C5 Aircross prvi vtisi

[garac]

a ne delaš več pri Citroënu? Je lepo, da si napisal, da je tvoje mnenje.
Osebno imam o svojem podjetju mnenje, ki ti ga lahko povem na 4 oči, javno pa ne razlagam, pa sem vseeno dobil odpoved

[Xandrej]

o zdaj ne xenon ne LED ne svetita bolje od halogena še ena ugotovitev res. Xenonki staneta 60€ original osram xenarc ... 2 komada. :BigThumbs: Sicer pa brezveze treba xenon ven vrečt pa H4 probat...

[gule]

a ne delaš več pri Citroënu? Je lepo, da si napisal, da je tvoje mnenje.
Osebno imam o svojem podjetju mnenje, ki ti ga lahko povem na 4 oči, javno pa ne razlagam, pa sem vseeno dobil odpoved

Osebno še nikdar nisem dobil odpoved, ampak sem jo dal. Še vedno sem pri avtih in servisu, zdaj še več kot prej.

[gule]

o zdaj ne xenon ne LED ne svetita bolje od halogena še ena ugotovitev res. Xenonki staneta 60€ original osram xenarc ... 2 komada. :BigThumbs: Sicer pa brezveze treba xenon ven vrečt pa H4 probat...

Žigi ne bereš, kar drugi pišejo, ampak samo sebe vidiš v ogledalu. Pa da si velik, jesi brate!

[Xandrej]

Koga pa še ti vidiš v ogledalu poleg sebe? Jebemumast... ne ga srat...

[Dr. MadMan]

Evo še moji vtisi. Avto glede na hype, ki ga ustvarja Citroen okrog podvozja je zame razočaral. Dejansko sem se lepše peljal v kaktusu s tem novim podvozjem. Prostorsko je tudi razočaranje. Ko je bil zraven parkiran C3 aircross je tudi moja rekla a to je to. Ko daš otroški stolček noter, ima otrok noge skoraj za tvojim vratom. Pa so bili zadnji sedeži do konca nazaj. Dizel motor je zame osebno zaspal... ne vem kam je šlo tistih 180 KM, ki jih naj bi imel. Avto pospešuje slabše kot moj C8, ki jih ima 160. Pretikanje je tako tako v primerjavi z AM6 približno enako. Skratka, ko smo naklikali konfiguracijo, ki bi jo naročil in ko sem dobil ponudbo leasinga sva se z mojo odločila za konkurenco (več dobiš za isti denar). Tako, da k hiši prihaja po dolgih 20 letih samih citroenov Škoda Kodiaq.

[gule]

Po pravici povej Škodo si vzel z 4wd?

[garac]

@drmadman, podpišem tvoj post, nisem hotel kritizirat, kot sem napisal, dejansko sem mislil, da je 130KM pod pokrovom..pa peljal sem se po stari cesti kr - lj  in sem se spraševal kaj je s tistim podvozjem, ki ga nekateri tako hvalijo. Ko pohodiš zavorno malo resneje gre nos proti tlom... Ne vem morda je avto pretežak za ta sistem podvozja? Cactus se pelje lepše, podpišem spet. Sem si naštimal sedež zase in se potem probal usest zadaj...khm da no govorim o moji riti in privezovanju, no pa saj si imel najbrž podobne probleme. Sam sedež mi je sicer všeč

[Citroenovc]

A veš kaj semeni zdi Gaši - eni si znamo/te nalit čistega vina, eni pa na vse pretege hvalijo, ker si na ta račun obetajo še več testnih avtomobilov za raznorazna potovanja ali pa vsaj vikende izletke na tuje stroške ...

Že logika pravi, da klasišen amortizer, pa če je še tako "pameten", ne more delovat enako dobro kot nek aktiven sistem (hidravlika). Avto se bo posedel, ko je naložen; avto bo bolj počepnil med zaviranjem in dvigal rit v luft; avto pač ne bo vzrževal optimalne geometrije podvozja v odvoisnoti od obtežitve ipd ...
Ni teorije.
Marketingarji lahko izmišljujejo milijon nategov, kako je zdaj to oh in sploh - pa ne more bit.

Pač firma je zavozila. Da smo prišli do točke, ko mi je najlepši Citroën P508 GT, veliko pove.

Pa kak SUV, majke mi, če ima od 4WD samo neko kvazi pametno elektroniko za pogonski par koles ... Pol se pa s tem parom zakoplji v eno blato pa da vidimo, kako se boš ven zmazal ... Ja res je, vsaj 70% lastnikov itak nikoli ne bi rabilo 4WD. Ampak kaj pa tistih preostalih 30%? Nis(m)o vredni nič?

Kodiak je super. Madman je naredil odlično odločitev. Odločil se je za AVTO. Ne pa puhlice v obliki "novo revolucionarno vzmetenje" za en klinčev klasičen amortizer - in to ti reče firma, ki je nekoč o tem res veliko znala in obvladala in delala revolucijo.

[Xandrej]

Nekdo mi je rekel, da je tak skup naret da ti je slabo....

[alesz]

Meni se zdi povsem vredu,največ komentarjev imajo ljudje,ki zadeve sploh še niso videli.Po moje je problem škode v tem ,da ne smejo narediti vozila boljšega in z več opreme kot nadrejena sesterska firma.......

dinamično uravnavanje podvozja DCC

....tudi tole mi je všeč.....

[garac]

Ma da je slabo izdelan ne bi rekel je pa nekaj stvari smesnih na racun oblike,kot je to recimo.zapiralo motornega pokrova

[Dr. MadMan]

Ma lej 4x4 je pri Škodi samo plus. Sem bi pripravljen na kompromis in dejansko sem šel z namenom naročila C5 v salon z mojo drago ... Saj pravim dokler ga nisem peljal in videl finančne konstrukcije. To pa, da se DCC pelje veliko bolje kot to novo vzmetenje Citroena je bil zame še en minus za Citroen.
Dejansko so iz Citroena naredili low cost avtomobile s kvazi udobjem in dimenzioniranjem za kitajce. Po mojem se na kitajskem prav lepo prodaja. Za stare ljubitelje hidravlike je pa tole žalitev za pojem udobja.
Kar se tiče financiranja pa takole. Osnovna cena izbrane konfiguracije je 35.000 EUR (1,8 THP z automatikom in praktično vso dodatno opremo s seznama), ki z 20% pologa in 6 let odplačevanje pride na 43.000 EUR. Oprostite za 7 jurjov več dobim Kodiaka z 2.0 TSI 190 KM motorjem polnim 4x4 (ne neki kvazi soft program za offroad) z opremo L&K (tisti ki ne veste je to top oprema pri Škodi) s skoraj VSO opremo z doplačilnega seznama. Cena kot sem rekel 50.000 EUR z 20% pologa in 6 let lizinga z za 500 EUR in 5.000 EUR zadnjega obroka kar skupaj nanese 51.000 EUR. Številke sem namenoma pri Škodi zaokrožal navzgor.
Skratka Citroen ustrelili ste se v lastno koleno pa vrjetno nisem edini s tem mnenjem.

[sl1]

Koga pa še ti vidiš v ogledalu poleg sebe? Jebemumast... ne ga srat...

:BigThumbs: dober komentar!

[CEPETKO]

Kokodaka ne bi nikoli imel iz ww fabrike ničesar. Èe bi hotel 4×4 pa jeepa. Kdor hoče ugodno holzwagna naj gre v zda tam ima v nevadi 600.000 parkiranih.