, kote notranjih blatnikov, vogale na zunanji strani blatnikov, poglejte tudi v skrite kote - ne pozabite baterijske svetilke, spodnji robovi vrat in prtljažnika.

3. Ste preverili za?cito podvozja? Posamezna napihnjena mesta nakazujejo rjo.

4. Je za?cita podvozja cisto nova? So deli nanosa drugacne barve? ?e posebej na pragovih in robovih blarnikov? Sumljivo?

5. Ste Našli debeli nanose kita? Preverite ?e z magnetkom.

6. Preverite celoten izpuh, ce rjavi ali ce ima strgane/zlomljene nosilce.

7. Je bil avto zaleten? Bodite pozorni na razlicne barvne nianse, ostanke laka na vratnih in okenskih tesnilih, na slabo prilegajoca se vrata in pokrove, na zvarjena mesta na podvozju, nosilcih karoserije in blatnikih. Lahko tudi samo kaže na to, da je bil kje kakšen rjast flek ?pre?prican?.

8. Ce so ?pranje v vratih in pokrovih zelo ocitno razlicnih ?irin, je bil avto verjetno poškodovan.

9. Preverite vsa gumijasta tesnila (okna, prtljažnik, vrata in stre?no okno). Ce ne tesnijo, bo rjavelo (ce ?e ne).

10. Sumljivo je tudi, da avto nima nobenih pikic na maski oziroma na sprednjem pokrovu, ima pa dovolj prevoženih kilometrov.

11. Ce so ?arometi (reflektorji) mat, zarjaveni ali pa so svetila od znotraj zaročena je verjetno, da ne tesnijo. To je obicajno precej drago, ko ti na naslednjem tehnicnem to zavrnejo...

12. Dvignite preproge v kabini in prtljažniku. Ce je pod njimi vla?no ali plesnivo boste verjetno v vogalih Našli tudi rjo.

13. Ali je profil na gumah v redu (vsaj štiri milimetre globok)? Bodite na kvaliteto gume ?e posebej takrat pozorni, ce je bila stranice gume "poplajhana" s crno barvo.

14. Ce ima avto manj kot 50.000 km in nove gume, preverite, zakaj ? pozimi mora voziti na zimskih, polet na letnih? Ce je menjal zaradi ?dirka?ke? vožnje prav, ce je pa vozil vec, kot vam ?govori? števec tudi prav, vendar ne za vas!

15. Ali so velikosti gum, tip in proizvajalec na vseh gumah isti? Tudi na rezervni gumi?

16. Ali ima rezervna guma dovolj tlaka? Ce je prazna, je lahko preluknjana.

17. Ali ustrezajo velikosti gum tistim v navodilih? Ce so prevelike oziroma pre?iroke, preverite koncnike ? tehnicnič

18. A so poleti oz. zgodaj jeseni monitirane zimske gume? Zakaj? A so letne totalno fuc ali celo posnete?

19. Preverite kako je z garancijo proti prerjavenju! Garancijo lahko verjetno uveljavljate samo takrat, ce je bil avto redno kontroliran pri poobla?cenem servisu (izpolnjena servisna knji?ica!!).

20. Se hocete res prepricati, a je bil popravljan, klepan oz. barvan? Za nekaj jurjev si kupite GlassMeter (ali pa kje sposodite) in z njim premerite vse površine avta ? tam, kjer je meritev najmanjša je verjetno originalna barva. Ce pa meritev precej naraste, si pa lahko mislite svoje.
 

Pregled podvozja in koles
1. Ali so gume enostransko zvočene? Ali so poškodovane obese, ali je zamaknjena karoserija po nesreci ? napraviti bo potrebno optiko koloteka, lahko je tudi kaj hujšega.

2. V enakomernih razmakih zvočen profil na gumah ? verjetno so okvarjeni blažilniki.

3. Preverite blažilnike ? poglejte, ce so sledi olja oziroma vlage. To ni dobro, saj pu?ca.

4. Preverite, ce imajo kolesa ?luft?: z rokami krepko zatresite kolesa. Ce imajo ?luft? potem so verjetno ležaji obrabljeni.

5. Preverite, koliko mrtvega hoda ima volan: pri naravnost stojecih prednjih kolesih se sme volan zaverteti za najvec dva prsta, ne da bi se kolesa premaknila. Ce je vec, so lahko koncniki obrabljeni ali pa volanski prenos (zobata letev?). Najbolje je, da zavrtite volan, ko je motor ugasnjen. Ce kaj poka ali ?krta bo tudi treba kaj ?e popraviti na tem avtu.


.

[hadei]

Test zavor
1. Preverite, da zavorni koluti nimajo ?lebov (odmontirajte kolesa, ce je potrebno).

2. Preverite zavorne diske, da ugotovite, koliko so zrabljeni ? normalna obraba nekako pomeni 0.6-0.7 mm na 100.000 km. Obicajno je na znanji strani diska rob, kjer zavorna obloga ne pritiska, na katerem se da izmeriti obrabo. Lahko pa, da so diski novi, vprašajte zakaj!

3. Ali so zavorne obloge vsaj pet milimetrov debele?

4. Zavorni pedal se tudi pri daljšem pritisku ne sme podati do dna (?do pleha?). Ce se, ima zavorni sistem ?luft?, ali pa pu?ca ? zavorni cilinder ne tesni.

5. Preverite, ce je dovolj zavorne tekocine v posodi!


Pregled motorja
1. Preglejte motorni prostor ? predvsem na spodnji strani mora biti suh in relativno cist

2. Ce je motorni prostor zaoljen oziroma popolnoma ?zasvinjan? ali pa, ce je sterilno cist: nekaj je verjetno narobe ? minus tocke

3. Preverite cevi in hladilnik, ce tesnijo. Sledi vodnega kamna kažejo mesta, kjer ne tesni.

4. Preverite hladilno tekocino, ne sme biti umazana od motornega olja oziroma rje. Ce je je premalo, tudi ni dobro.

5. Preverite nivo olja. Lesketajoci delci na kontrolni palici kažejo na obrabljene ležaje ojnice.

6. Poglej ?e na obesek od servisa pri zadnji menjavi olja. Ce datum in kilometri nekako ne gredo skupaj s števcem, je nekaj cudnega, a ne?

7. V?gite motor. Ali takoj v?ge in tece enakomerno? Pri v?igu preverite merilec temperature ? ce kaže normalno delovno temperaturo, so ga ?e prej ogreli.

8. Ali trdo klenka? Lahko je okvara motorja.

9. Ali se pri delujocem motorju hladilna tekocina peni (kot gazirana voda) ? verjetno je okvarjeno tesnilo glave motorja.

10. Odprite pokrov za dolivanje olja ? ce vidite, da se kadi, potem lahko, da batni obrocki ne tesnijo ? pazi, generalka motorja je lahko nujna

11. Preveri, ce tesni izpuh? S krpo ali s podplatom zatesni izpuh. Ce tesni, bo motor po nekaj sekundah ugasnil.

12. Preverite akumulator: pri?gite hkrati vse porabnike elektrike v avtu, akumulator to mora brez težav zdržati.

13. Ohi?je baterije ne sme kazati nobenih razpok ali po?kodb, kontakta morata biti dobro nama?cena.


Test pogonskega sklopa (menjalnik, sklopka, diferencial, pogoske osi)
1. Test sklopke 1: Na mestu in pri delujocem motorju pretikajte v razlicne prestave. To mora iti lahko in brez ?krtanja. Ce ne, potem sklopka ne spusti povsem.

2. Test sklopke 2: Zategni rocno zavoro, pretaknite v drugo prestavo in poskusite z zategnjeno zavoro speljati. Ce motor ne crkne, potem sklopka drsi.

3. Test sklopke 3: Pretaknite v prvo prestavo, pocasi spu?cajte pedal sklopke, ne da bi pritiskali na plin. Po približno dveh tretjinah hoda sklopke se mora avto pocasi zaceti premikati.

4. Pedal sklopke sme imeti najvec tri centimetre mrtvega hoda.

5. Preverite mrtvi hod pogonskih osi: poskusite jih z roko zavrteti sem in tja. Mrtvi hod naj bi bil minimalen, ?e bolje pa je, ce ga ni.

6. Preverite man?ete na pogonskih gredeh (no, ne samo tukaj, povsod), ce tesnijo. Ce ne, lahko prodreta umazanija in vlaga. Potem sledijo lahko dragi servisi - samo poglejte paniko okoli VW Passatov iz prvega polletja 1998.


Pregled notranjosti vozila
1. Preverite, da delujejo prav vse kontrolne lucke in stikala.

2. Ali je v avtu priločena knji?ica z navodili za uporaboš Kaj pa navodila od radia?

3. Ali lahko sedeže prestavite v vse močne polo?aje?

4. Ali so varnostni pasovi in njihove pritrditve v redu? Ce so pasovi umazani ali celo ob robovih nacefrani (obrabljeni), ali pa se ne navijajo vec nazaj, potem bi jih bilo dobro zamenjati. To kaže pa tudi na to, da ima avto verjetno ?e precej kilometrov za seboj.

5. Odstranite prevleke sedežev in preverite originalne prevleke. Ce so ?e mocno obrabljene, ali so sedeži mocno vdrti ali pa se ?e sedeži majejo na vodilih, lahko iz tega sklepate na mocno rabo vozila (veliko kilometrov).

6. Preverite gumijaste obloge pedalov. Mocna obraba pedalov kaže na veliko kilometrino oziroma na pogosto rabo na kratkih progah. Bodite pozorni tudi pri cisto novih gumicah. Tu verjetno posku?ajo prikazati kot, da je avto zelo malo rabljen.

7. Pri kabrioletih nujno preverite platneno streho. Veckrat jo odprite in zaprite.

8. Preverite pri njih tudi, ce vse tesni oziroma, ce so kakšne po?kodbe na ogrodju strehe.

9. Ce je avto od kadilca, vi pa ne kadite, dobro razmislite. Kar nekaj casa bo trajalo, da se bo (mogoce!!!) cigaretni smrad razkadil.

10. Ce radio ni originalen preverite, kako je priklopljen? Slabi spoji na radiu so ?e pozrocili kakšen po?ar na avtu.

11. Preveri, ce je v avtu najnujnej?e orodje (dvigalka, kljuc)! Kaj pa rezervne luci, trikotnik in prva pomoc?

[hadei]

Papirji
1. Preverite številke motorja in časije, ce se ujemajo s tistimi na papirjih. Nekateri modeli imajo ?tevilko časije tudi drugje. VW Golf, recimo, ima ?tevilko pod podlogo na tleh ob sovoznikovih vratih. Vse številke se morajo ujemati.

2. Preverite, ce je prodajalec tudi lastnik vozila. Ce ni, mora imeti pismeno pooblastilo za prodajo tujega vozila (žal ne vem, ce mora biti le-to overjeno pri notarju)

3. Poglejte, da so na papirjih iste številke kot na pogodbi.

4. Od prodajalca morate dobiti vsaj dva oziroma raje tri originalne (!!!!) kljuce. Po nakupu preverite zunanja ogledala in blatnike, ce v njih ni skrit kakšen ?rezervnič kljuc, da jim cez N-mesecev ne bo treba stekla razbijati! Novej?i avtomobili imajo ?e kakšen plasticen kljuc, ali pa mikro kljuc, ki naj bi pasal v denarnico (kljuc, ki nima plasticnega prijemalnega dela).

5. Preverite dokumente precej natancno, ce so vse številke jasno zapisane, ce so ?igi nerazpacani, da ni bilo kaj radirano ali popravljano na papirjih?

6. Za vozila prvic registrirana oz. uvožena po 23.4.1998 (upam, da je pravi datum ? za podrobnosti preberite ULRS 33/98 - Odredbo o homologaciji vozil) vam morajo lastniki predati homologacijo vozila oziroma tako imenovano izjavo o ustreznosti in tehnicni brezhibnosti


Testna vožnja
1. Osnovno pravilo: vozite vi sami! Relacija mora biti dovolj dolga, da prevozite tudi kakšno slab?o cesti?ce. Pazite na to, da se ne vozite z neregistriranim avtom.

2. Med vožnjo izklopite radio in ventilacijo, tako vam ne bodo ušli neprijetni glasovi, ?klopotanja in ?kripanja.

3. Ali je hladen (!) motor takoj vžgal?

4. Potem, ko je motor ogret, ne sme ugasniti v prostem teku in mora spontano poskociti, ko pritisnete na plin, drugace je nekaj narobe z vbrizgom, vplinjacem ali v?igom.

5. Mocno pospe?ite, pri tem ne sme kovinsko ?klopotati (kaže na okvaro batov oziroma odmicne gredi).

6. Med vožnjo na hitro odvzemite plin. Ce poka iz izpuha, potem prihaja neizgoren bencin v izpuh (ventili ne tesnijo ali pa je defekten v?ig).

7. Poglejte v vzvratno ogledalo. Ce se kadi za avtom, ko odvzamete plin, potem so lahko vodila ventilov ali batni obrocki obrabljeni. Posledica: velika poraba olja, pri avtih s katalizatorjem boste verjetno morali kmalu zamenjati katalizator.

8. Ali pretikate prestave lahko in brez zatikanja? Najpogosteje opazite ?krtanje med pretikanjem navzdol v drugo prestavo.

9. Med vožnjo odvzemite plin pri vtaknjeni katerikoli prestavi. Ce menjalnik tuli, ko zavira avto, so verjetno zobniki obrabljeni

10. Ce ?krta pri hitrem pretikanju, so sinhronski zobniki obrabljeni/poškodovani

11. Poslučajte diferencijal: ce tuli, so zobniki/planeti verjetno obrabljeni

12. Preizkus kardanske gredi: v ničji prestavi na hitro odvzemite plin in takoj spet pospe?ite. Ce poka ali ?krta imajo kri?ni zglobi prevec ?lufta?.

13. Test podvozja: vozite po luknjasti cesti. Ce podvozje zelo ?klopota je lahko nekaj narobe z vodili/premami ali pa blažilniki niso dobro pritrjeni (popu?ceni vijaki).

14. Ce avto plava, so blažilniki obrabljeni.

15. Ce volan na ravni cesti vibrira oziroma, ce celo trza, so lahko plati?ca poškodovana ali pa kolesa niso scentrirana.

16. Test zavor: na ravni prazni cesti pri hitrosti 30-40 km na uro spustite volan in mocno zavrite. Avto mora zavirati naravnost! Vendar bodite pozorni, ob okvarjenih zavorah lahko hitro pristanete v jarku ali pa obcestni svetilki ? krivi ste pa vi, ne avto!.

17. Pri tem testu zavor ne smete sli?ati nobenih kovinskih zvokov, drugace sledijo draga popravila.

18. Test rocne zavore: pri zelo majhni hitrosti zategnite zavoro, zadnja kolesa morajo takoj blokirati. Vendar pozor, nekaterim ?francozom? deluje rocna zavora na sprednja kolesa.

19. Preverite ventilacijo in gretje. Poslučajte, ce kaj ropota. Ali mogoce gretje smrdi?

20. Ce imate cas in voljo se odpeljite v pralnico, da vidite, ce stre?no okno in ostala okna, pa tudi tesnila vrat in pokrovov tesnijo



Tako, zgoraj je navedenih nekaj koristnih nasvetov kako opraviti kontrolo rabljenega vozila z namenom, da se izognemo slabemu nakupu.

[hadei]

Nakup rabljenega avtomobila


Ko kupujete rabljen avto, tega ne po?nite sami, razen ?e niste avtoli?ar ali mehanik. Tako boste privar?evali nekaj denarja, saj se ne boste pustili opehariti.

Dandanes namreč vse preveč prodajalcev šeli hitro zaslučiti na račun nevedne?ev. Zato vam naj pri ogledu avtomobila pomaga strokovnjak, mojster, ki ima z avtomobili vsak dan opravka. Ali pa od?tejte nekaj tisočakov za hiter pregled avtomobila pri svojem mehaniku ali na bli?njem tehničnem pregledu. Tako se boste najbolje zavarovali pred slabim nakupom.

Ob nakupu rabljenega avtomobila se držite tudi naslednjih pravil in dejstev:

• Najboljši nakup je tisti avto,ki ga osebno poznate. Morda  od znanca, sorodnika. Le tako boste 100-odstotno vedeli, kaj kupujete.

• Ko kupujete prek malih oglasov, se zavedajte, da najboljše avtomobile pokupijo zelo hitro, včasih ?e istega dne, ko je lastnik oddal mali oglas po internetu. Torej, ?e 'zavohate' dober avto, takoj 50.000 SIT v ?ep za 'aro' in br? pogledat avto v živo.

• Pogovarjajte se z lastnikom avtomobila in spračujte tako, da se bo ob morebitni la?i sam ujel v past. ?e on ne pozna avtomobila, kdo ga boš Tisti, ki svoj avto neizmerno hvali, gotovo nekaj skriva.

• Opran motor brez enega samega madeža zelo verjetno pomeni, da so šeleli skriti puščanje olja. Zato je bolje, da je pod pokrovom umazan motor, saj tako vsaj veste, kaj lahko prižakujete. - Zahtevajte originalno in očigosano servisno knjigo, ki ima ?ige poobla?ženih servisov. ?e je avto star pet let, servisno knji?ico pa so nazadnje očigosali pred tremi leti, pomeni, da so ga servisirali ?pod kozolcem? in da ne morete ve? zaupati prodajalcu.

• Gume povedo veliko o lastniku in avtomobilu. Obrabe na robovih so znak hitre vožnje, neenakomerna obraba karkase pa znak, da je s podvozjem avtomobila nekaj narobe.

• Povsem gladka in oguljena volan oziroma prestavna ročica prižata o zelo velikem ?tevilu prevoženih kilometrov. Podobno velja za voznikov sedež.

• Ko kupujete, se odločite za avto, ki vam je všeč; prav tako pa je pomemben tudi va? občutek (intuicija).

• V povpre?ju pri nas prevozimo med 15.000 in 20.000 kilometri na leto. Pomnočite to s številom let avtomobila in dobili boste realne (prižakovane) kilometre. Avtomobili z dizelskim motorjem in malo kilometri so izjemna redkost.

[hadei]

Rabljeni avtomobili: "V tujino po večja vozila" in davek



Slovenci imamo radi dobre avtomobile in ?e nimamo denarja za nakup novega, se zelo radi odlo?amo za nakup rabljenega. Vedno večkrat gremo ponj tudi v tujino.

Nakup novega avtomobila predstavlja za večino enega izmed največjih stro?kov in ?e ta se cikli?no vsakih nekaj let ponavlja. Mnogi kupci prisegajo samo na nove avtomobile, slabih 60 odstotkov Slovencev pa resno razmi?lja o nakupu rabljenega oziroma je tak avtomobil ?e kupilo. Zakaj so rabljeni avtomobili sploh tako priljubljenič Na prvem mestu je zagotovo ugodnej?a cena, sledi velika ponudba, na tretjem mestu pa je dostopnost avtomobilov višjih cenovnih razredov. Na primer, za ceno nekoliko bolje motoriziranega in bogatej? e opremljenega novega avtomobila ničjega srednjega razreda, lahko na trgu rabljenih avtomobilov izbirate med ?tevilnimi, do dve leti starimi avtomobili vi?jega srednjega razreda. Se pravi, da si lahko za primerljiv denar omislite dve ?tevilki večji avtomobil. In to avtomobil z malo kilometri in veliko opreme ter celo garancijo. Na žalost pa vse ni tako lepo kot se zdi na prvi pogled.

večje tveganje. Nakup rabljenega avtomobila je, za razliko od novega avtomobila, pove?an z nekoliko večjim tveganjem. Res je, da se vam tudi pri nakupu novega avtomobila lahko zgodi, da boste imeli z njim ?tevilne težave, vseeno pa je verjetnost, da se vam kaj nepredvidljivega zgodi ob nakupu rabljenega avtomobila ob?utno večja. Prav gotovo vsi poznate kakšno anekdoto o tem, kako je nekdo kupil nepoškodovan dve leti star avtomobil z, na primer 50 tiso? kilometri, kasneje pa se je izkazalo, da je imel avto v resnici vsaj trikrat toliko kilometrov in da je bil udele?en v prometni nezgodi. Take in podobne zgodbe so sploh pogosto povezane z nakupom rabljenega avtomobila v tujini. Nakup rabljenega avtomobila se torej lahko sprevr?e v nakup avtomobila z obilico težavami. To se lahko zgodi, ?e pri nakupu nismo previdni. Obstaja namreč ve? Našinov, s katerimi lahko ob?utno zmanjšate tveganje pri nakupu. Najbolj varen Našin je nakup od družinskega člana ali prijatelja. V takih primerih z nakupom rabljenega avtomobila ne bi smelo biti kakih težav. ?e boste avtomobil kupili od družinskega člana oziroma prijatelja boste po vsej verjetnosti dobili realne podatke o zgodovini svojega bodo? ega avtomobila. Kje je bil servisiran, koliko kilometrov ima, ali je bil kdaj poškodovan in podobno. ?e so odnosi med dru?inskimi člani normalni in ?e je prijateljstvo pravo, težav z resničnostjo podatkov ne bi smelo biti. Zgodba pa je lahko povsem drugačna, ?e kupujete od neznancev. Nenapisano pravilo pravi, da je najbolj zanesljiv nakup rabljenega avtomobila preko oglasov v dnevnem časopisju in od prvega lastnika. Avtomobilskim preprodajalcem pa ni za zaupati. V tem pravilu je nekaj resnice, pospločevati pa vseeno ne smemo. Tudi prvi lastnik avtomobila, ki da mali oglas v dnevno časopisje lahko, na primer priredi podatke o prevoženih kilometrih. Po drugi strani pa lahko od preprodajalca z rabljenimi avtomobili kupite avto v izvrstnem stanju, z realnimi kilometri in neopore?no servisno zgodovino. Z dobrim ogledom izbranega rabljenega avtomobila in morebiti malo pomoči, boste lahko avto temeljito preverili tudi sami.

Slovenija ali tujiNaš Ve?ina kupcev rabljenega avtomobila se slej kot prej sooči z dilemo ali naj avto kupi pri nas ali v tujinič Splo?nega pravila ni. Cene so v grobem primerljive, le v tujini je izbira veliko večja. Izku?nje so pokazale, da se manj?e avtomobile ?e vedno bolj spla?a kupiti pri nas, večje in dražje pa v tujini. največja težava pri nakupovanju rabljenega avtomobila v tujini je preverjanje dejanskega stanja avtomobila. Pri nakupu v tujini je ponavadi zelo te?ko preveriti resnično stanje izbranega avtomobila in njegovo servisno zgodovino. Vendar močnost vseeno obstaja. ?e boste kupovali rabljen avtomobil kake izmed bolj uglednih avtomobilskih znamk boste lahko s pomočjo številke časije in motorja preverili servisno zgodovino izbranega avtomobila. Poobla?ženi trgovci in serviserji, na primer Mercedes-Benza, vam lahko na podlagi omenjenih ?tevilk preverijo servisno zgodovino avtomobila. Ta rešitev seveda ni 100-odstotna, boste pa z njo lahko preverili stanje v servisni knji?ici. ?e se bodo va?i podatki ujemali s tistimi iz servisne knji?ice, potem ste lahko vsaj glede servisne zgodovine bolj mirni. Najbolj zanesljiv Našin za preverjanje, ?e je bil avtomobil kdaj poškodovan je meritev debeline barvnega nanosa. Skoraj vsi avtomobilski trgovci so opremljeni s tako napravico. ?e je debelina laka na različnih delih avtomobila pribli? no enaka, to pomeni, da je bila nanežena strojno, ?e pa so ponekod velika odstopanja pa ročno. ročno barvane površine pa so tiste, ki vas morajo skrbeti.

Okoli 22 odstotkov iz uvoza. Uvoz rabljenih avtomobilov iz tujine v Slovenijo je velik posel in po uradnih podatkih predstavlja ve? kot 22 odstotkov slovenskega avtomobilskega trga. ?e upoštevamo dejstvo, da pri nas med nove avtomobile ?tejemo tudi tako imenovane malo rabljene avtomobile do pol leta starosti pa bi morale biti številke veliko vi?je od dobrih 17 tiso? letno. Med prestižnimi znamkami vlada najve? zanimanja za Audi, BMW, Mercedes-Benz in Volvo, med bolj ljudskimi pa za večje modele Renaulta in Volkswagna. Ve?ina rabljenih avtomobilov pride v Slovenijo iz Nem?ije, Italije in dr?av Beneluksa. Avtomobilski preprodajalci pa znajo povedati, da se najbolje ohranjene avtomobile najde v Nem?iji, najslab?i pa so v Italiji. To velja tako za slučbene kot tudi privatne avtomobile. Za razliko od kupovanja rabljenega avtomobila pri nas je v tujini ob?utno ničanje postavljenih cen skorajda nemogoče. Izjema so le tako imenovani veliki avtomobilski nakupi, kjer preprodajalci kupijo večje število rabljenih avtomobilov za nadaljnjo prodajo. Pa ?e tu so popusti za Naše razmere relativno majhni.

Brez strahu pred uvozom
Uvoz rabljenega avtomobila iz drugih dr?av članic EU je od Našega polnopravnega članstva v Uniji razmeroma preprosto opravilo. V tujini je potrebno izbrani avtomobil le kupiti in si urediti začasne registrske tablice. V Nem?iji boste za njih in za začasno obvezno zavarovanje plačali okoli 200 evrov. Najceneje bo, ?e se boste s kupljenim avtomobilom tudi odpeljali v Slovenijo. Pri nas pla?ilo DDV ni potrebno, ker je bil le-ta ?e pla?an v državi nakupa. Od prodajalca morate obvezno dobiti potrdilo o pla?ilu DDV-ja, drugače se vam lahko zgodi, da boste morali plačati tudi DDV. V Sloveniji pa je potrebno pla?ilo davka na motorna vozila - DMV, kar opravite na dav?ni upravi. Pridobiti pa morate tudi homologacijo na poobla??enem homologacijskem uradu, na primer Integralu. Za homologacijo je potrebno od?teti okoli 90 evrov.

Davek na motorna vozila
Osnova za davek na motorna vozila (DMV) je prodajna cena posameznega novega motornega vozila, ki ne vključuje tega davka in davka na dodano vrednost. DMV od posameznega novega motornega vozila, torej vozila, ki se da prvič v promet oziroma se prvič registrira na območju Slovenije, se pla?uje po naslednjih stopnjah od dav?ne osnove. DMV na promet rabljenih motornih vozil in drugih motornih vozil v Sloveniji se pla?a po stopnji 5 odstotkov od nakupne cene, ?e je ta seveda realna. ?e nakupna cena ne ustreza realni vrednosti, je dav?na osnova vrednost tega motornega vozila, ki jo ugotovi dav?ni organ v kraju sedeža oziroma stalnega prebivali??a dav?nega zavezanca. Pla?ila DMV so do 31. 12. 2009 opro?ženi vsi avtomobili, ki niso bili izdelani pred 1. 1. 2003 in katerih uradna specifi?na emisija ogljikovega dioksida ne presega 110 gramov na prevočeni kilometer.

[hadei]

Zadovoljstvo ali ma?ek v čaključ
Nakup rabljenega avtomobila

Prvi primer: "Spomladi smo eni od uveljavljenih avtomobilskih hi? v Ljubljani prodali Našo staro vectro (in po sistemu "staro za novo" kupili novo) s 170.000 prevoženimi kilometri. Teden dni kasneje smo na njihovem razstavnem parkirišču z rabljenimi avtomobili slučajno opazili, da ima Naša stara vectra le ?e 105.000 kilometrov."
 
 Drugi primer: "Pri enem od znanih podjetij za prodajo rabljenih avtomobilov sem kupil dve leti starega audija A6 s 130.000 prevoženimi kilometri. Ko sem avto odpeljal na redni servis, so mi v mehanični delavnici povedali, da je imel avto zadnjo menjavo olja pri 180.000 kilometrih."
 
 Tretji primer: "Od znanca, ki ima podjetje za prodajo rabljenih avtomobilov, sem za ugodno ceno kupil štiri leta starega, a odlično ohranjenega in malo vočenega beemveja (tako mi je zatrjeval znanec), ki ga je pripeljal iz Nem?ije. Teden dni po nakupu se je pokvaril samodejni menjalnik. Stroček popravila: 400.000 tolarjev".
 
 prepričani smo, da bi lahko tak?ne primere ? opisani so sicer prirejeni, a resnični - Naštevali v nedogled; posel z rabljenimi avtomobili cveti in kjer je priložnost za posel in zasluček, je tudi priložnost za nepo?tenost oziroma goljufijo. Odkar je skupni evropski trg odprt tudi za nas, se je močno povežal uvoz z velikih evropskih trgov rabljenih vozil (zlasti Nem?ije in Italije), kar samo po sebi sicer ni nič slabega, saj je na ta Našin marsikateri kupec prišel do avtomobila po ugodni ceni. Nakup rabljenega avtomobila namreč za marsikaterega kupca predstavlja cenej?o in bolj?o močnost, saj zaradi izgube vrednosti lahko za manj denarja dobimo večji, močnej?i ali bolje opremljen avto. Da je trg rabljenih avtomobilov pri nas (in drugod po Evropi) dobro razvit, prižajo ?tevilni veliki in majhni trgovci z rabljenimi avtomobili, pa tudi razvejana trgovina z rabljenimi avtomobili v okviru podjetij uradnih trgovcev in prodajalcev posameznih avtomobilskih znamk. Prav slednji so na trg rabljenih avtomobilov prinesli nekaj ve? reda in zanesljivosti, saj nekateri med njimi ponujajo rabljene avtomobile z jamstvom oziroma z zagotovilom, da so ti avtomobili tehnično brezhibni ali vsaj pregledani. ?e k temu pri?tejemo ?e ?tevilna prodajna in finan?na orodja, kakr?na so na primer sistemi "staro za staro" ali enostavno dostopna posojila, so podani glavni pogoji za cveto?o trgovino z rabljenimi avtomobili ? žal pa tudi za različne goljufije.
 
 Varljivo število prevoženih kilometrov
?e smo pri nakupu rabljenega avtomobila pazljivi in upoštevamo nekaj pravil, nam takšen avto lahko sluči enako dobro kot nov oziroma tako dobro, kot lahko od avtomobila določenega letnika in z določenimi prevoženimi kilometri realno pričakujemo. Kombinacija modela avtomobila, letnika izdelave in prevoženih kilometrov dolo?a njegovo prodajno ceno ? s tem pa tudi zasluček (pre)prodajalcev avtomobilov. Med temi tremi zNašilnostmi pa obstaja pomembna razlika; tip avtomobila in njegov letnik izdelave sta trdni in dokazljivi dejstvi, ki ju ne moremo ponarediti, število prevoženih kilometrov pa zviti preprodajalci lahko spremenijo oziroma skrijejo. S tem hitro in razmeroma poceni dvignejo vrednost prodajanega (in prodanega) avtomobila, v svoj ?ep pa tako pospravijo lep zasluček.
 
 Za oris tega pojava lahko uporabimo podatke in ocene strokovnjakov nemškega avtomobilskega kluba ADAC, ki se ?e nekaj časa ukvarja z razkrivanjem prirejanja ?tevila prevoženih kilometrov. Nem?ki trg rabljenih vozil je ogromen: leta 2004 je lastnika zamenjalo približno 6,6 milijona rabljenih avtomobilov. Po grobih ocenah ima vsak tretji rabljen avto prirejeno število kilometrov, kar nanese ve? kot 2 milijona avtomobilov. Pri ADAC so tudi izračunali, da avto s prevrtenimi kilometri pridobi v povpre?ju približno 1000 evrov na vrednosti ? vse skupaj torej predstavlja letno gospodarsko škodo najmanj dve milijardi evrov! Na račun nič hudega slutežih kupcev, seveda.
 
 Pa je manipuliranje s številom prevoženih kilometrov res tako enostavno? Kdor prebira nem?ke avtomobilske revije, lahko med oglasi hitro najde kakšnega, v katerem za razmeroma majhen denar strokovnjaki ponujajo prilagajanje števca prevoženih kilometrov. ?e hitreje odgovor na gornje vprašanje najdemo, ?e v katerega od spletnih iskalnikov vtipkamo geslo "tacho justierung" (kar po slovensko pomeni "prilagajanje števca prevoženih kilometrov"); zadetkov je ogromno. Od pravih profesionalcev s preglednimi ceniki popravljanja števcev za posamezne znamke in avtomobile, do ponudnikov specializirane strojne in programske opreme, s katero lahko to po?nete sami. In cene? od 50 do 1500 evrov ? slednje velja za storitev, pri kateri vam ne spremenijo le ?tevila prevoženih kilometrov na ?tevcu na armaturni plošči, ampak s posebnimi programi pose?ejo tudi v avtomobilski računalnik.
 Verjetno se marsikdo vpraša, kako je sploh močno tak?no manipuliranje pri sodobnih, z elektroniko opremljenih avtomobilih. Odgovor je podoben kot pri težavah s krajo avtomobilov; vsako, ?e tako temeljito zaščito, se da razbiti ali jo zaobiti. Ker števec kilometrov ostaja "odprt" sistem, ki ga je ob popravilih pa? treba zamenjati oziroma popraviti, morajo imeti serviserji do njega dostop. In ?e ga imajo serviserji, ga imajo tudi vsi ostali, ki to znajo. Tako je edina zaščita elektronska oziroma programska, to pa z velikim veseljem redno prebijajo računalniški "hekerji". Celo na pogled u?inkoviti poskusi, kakr?en je bil pred leti uvedba procesorja v ?tevcu kilometrov, ki ?teje le naprej (in ga torej ne moremo prevrteti nazaj), so se izkazali za jalove: nek ruski heker je uspel izdelati enak, a nezaščiten procesor, ki ga enostavno vgradimo namesto originalnega.
 
 Zaradi tako obse?nega problema je ADAC ?e pred časom zahteval od nemškega pravosodnega ministrstva, da zakonsko uredi oziroma uzakoni kaznovanje prirejanja ?tevila prevoženih kilometrov. Velja omeniti, da je bila do sedaj kazniva le prodaja avtomobila z dokazano zničanim številom prevoženih kilometrov, samo ničanje ?tevila kilometrov pa ne: lastnik avtomobila je lahko pri svojem avtomobilu poljubno spreminjal prikazano število prevoženih kilometrov. Letos so s svojo zahtevo uspeli in v bli?nji prihodnosti bo v Nem?iji za kaznivo dejanje veljalo vsako spreminjanje prikaza prevoženih kilometrov, ne glede na nadaljnjo prodajo; predvidene so tako denarne kot zaporne kazni. Podobno strogo imajo to podro?je ?e urejeno v ?vici in Franciji.
 
 Kako je to zakonsko urejeno pri nas? V Zakonu o varnosti cestnega prometa prikazovanje ?tevila prevoženih kilometrov ali manipuliranje s tem številom ni nikjer omenjeno, čeprav bi lahko bilo. Tudi drugi zakonski akti pri nas tega nikjer izrecno ne omenjajo, a kljub temu ima opeharjen kupec na voljo nekaj pravnih sredstev, s katerimi se lahko bori proti la?nim kilometrom ali drugim napakam. Ve? o tem na naslednjih straneh.
 Za konec: previdnost in natan?nost
Nakupujemo z o?mi ? ta resnica velja tudi za nakup rabljenega avtomobila. To dobro vedo tako prodajalci kot tudi kupci; prvi temu primerno "pripravijo" avto za prodajo, drugi ga morajo pred nakupom z o?mi natan?no oceniti. Tudi ?e so navedeni kilometri pravi, se lahko pod bleščečo pločevino skriva slabo vzdrževan ali za silo pokrpan avto, ki vam bo zagrenil ?ivljenje in povzročil nepredvidene stro?ke. Pri AMZS vam svetujemo, da se pred nakupom posvetujete s strokovnjakom, lahko pa avto pripeljete na temeljit pregled tudi v katero od Tehničnih baz AMZS, ?e imate za to seveda močnost. ?e je nimate, se opremite z nekaj ve? časa, potrpe?ljivostjo, natan?nostjo in ostrim očesom; odkrijete lahko marsikaj prikritega in na podlagi tega premislite o svoji izbiri. Dober nakup!