C5 2.0 HDI 165 Exclusive (2013)

[Prosurfer]

Pri vseh avtih, kjer sem polnil gume, je bilo zadaj predpisano več kot spredaj (predvsem pri polni obremenitvi).
Verjetno je bistvena dejanska osna obremenitev in ne razporeditev mase praznega vozila. Kar nalagaš v avto (dodatne osebe, prtljažnik), se verjetno najbolj pozna na dodatni obremenitvi zadnje osi.
Sicer je pa spredaj edina konkretna konstantna teža najbrž le motor z menjalnikom (in voznik), zadaj pa skoraj ni omejitev v dodatnem nalaganju.

[Prosurfer]

Morda le kot zanimivost (torej smo potniki in prtljaga v vozilu bistveno bolj konkretno breme kot npr. teža pod havbo):

Kakšen je delež posameznih avtomobilskih sklopov v povprečnem sodobnem osebnem avtomobilu?
S 40 odstotki skupne mase je najtežja karoserija avtomobila, 25 odstotkov skupne mase odpade na podvozje, vzmetenje, zavore, volanski mehanizem in kolesa, 20-odstotni delež v skupni masi pa ima oprema avtomobila. Zadnjih 15 odstotkov skupne mase zavzema pogonski sklop, torej motor, menjalnik, diferenciali, in gredi.

[Xandrej]

Tlak 2 bara je 2 bara na piciklu 14 col gumi ali pa 21 col gumi...

Da nebom spet youtube mischelin megafactories kaj lahko naredi prenizek ali pa prevelik tlak tudi za 0.2 bara od predpisanega od proizvajalca...

[Prosurfer]

Seveda je isti tlak povsod enak, je pa ta razlika, da se guma z višjim tlakom bolj upira svoji deformaciji zaradi obremenitve teže avta, kot pa guma z nižjim tlakom in posledično ostane v pravilni obliki za ustrezen oprijem.
Res pa je, da vse gume ne prenesejo enako velikih največjih dovoljenih tlakov, zato ne moremo vseh različnih gum polniti enako, niti ni potrebe za to, ker so različni avtomobili.  

Èe bi res +-0,2 bara naredilo neke posledice (pustimo redke izjeme), potem bi bile ceste verjetno zdesetkane. Kdo pa se lahko non-stop drži navodil proizvajalca (že razlika med predpisanim tlakom za normalno in polno obremenitev je večinoma več kot 0,2 bar, pa verjetno zelo redki polnijo/spuščajo gume, ko v avtu peljejo 3 sopotnike in jih nato nekje izkrcajo, potem pa spet v trgovini napolnijo prtljažnik s keramiko in pivom).
Na srečo ni vsega za verjeti, kar je na youtube.

[dvorjan]

2,9 bara zadaj je vsekakor pretirano za normalno voznjo. Predvsem v dezju zna veliko prej zdrsniti. Spusti tudi zadaj na 2,5 bara.

[Xandrej]

Poglej si oddajo na youtube ali na televiziji tablici telefonu megafactories michelin pa boš videl kaj ti bom jaz tukaj pametoval. Jaz jih polnim na predpisane tlake vsepovsod kar piše na stebričku, ali v knjigi ali na vratih za tankat in to je to. Vi pa pumpajte zaradi mene na 17 barov...

p.s. nižje presečne gume imajo praviloma bolj trde bočnice... Sicer pa kaj bom jaz to razlagal pol pa bo spet neko pametulo prišel pa žalil...

[Xandrej]

Tlak pnevmatik : neposredni vpliv na zmogljivosti vozila
Nekatere specializirane avto revije pripisujejo izredno pomembnost pravilnega tlaka na zmogljivost vozila. Testiranje je pokazalo, da so gume s prenizkim tlakom slabše odgovarjale vozniku, in da vozijo manj precizno.
V okviru enega opravljenih testov, pnevmatike Goodyear Eagle GT-HR High Performance All-Season (cenjene po njihovi odpornosti proti obrabi) so montirali na dva vozila BMW 320D iz leta 2008. V prvem primeru, so bile gume polnjenje s tlakom, ki ga priporoča proizvajalec :na 2.1 bar spredaj in na 2.6 bar na zadnje gume. V drugem primeru, so polnili pnevmatike s 30% nižjim tlakom (1.6 bar spredaj et 2.0 bar zadaj).
Primerjalni test je pokazal, da so pnevmatike s prenizkim tlakom odgovarjale počasneje in da je bila njihova gibljivost slabša kot pri polnjenju, ki ga je priporočal proizvajalec. Poleg tega, so vozniki, ki so testirali vozila z gumami s prenizkim tlakom, omenjali neudoben občutek, ki je izhajal iz sunkov med vožnjo. Ugotovili so tudi znižanje 7 % gibljivosti.

In kakšen bi moral biti zračni tlak v gumah avtomobilov?
Takšen, kot ga določi proizvajalec. Tlak namreč ni odvisen od tipa ali velikosti pnevmatik, ampak od posameznega avta.
 
Podatke o pravilnem tlaku običajno najdete na dnu sredinskega strešnega stebrička (ko odprete vrata) ali pa v navodilih za uporabo. Včasih najdete nalepko tudi v predalu pred sovoznikom, pri odprtini za polnjenje goriva, pod pokrovom motorja in še kje.

Pri preverjanju tlaka upoštevajte naslednja pravila:
Tlak v gumah vedno preverjajte, ko so hladne. Tlak narašča hkrati s temperaturo zraka v gumah. Platišča in gume se med vožnjo precej segrejejo, hkrati z njimi pa tudi zrak v njih. Èe polnite segrete pnevmatike, predpisanemu tlaku dodajte 0,2 do 0,3 bara.
 
Tlak preverite na vseh gumah, tudi nadomestni, če jo imate, saj je danes vse več avtomobilov opremljenih le z zasilnim priborom za popravilo.
 
Ko preverjate tlak v gumah, si obenem natančno oglejte, koliko so gume obrabljene in če morda nimajo razpok, ureznin in drugih opozorilnih znakov, ki kažejo na morebitne težave. Te je dobro čim prej odpraviti.

[Xandrej]

Res je čudno da na tabelah piše za C5 1.6 HDi 2.4 tlak spredaj zadaj pa za 3.0V6 Hdi tudi 2.4 spredaj in zadaj pa ima prvi gume gor: 225 /60 R16 drugi pa
245/40 R19

3.0 V6 Hdi

http://www.tyre-pressures.com/bycar/manu_citroen/16887/26375

1.6 Hdi

http://www.tyre-pressures.com/bycar/manu_citroen/16887/27989

[savinjcan]

Spredaj in zadaj? Katero dimenzijo pa? Moje so 225/55 17

245/40/19

[Prosurfer]

premza je vprašal, kako polnimo in kakšne so izkušnje.
Napisal sem zgolj moj način in razmišljanje (ne silim nikogar v isto razmišljanje).  
Seveda se je najbolje držati navodil proizvajalca, a se včasih (oz. non-stop) ne da (razen če se komu da non-stop prilagajati tlak obremenitvi avta, kar itak ni izvedljivo). Pa včasih se proizvajalec tudi malo zmoti s podatki (preverjeno). Pa uporabniki delajo z javnimi manometri včasih malo bolj grobo, pa posledično kažejo malo mimo. Pa zunanje temperature zraka in še dodatno vožnja/stanje vpliva na spremembo tlaka v gumah. Tako da biti precizen na 0.1 bar je nesmiselno (razen če kdo potem bolje spi - placebo efekt).
Eni tega sploh ne kontrolirajo, dokler se ne vozijo po felgi. Drugi morda non-stop preverjajo. Včasih smo preverjali tlak ob menjavi gum (spomladi, jeseni) in basta. No, eni še zdaj tako, drugi pa se zanašajo na senzorje (ki imajo predolgo lajtngo)...

[premza]

kaka fotka nove makine?

Slike s prvega nabiranja kilometrov. 1415km z enim tankom in samo enim postankom (povprečna poraba 4.4l/100km).

[DejanO]

Slike s prvega nabiranja kilometrov. 1415km z enim tankom in samo enim postankom (povprečna poraba 4.4l/100km).

 Lep, odlična poraba, bela perla?

[Vlado333]

Slike s prvega nabiranja kilometrov. 1415km z enim tankom in samo enim postankom (povprečna poraba 4.4l/100km).

Nič ne z.a.j.e.b.a.v.a.m. ampak me res zanima, kako se pelješ, da imaš porabo 4,4l/100km.
Imel sem dva C5 (res da 140KS), nekajkrat sem malo popazil kako sem vozil, ampak, če me spomin ne vara, sem bil komaj malo pod 6.

[premza]

Lep, odlična poraba, bela perla?

Ja, perla bela. Nočna mora za "vzdrževanje".

[premza]

Nič ne z.a.j.e.b.a.v.a.m. ampak me res zanima, kako se pelješ, da imaš porabo 4,4l/100km.
Imel sem dva C5 (res da 140KS), nekajkrat sem malo popazil kako sem vozil, ampak, če me spomin ne vara, sem bil komaj malo pod 6.

Avtocesta, nekaj gneče, hitrost do 130km/h, vmes tud nekaj dežja in kolon (hitrost tudi samo 50km/h). Pa navadno vozim tako, da se zavore več ur niti ne dotaknem.
Je pa to po računalniku. Meril nisem. Je pa po 1400km avto pisal, da imam še za 300km goriva :BigThumbs: