Citroen Cactus

[garac]

Tudi podoba c cactusa o katerem smo ?e govorili ob c airspace je kon?no prišla v javnost. Prijetno od?tekan, nekako nerealen. Predstavitev frankfurt

[garac]

tehnički podatki

TECHNICAL CHARACTERISTICS

? Dimensions

Length: 4,200 mm

Width: 1,800 mm

Height: 1,490 mm

Wheelbase: 2,800 mm

Gross vehicle weight (GVW): 1,306 kg (batteries included)


? Performance and fuel consumption

Top speed: 150 kph

Combined consumption: 3.4 l/100 km

CO2 emissions: 78 g/km


? Diesel hybrid drivetrain

70 bhp HDi diesel engine with a DPFS and 5-speed automatic transmission

30 bhp electric motor installed in the clutch housing

ZEV mode


? Aerodynamics

Cd: 0,35

CdA: 0.8 m²


Running gear
C4 platform

[deyo]

igriv, otrožji,...

[JozeG]

Cool

[garac]

?e par slik
notrojnost je všečna

[gigo]

Ta pa je extrene oblike. škatla, ki se zlije v spredku in zatku ko hru?ka. Moram pa priznat, da ima zanimive feltne ter notrajost sila minimalisti?no.

[boga]

res je samosvoj in od?tekan, kot tak bi dobil bolj malo kupcev, ali bi bil boom, kdo bi vedel, zagotovo je avto, ki te je lahko ali zelo f?e? ali nemarno grd ni neke srednje poti.

[Lovro]

bošna linija je super, zadek je malce eksotičen, sprednja maska pa nagrav?na.

[spacek]

Pomembno je, da bi s takimi oblikovanjem šel Citroen spet v svoje "drugačne" smernice in bi se na cesti spet od dale? ločil od svojih sosedov.

[hadei]

Citroen C-Cactus: atraktiven ekolo?ki koncept

Citroen bo predstavil zanimiv in atraktiven koncept C-Cactus. C-Cactus je ekolo?ki avto s hibridnim pogonom v kombinaciji z HDI motorjem, ki proizvede moč 52kW (70KM).
C-Cactus porabi 3.4 litra na 100 prevoženih kilometrov, emisija izpuha CO2 zNaša 78 gramov na prevočen kilometer. Veliko sestavnih delov je močno reciklirati, pri konstrukciji pa so upoštevali tdu te?o sestavnih delov, tako je skupna teža vozila manjša za 15% od modela C4 HDI. Cenovni razred je nastavljen na osnovno ceno modela C4. platišča in pnevmatike so velike, premera kar 21 palcev (205/45 R21).

In ?e nekaj fotografij....

[hadei]

In ?e nekaj detaljev notranjosti...mmmm.

[boga]

uf noter je res hud. ?koda da kaj takega nikoli ne pride v redno proizvodnjo, čeprav je ?e c4 pic z notranjo osvetlitvijo definitivno korak naprej

[Francl]

Ravno prav odbita oblika in primerna filozofija bi znala narediti tole kreaturo primerno za naslednika sedanje bar?ice. Počasi jo ?e malo matra ORGA (EM?O) :-)
?e bo sploh kdaj v resnici naprodaj in bo cena res nekaj takega kot osnovni C4.

[garac]

Citroen C-cactus
?tudija, prva predstavitev
   
Kliknite za pove?avo

?e je komu moč pripisati neprižakovano igranje z oblikami, je gotovo znamka Citroen med favoriti. Zadnja kreacija, ki izrača avantgardnost je koncept C-cactus. Ne le izstopajo?a oblika z nenavadnimi detajli, pa? pa tudi ekolo?ko naravnana izbira karoserijskih materialov in hibridni pogonski sklop, so zNašilnosti, ki prižajo o kreativnem razmi?ljanju. ?e poseben izziv pa je predstavljal cilj, da ustvarijo atraktivno, dobro opremljeno in tehnolo?ko sodobno vozilo za ceno osnovnega modela C4.
   
? Predstavitev: Citroen C4 bioflex
? Predstavitev: Citroen C5 airscape
? Testi vozil: Citroen

   
Kliknite za pove?avo
Igriv in originalen

4,2 metra dolgi in 1,8 metra ?iroki koncept šeli pritegniti z individualnotjo oblike. Okrogline poudarjajo prijaznost in igrivost, nenavadni detajli pa ga očitno potisnejo iz bolj konvencionalne mnočice. Oblika deluje tudi precej mi?ičasta in robustna, pri Michelinu razvite pnevmatike majhne ?irine kolesa imajo kar 21-pal?ni premer. Njihovo posebnost poudarja zeleno-beli vzorec po tekalni površini. Z željo po zmanjšanju ?tevila sestavnih delov so oblikovalci zasnovali sklop prednjega odbijača z vgrajenimi lučmi, katerega oblika se ponovi na zadku na predelu luči in prtlja?nih vrat. ?e bolj nenavadna pa se zdi zdru?itev pokrova motorja s prednjima blatnikoma v le en del. Za vzdrževanje pogonskega sklopa pa so predvideli posebna vratca. Zelo zanimiva rešitev so tudi zadnje luči, ki ponovijo obliko prednjih, a so izdelane tako, da voznik kljub njihovi visoki namestitvi vidi skoznje, kar pove?uje preglednost.
 
Kliknite za pove?avo

 
Kliknite za pove?avo  
Svečina in preprostost notranjosti

Navihano oblikovana notranjost ponuja veliko prostora, saj medosna razdalja C-cactusa zNaša kar 280 centimetrov. Kljub poenostavitvi notranjosti ta deluje zalo ?ivahna in nič kaj monotona. V materiale vrezani motivi iz narave dajejo občutek bivalnosti, k prijetnemu vtisu pa prispevajo ?e velike steklene površine. Skozi vreznine se namreč vidi jabol?no-zeleni filc, ki je nameščen med oblogo in pločevino in sluči tudi kot zvo?na izolacija. Namesto sicer vidnih delov, so tokrat na okrasni Našin poudarili sestavne dele, ki jih ni moč odstraniti. Kontaktni ključ C-cactusa je dejansko prenosni mp3 predvajalnik z na dotik odzivnim ekranom in sposobnostjo kodiranja vozila. Sredinska konzola pa vsebuje dva kakovostna aktivna zvo?nika. Kljub kompaktnim dimenzijam je v inovativno prilagodljivem prtljažniku ?e v osnovi na voljo 500 litrov praznine, po pove?anju pa 1100 litrov. Piko na i doda ?e vgrajena torba, ki na sovoznikovi strani nadomesti zaprti predal.
   
Kliknite za pove?avo
Prijaznost do narave

Z izdelavo iz recikliranih oziroma recikla?i namenjenih materialov se C-cactus dobrika naravi. Vetrobransko steklo je iz stekla, ki ga je moč reciklirati, vrata so iz golega jekla zaščitenega pred rjavenjem - brez barve in laka. Preproge so iz ostankov usnja, ?tevilni deli so iz plute, obloge pa iz volnenega filca. Recikirajo se tudi pnevmatike. Zničanje cene je omogočilo cenovno dostopno vgradnjo tehnolo?ko naprednega hibridnega pogonskega sklopa, ki temelji na HDI motorju s 70 KM in elektromotorju s 30 KM. 1306 kilogramov mase omogoča, da C-cactus v povpre?ju porabi 3,4 litra goriva in v ozračje izpusti le 78 g/km emisij CO2. Umirjena mestna vožnja lahko poteka samo s pomočjo elektromotorja, oziroma brez emisij, večje zahteve pa prinesejo sodelovanje obeh motorjev. Zaradi ekolo?ke usmerjenosti je najvi?ja hitrost C-cactusa omejena na 150 km/h.
 
Manj delov, ničja cena

Pomemben korak je bilo ?e omenjeno zmanj?evanje ?tevila sestavnih delov, kar zničuje ceno in izbolj?uje dostopnost ?irokemu krogu uporabnikov. Notranjost koncepta je namreč po zaslugi originalnih rešitev izdelana iz le nekaj ve? kot 200 delov, kar je polovica sicer?njega ?tevila pri primerljivem vozilu. Tak?no zmanjšanje so dosegli z zdru?itvijo ve? funkcij v enem samem delu, ter odstranitvijo delov, ki so nepomembni za delovanje vozila, dobro po?utje in varnost. Odstranili so armaturno plo??o in njene funkcije združili ter porazdelili na sredinsko konzolo ter volan s fiksnim osrednjim delom. Slednji, podobno kot C4, gosti merilnike in ve? funkcij. Za navigacijo, radio, klimo in potovalni računalnik pa je zadol?en na dotik ob?utljiv ekran na sredinski konzoli. sedeži so iz le dveh delov - pene in trde ?koljkaste podlage, iz dveh delov so tudi vratni paneli, medtem ko v navadnem vozilu vsebujejo 12 delov. Zaradi klime je elektri?en pomik oken nepotreben, predviden je le preprost ročni drsni pomik.

Vir:siol

[garac]

porabi manj kot v?igalnik