C5 2.0 HDI 165 Exclusive (2013)

[Čojko]

Katera znamka pa je v original škatli?
30% popust imaš če na pooblaščenem Citroen servisu delaš servis.

[premza]

Kaj vse se pa dela na velikem servisu, če hoče imet človek za naslednjih 10 let mir, pa dodaten strošek ni ovira.

Pa še nepovezano vprašanje.
Z avtom delam 5-10 tisoč kilometrov letno (samo daljše razdalje, avtocesta, večina jeseni, spomaldi, čez zimo počiva). Bi bilo smiselno npr. doma zamenjati olje vsako leto (strošek 40€), servis (filtri olja, goriva, zraka...) pa samo na dve ali tri leta?
Se da olje s te mašine potegnit kar skozi odprtino merilne palčke (imam doma črpalko za Smarta, ki spodaj luknje sploh nima in je to edini način).
Tako za manj packarije.

[Čojko]

Servisni interval imaš na 20.000km in 2 leti in to je ravno ok zate. Delaš enkrat na dve leti.

[premza]

Od prejšnjega servisa (2 leti in pol nazaj) sem naredil natančno 12.054 km. :Hammer3:
V povprečju je vožnja dolga 300km (200-700). Tako da je bilo to vsega skupaj 40 voženj.

Pa saj vsaki dve leti (tudi če samo po 10.000km) je kar smiselno.

[premza]

Velik servis narejen po 11 letih in 170.500km.
Ker je od malega servisa minilo že več kot 2 leti, smo naredili še mali servis, čeprav je od prejšnjega prevozil le dobrih 10.000km.

Zdaj je avto dober za naslednjih 10 let. :BigThumbs:

[Čojko]

Od prejšnjega servisa (2 leti in pol nazaj) sem naredil natančno 12.054 km. :Hammer3:
V povprečju je vožnja dolga 300km (200-700). Tako da je bilo to vsega skupaj 40 voženj.

To je izlet točno na vsako drugo nedeljo. Eno nedeljo peš k maši, drugo pa na nedeljski izlet z avtom. :BigThumbs:

Vmes pa počitek v garaži.

[Lovro]

To je izlet točno na vsako drugo nedeljo. Eno nedeljo peš k maši.

H kateri Maši? A je luštna? :emot77::emot77:

[premza]

H kateri Maši? A je luštna? :emot77::emot77:

Kako pa ti veš za Mašo? :AngelPray:

[Lovro]

Saj ne vem, zato pa sprašujem. :emot77:

Èe je luštna, se jo splača spoznati. :emot77:

[premza]

Èe je luštna, se jo splača spoznati. :emot77:

Lušna lušna, pa na Citroene pada... :take_picture:

[Lovro]

:emot77::emot77:

[premza]

Danes sem po prvi vožnji preveril nivo olja, za vsak slučaj po servisu.
A je normalno, da je olje že po eni daljši vožnji temno (ni črno, ni pa tudi več lepo prozorno rumeno)?
Pa kako se meri nivo. Šipko do konca ali samo naslonim do tesnila?

Pa hladilna tekočina. Vroča je bila skoraj do max, ko se je pa avto ohladil je pa malo nad min.
Se to kontrolira pri vročem ali hladnem motorju?
Na servisu so me opozorili naj po par vožnjah preverim, pa pridem dolit, če bo premalo.

[gregor]

Olje pri dizlu je normalno da je kmalu črno. Ostane nekaj starega olja v pumpi, karterju, kanalih...
Edino ko sem generalko delal in je bilo vse v notanjosti mašine oprano, je pa tudi pri dizlu nekaj časa olje ostalo svetlo.

Hladilna tekočina je ok.  Raztezna posoda kompenzira raztezek hladilne tekočine.
Pri marsikaterem avtu jo nekaj ven vrže ko se segreje, če jo pi hladnem naliješ do max.

[premza]

Evo kratek update...

Letos mu spet nisem natikal zimskih gum, ker je k hiši prišel 4x4 avto in bo C5 spet zimo prespal v garaži.
To zdaj dela že 5. zimo zapored..
Redno je priklopljen le na polnilec baterije.
Pereden ga dam jeseni v garažo, ga peljem na daljšo vožnjo in ga malo "pritisnem", da se na polno ogreje.
Ob tem mu še malo bolj napolniom gume in ga do vrha natankam.

Dodatno ga enkrat na mesec zavrtim z zaganjačem (za 1s), toliko da se bati in ventili prestavijo v drug položaj (ne vžgem).

Sicer ni bilo pomladi nikoli nobenih težav, ampak če ima kdo še kakšno ideja... ?

Sem že razmišljal o prodaji, amapk ko pogledam na avto.net ni to nič vredno.
Ga bom obdržal, za daljše poletne vožnje (dopust). Za po AC ni bolj udobnega prevoza.

[frediz]

Živjo,
lepo, da je avto živ, moje (skromno in lahko napačno) mnenje je, da je narejen za vozit - verjetno pa ne bo nihče tako skrbel zanj, kot sedaj Ti če ga lahkoobdžiš ...

... glede dolgega stanja pri miru pa fantje z ita foruma z muzejci predlagajo - glede na to, ali ga hočeš imet "redistedi" in v minuti na cesti, ali ne:
- krpa v/čez auspuh (glodalci)
- lovilci vlage v prtljažnik in k sovoznikovim nogam
- avto na dva tedna zapeljat - in absolutno ne verglat na prazno, ker tlačiš tekočine v sistem, ki ni bil temu namenjen (ajnšpric, pumpe gredo pod tlak za bz, nič ne podmažeš s tem ...)
- če ga res ne moreš vžgat in premikat, tlak v gumah raje dol kot gor in na klocne (take muzejske pod vse preme, da se gume komaj dotikajo, ampak ne visijo na fedrih) gume se morajo vrteti in premikati - niso narejene za statično obremenitev - vsaj na roke ga premikaj, da ne sploščatiš gume - C5 ima svojo pezo.
- tesnilni in protikorozisjki aditiv pa po navodilih pred konzervacijo v motor za dihtneg in gumijaste zadeve (ponavadi gre v olje)
- baterijo in polnilec že imaš uštimano
- rezervoar na 3/4 in prerukat in pri dolgem stanju aditiv
- vrata in prtljažnik na prvi klik in premazat vse gumice
- stekla malo malo dol, da ne tiščijo v zgornji rob
- sprostiti ročno (to je postalo s temi avtomatskimi živa jeba - za bz)
- z oljem in tekočinami ne vem kaj delaš - vse tekočine vlečejo vlago nase in jih pač moraš meriti / menjavati na čas namesto na prevožene km - tu je vedno sveta vojna ali je to smiselno ali ne (sploh po testih z oljem)

... tako, ko berem in primerjam s sabo ... a na kakšen sončen zimski dan., ko je suho - a ga ne bi bilo mogoče zapeljati, da se avto pretegne, vse tekočine premešajo, dihtnge usedejo in navlažijo, gume pretlačijo, zavore popucajo, menjalnik in sklopka zavrtita in pomešata, pletenice podrgnejo ...
... še pa še je gibljivih delov, ki morajo taki tudi ostati in niso namenjeni rostanju na mestu, tudi tekočine ni fajn, da stojijo pri miru.

Pred časom sem gledal nekje kako skrbijo za cestnega P205 turbača iz zlatih časov grupe B - in je mehankar, ki skrbi za zbirko rekel, da ne komplicira, ker gre avto na dva tedna na vožnjico. In ko razmišljaš je to res najenostavneje in najboljše za motor in vozilo in vse sisteme na avtu ...

... naj Ti dolgo in dobro služi!