Xsara Picasso na plin

[grozny]

ker so kreteni in namesto da bi vlagali v prihodnost raje dvigujejo maržo na benzu in dizlu in si tako polnijo žepe

[Mike666]

X1!

[admiral28h]

Psihopat100% - kakšen filer pa imaš? Italjanskega, nizozemskega ali malega pri bencinskem tanku+adapter?Èe najdem kakšen adapter pri kolegu ti sporočim!

Citrox - pri xp je rezervna guma pod dnom vozila.Ta se odstrani skupaj z nosilcem in se pritrdi toroidni rezervoar 55l brutto. Namesto rezervne gume dokupiš sprej za flikanje gume in mali 12v kompresor za zrak, ki se priklopi na vžigalnik ali vtičnico v prtljažnem prostoru.Za tiste, ki pa so bolj tehnično usmerjeni je pa še ena opcija : vulkanizerska injekcija + kompresor ! Èe bo vse v redu, bo tudi to kmalu na voljo skupaj z navodili.Razlika med sprejem in injekcijo je v tem, da moraš pri spreju k vulkanizerju da ti vstavi injekcijo, kar pa lahko narediš tudi sam na licu mesta in se voziš lepo naprej!Seveda vse variante veljajo le v primeru, da je tujek(žebelj,vijak ali nekaj podobnega po obliki in dimenziji) poškodoval le naležno površino gume(profil ) in ne bočne-nosilne površine ! Za primer prebitja (npr.če se guma poškoduje ob udaru na naletno jamo v cesti ali jo prereže ob zelo majhnem kotu naleta na robnik)pa je opcija: ali rezervno gumo v tekstilni vreči voziti pritrjeno z jermenom s sabo v prtljažniku(baje se jih da kupiti a ne vem točno kje?) ali pa ,da imaš eno avtovleko pri zavarovanju ali amzs v dobrem.  

Je pa trenutna razlika v redni ceni brez popustov nove xp na citroen.si med 16 16v bencin in 16hdi 90   2275 eurov!!!??
lp in uživajte še danes,kajti jutri je delovni dan!!:

[psihopat100posto]

sistem je E-gas,filer pa je verjetno italijanski, je na zunanji strani branika. Poglej na fotki.
lp

[admiral28h]

Na žalost nima nobenega italijansko-nemškega adapterja več!
lp!

[psihopat100posto]

ja hvala vseeno, če pa lahko zrihta kakega naj pove, samo ceno naj prej pove preden bo zrihtal.
lp

[admiral28h]

Danes spraznil tank do konca! Napolnil 58l za 570km - poraba 10,17(plin je čisto zanič!) prejšni tank pa 9,27/100km.pri ceni plina 0,497 me stane 100 kilometrov
5,057e + približno 0,911e bencina/100km ( 8 - 10 x hladen vžig za ogrevanje )
= na okroglo 5,97e/100 km .
Lp

[JureA]

Danes spraznil tank do konca!

Jaz se pri vožnji na plin držim naslednjih pomembnih pravil.

1) LPG tanka nikoli ne spraznim do konca. Pri vožnji s skoraj praznim tankom pride do preredke zmesi, kar ima lahko škodljive posledice.

2) Tudi bencinskega tanka nikoli ne spraznim do konca. Vsaj četrtina bencina mora biti vedno notri. S tem se prepreči, da bi bencinska pumpa med vožnjo na plin delovala na suho.

3) Po zagonu avta ročno preklopim z bencina na plin šele, ko je motor ogret na delovno temperaturo. Zjutraj je to običajno po dveh ali treh kilometrih vožnje. Avtomatika bi preklopila na plin že po 500 metrih, kar je prehitro.

4) Enkrat na mesec prevozim cca 50 km na bencin (to je dobro za injektorje).

Vsem uporabnikom LPG bi priporočal, da preberejo nasvete na tem linku:

  http://www.go-lpg.co.uk/hints.html

Sicer je pa sedanja cena LPG končno stimulativna. Kako leto nazaj smo bentili, če se sploh še splača uporabljati plin, ki je stal okoli 70 centov, bencin pa dober evro.
Zdajle se gotovo splača. Moj XM V6 porabi okoli 11 l/100km plina, kar ob sedanjih cenah ustreza porabi bencina pod 6 l/100km.

[psihopat100posto]

Jurea čestitam glede porabe,samo vožnja je pol verjetno bolj umirjena. he he Kolko prevoženih že imaš na števcu, a dela avto še zmeraj kot urica? Glede tvojih pravil:
1.ne velja za sekvenčni sistem, se pravi direktni vbrizg plina prek šob na vsak valj posebej. Venturi sistem kot ga imaš ti v XM-u je bolj redkost pri novih vgradnjah danes, je pa res da je dosti bolj poceni vgradnja kot za sekvenčni sistem(pol cene če se ne motim)
2.pri 6. avtih do zdaj hodim zmeraj tankat ko posveti lučka za rezervo, ene parkrat tudi ostal brez bencina, pa nikoli nobene težave z benz pumpo.
3.pri sekvenčnem sistemu računalnik preklopi na plin komaj ko se motor ogreje na določeno temperaturo, nastavi jo monter pri montaži, jaz imam na 30 stopinj, v praksi to pomeni poleti ca. 1.5km, pozimi ca.2.5km. Filter pucam enkrat na leto, oziroma po nekje 15000km.
4.se strinjam delno,samo itak preden preklopi na plin voziš na bencin,pa tudi ko zmanjka plina je ponavadi  nekaj kilometrov do prve plinske črpalke.
Na splošno gledano se plin splača če misliš imeti avto nekaj časa, pa če pije nad 10l, pa če ni nekih predsodkov da bo kaj počilo. hehe
lp

[JureA]

Psihopat100%, res je, da je bolj umirjena vožnja in na dolge relacije: s sončne Štajerske do Ljubljane in nazaj. Vsaj 90% mojih voženj je po avtocesti, peljem se pa v stilu poštenega državljana, torej cca 130 km/h.
OK, priznam, da tu in tam tja to 140, ko kake tovornjake prehitevam.

Poraba na bencin je v teh pogojih slabih 10l, na plin pa okoli 11.
Števec kaže 345.000 km (ko sem ga decembra 2006 kupil, jih je števec kazal 307.000).
Sem pa na HydroRAID-u leta 2006 videl, da je imel ta XM že takrat čez 400.000 km - do mojega nakupa v decembru se je pa potem v tem pogledu očitno malce "pomladil".
Tako da jih ima zdaj v resnici okoli 500.000.

Ja, ta pravila se nanašajo na moj sistem. Pri večtočkovnem vbrizgu ne more priti do detonacije v sesalni cevi, ker je tam vedno samo zrak; pri mojem sistemu pa ta nevarnost obstaja, če je recimo zmes preredka.

Glede bencinske pumpe - tu je mišljen potencialni problem med vožnjo na plin. V mojem sistemu bencinska pumpa deluje tudi med vožnjo na plin. Ne vem, če je tako v vseh implementacijah; morda nekateri sistemi izklopijo bencinsko pumpo, ko motor deluje na plin.
Ampak če bencinska pumpa med vožnjo na plin deluje, potem nujno mora biti v rezervoarju zadosti bencina. Èe je rezervoar prazen, bo pumpa delovala v prazno (na suho), zaradi česar se lahko hitro pregreje in zariba. Pravijo, da se to lahko zgodi že po nekaj minutah delovanja na suho.
Pri vožnji na bencin do tega pojava ne more priti - ko zmanjka goriva, motor itak ugasne in se bencinska pumpa tudi ustavi. Pri vožnji na plin s praznim bencinskim tankom in delujočo bencinsko pumpo je pa lahko težava.

[admiral28h]

JUREA prav lep pozdrav!
Pri novih sekvenčnih sistemih je na filtru za plinasto fazo tudi senzor tlaka.
Ta določa,ali bo sistem deloval ali ne bo-če je pritisk prevelik ali premajhen,plinski računalnik avtomatsko preklopi na bencin,tako da se plinski tank lahko sprazni tudi čisto do konca.
Kar se tiče bencina imaš čisto prav - okoli 15-20% je priporočljiva najmanjša količina bencina v rezervoarju- kar je manj lahko škodi bencinski črpalki,ki deluje non-stop zato, da lahko plinski računalnik kadarkoli med delovanjem motorja preklopi na bencin - samodejno ali zaradi želje voznika ko pritisne na stikalo za preklop plin-bencin.Èe je količina bencina večja, po približno dveh do treh tednih začne padati oktansko število bencina(temu se jaz izognem tako, da tankam 100-tico),kar pa spet ni dobro za samo delovanje motorja na bencin,saj lahko pride do prezgodnjih samovžigov mešanice zaradi neodpornosti bencina na povišan tlak in posledično povišano temperaturo pri kompresijskem taktu.
Pri hladnem preklopu zjutraj iz bencina na plin pa je računalnik nastavljen na temperaturo vklopa(4-cil okoli 30 stopinj C - plin!) in minimalen čas-prib.100sec,tako da vozniku ni treba narediti čisto nič drugega , kot avto vžgati in peljati.Ko pa je avto segret na plinsko delovno temperaturo,pa traja preklop iz bencina na plin samo 0,5-1,0 sekunde.Avto tudi deluje na plin v celem območju vrtljajev.LP!

[Citroenovc]

@JureA - XM ima cca 90k km več od tistih, ki jih kaže na števcu in to sem mislil, da veš - prvemu lastniku je namreč pri okrog 90k km crknila komplet armaturka in so jo zamenjali z novo. KM pa niso nastavljali, ampak so startali spet z nule.
Peter je na raznih srečanjih na listkih to upošteval in na liste napisal realno kilometrino, čeprav je števec kazal cca 90k km manj.

 
@admiral: tole s padanjem oktanskega števila me malo bolj zanima - namreč BX je že 2 leti odjavljen in ga zalaufam samo na vsake kvarte, da se zadeva premiga, malo prepelje po lokalni ulici, ipd - v tanku ima ene 10-20l 100oktanca iz OMV (do danes sem ga dotankal 2x po 10l iz kantice). Kaj to zdaj pomeni za oktane? Meni se ni ravno zdelo, da mi motor kaj bolj klenka pa čeprav je zdaj bencin star že ohoholalala ...

[JureA]

Citroenovc, ja, že pred nakupom avta sem vedel, da ima več km, kot jih kaže števec. Nisem pa vedel, da je to bilo tako še od prvega lastnika - očitno sem Petra narobe razumel, ko je govoril o tem.
Me pa kilometri niso nič motili - ta avto bo šel še zelo dolgo.

Admiral28h, kot slišim od lastnikov s sekvenčnimi sistemi, potrjujejo, da je pri zagonu hladnega motorja avtomatski preklop na plin šele po cca dveh minutah.
Pri mojem sistemu pa, kot rečeno, se ob prvem jutranjem zagonu preklop na plin zgodi že po pol minute. V začetku sem kar pustil, da se je ta preklop dogajal čisto avtomatsko, dokler nisem prebral o zadevi malce več. Sedaj raje ročno prestavim na plin po cca dveh km vožnje, ko je vse ogreto na delovno temperaturo.

[admiral28h]

JUREA!
Pri mojem sistemu preklopi(xp 16 16v - 4 cilindraš) pri 35 st.C ali po 100 sekundah(če doseže 35 st.C prej kot v 100 s , preklopi šele po pretečenih 100 sekundah in nič prej!Èe pa po pretečenih 100 s temperatura še ni 35 st.C, pa preklopi šele,ko doseže to temperaturo!).Pri 6 in 8 cil.motorjih je temperatura vklopa višja : 6 cil.40 st.C 100 s, 8 cil. 50 st.C in 100 s. ker je vklop vezan za temperaturo, pa je vse odvisno od tega, kako hitro se dolocen motor segreva.

[admiral28h]

Citroenovc!
Tudi za oldtimerje ( 1950), ki so imeli  nizko kompresijsko razmerje in so uporabljali bencin 86?? ali še manj, je priporočljivo, da pri  originalni nastavitvi predvžiga ne voziš na čisto svež bencin.Kolega mehanik,ki se je včasih veliko ukvarjal z motošportom, mi je rekel, da če pustiš kanto bencina odprto čez noč, to ni več tisto , kar bi moralo biti! Ker pa ima tvoj bx verjetno že kar lepo število kilometrov za sabo in posledično tudi malo več "lufta" na batnih obročkih in ventilih, pa kompresija ni več taka kot pri novem motorju.Manjša kompresija pri enakem predvžigu pa pomeni, da se lahko oktansko število tudi malo zmanjša brez kakršnekoli škode.Lp