Nasveti za varčno vožnjo

hadei · April 09, 2007, 12:46:04 DOPOLDNE

V avtomotoreviji so predstavili sistem s katerim bi privar?evali nekaj goriva...? in na ta račun poskrbeli za čistej?e okolje...stvar je sledeča...

hadei · Avgust 21, 2007, 06:36:34 POPOLDNE

NEKAJ UPORABNIH NASVETOV ZA CENEJ?O vožnjo

Poraba goriva avtomobila je za voznika zagotovo med najpomembnejčimi dejavniki; vpliva na gospodarnost vožnje, na pogostost postankov, tudi na Našin vožnje. Zato je zmanjšanje porabe goriva tako pomembno vodilo snovalcem novih avtomobilov in tehnologij. A k zmanjšanju porabe goriva lahko veliko pripomorejo tudi vozniki sami; z upoštevanjem nekaterih prakti?nih pravil je lahko prihranek goriva presenetljivo visok.
čim manj zaviranja
Z zaviranjem kineti?no energijo avtomobila spreminjamo v toplotno, ki jo v okolico oddajajo segreti zavorni koluti, bobni, šeljusti. Lahko tudi re?emo, da gre pri zaviranju (gibalna) energija Našega avtomobila v zrak oziroma v nič; ?e pred ovinkom zaviramo in zmanjšamo hitrost, jo moramo za ovinkom znova pove?ati, pospe?evanje pa pomeni večjo porabo goriva kot pri vožnji z enakomerno hitrostjo. rešitev? čim manj zaviranja oziroma čim bolj enakomerna vožnja. Seveda je pred ovinki treba zmanjšati hitrost in ta nasvet ni poziv k brezglavemu norenju skozi ovinke, a z enakomernej?o vožnjo se lahko enako varno odpeljemo skozi ovinek, pri tem pa privar?ujemo ?e nekaj goriva.
Ve? plina!
Morda se ta nasvet sliši neverjetno, a je pravilen: va? motor bo porabil manj goriva, ?e boste čimprej in čimbolj pritisnili na plin! Tehnična osnova za takšen nasvet so izgube, ki nastanejo zaradi delovanja lopute za plin: vsaki?, ko voznik odvzame plin, zavre delovanje motorja, to pa motor stane moči in tudi goriva. Zato je smiselno, da pri majhnih hitrostih čimprej pospe?ite do hitrosti, za katere so primerne vi?je prestave menjalnika. Povedano drugače: čim hitreje pospe?iti do 100 km/h in nato voziti v peti prestavi z zelo malo plina je gospodarneje, kot s polovi?nim plinom voziti v ničjih prestavah.
Z menjalnikom do manj?e porabe
Prej, ko boste posegli po prestavni ročici, ve? goriva boste privar?evali. Kdor se vozi v višjih prestavah, se vozi tudi z ničjimi motornimi vrtljaji; me?anica goriva in zraka je manjkrat vbrizgana v zgorevalne prostore, poraba goriva je zato manjša. Res pri tem motorju pade moč, a ?e upoštevate zgornji nasvet o dodajanju plina, bo hitrost ostala enaka. ?e prestavite za eno prestavo vi?je, lahko ob enaki motorni moči privar?ujete do 10 odstotkov goriva; tak?na vožnja pri nizkih vrtljajih z ve? plina je ?e najbolj u?inkovita pri motorjih z veliko navora. Povedano drugače, z gorivom var?ujte tako, da vozite v peti prestavi z 2.000 motornimi vrtljaji na minuto in ne v tretji prestavi s 4.000 motornimi vrtljaji na minuto.
Ugasni - pri?gi
Ko avto stoji, ne potrebuje nobene moči oziroma pogona. ?e motor te?e tudi na mestu, pri tem porablja gorivo, praviloma od enega do dveh litrov na uro. ?e to upoštevamo pri vožnji po mestni gne?i, kjer je veliko semaforjev, lahko to pomeni tudi 3 do 4 litre goriva na vsakih 100 kilometrov. Enako velja za (ne)vožnjo v avtrocestnih zastojih, ?etudi motor ugasnete le za nekaj sekund. Res se pri tak?nem večkratnem zaganjanju motorja hitreje obrabi zaganja?, a ?e je motor v dobrem stanju in ga ni treba zaganjati dolgo časa, večja obraba zaganja?a ne bi smela imeti posledic.
Od semaforja do semaforja
Hitra vožnja pove?a porabo goriva; to je staro in znano pravilo. S hitrostjo se namreč pove?uje zračni upor, ki ga mora motor premagati, s tem pa tudi poraba goriva. A večjo porabo goriva pomeni tudi prepočasna vožnja, ker moramo pri manjših hitrostih voziti v ničji prestavi. ?e najmanj gospodarno pa je voziti neenakomerno oziroma sunkovito, saj pogosto zaviranje pomeni izgubo energije.
Dobro olje + redni servisi = manjša poraba goriva
Izdelovalci motornih olj nam dopovedujejo, da sinteti?na olja var?ujejo z gorivom in s tem tudi z Našim denarjem. Prva trditev je vsekakor pravilna, druga pa ne vedno. Sinteti?na olja so draga, zato je denarni prihranek odvisen od vrste in Našina vožnje. Var?evalni u?inek sinteti?nega olja je najbolj očiten pri pogostih vožnjah na kratke razdalje in z neogretim motorjem. Kdor na leto prevozi le 5.000 kilometrov in mora po enem letu vseeno zamenjati olje, je sicer privar?eval nekaj goriva, a je ves prihranek v denarju izgubil zaradi nakupa dražjega olja. Tistemu, ki na leto naredi 30.000 kilometrov in gre med tem večkrat na menjavo olja, nakup (dražjega) olja nima ve? bistvene vloge v letnem prerezu stro?kov, vendar je tudi prihranek goriva manjši, ker večino kilometrov prevozi z ogretim motorjem.
V vsakem primeru pa velja, da je predpogoj za gospodarnost redno servisiran motor. Umazani in zamaženi zračni filtri in zama??ene v?igalne sve?ice lahko močno pove?ajo porabo, prav tako obrabljene zavorne obloge, ki tudi takrat, ko ne zaviramo, narahlo drsajo po zavornem kolutu. Na večjo porabo goriva lahko vpliva celo nerodno parkiranje: neprevidna in prehitra vožnja čez robnik lahko za spoznanje spremeni geometrijo podvozja, kar se pozna pri porabi goriva.
večji tlak za manj?o porabo
Kotalni upor pnevmatik v povpre?ju odvzame motorju 10 konjskih moči. ?e hočemo privar?evati nekaj goriva, moramo kotalni upor zmanjšati. Lahko kupimo pnevmatike z zmanjšanim kotalnim uporom, lahko pa pove?amo tlak v pnevmatikah. Dober kompromis predstavlja zgornja meja od izdelovalca avtomobila dovoljenega tlaka v pnevmatikah, ki velja za močno obte?en avto. Ve? od te vrednosti pa ?e vpliva na vozno udobje avtomobila in tudi na obremenitev obes in kolesnih ležajev. Na zelo luknjasti cesti se var?evalni u?inek pove?anega tlaka v pnevmatikah lahko celo izniči.
Manj prtljage
Imate v prtljažniku ?e vedno sne?ne verige? Zdaj, ko niso ve? nujne in verjetno ne bo ve? snega, predstavljajo samo dodatno, nepotrebno te?o, zaradi katere je večja tudi poraba goriva. ?e zlasti v mestnem prometu, kjer veliko pospešujete in zavirate: večja, kot je masa avtomobila, ve? energije porabite za pospe?evanje in zaviranje. Pri vožnji po odprti cesti masa avtomobila ne vpliva veliko na porabo goriva, ?e manj pri vožnji po avtocesti, kjer ima večjo vlogo zračni upor. Zato velja pametno ravnati tudi s strešnimi prtljažniki: vsekakor ga snemite takoj, ko ga ne potrebujete ve?.

JozeG · Oktober 05, 2007, 10:09:47 POPOLDNE

Ve? plina!
Morda se ta nasvet sliši neverjetno, a je pravilen: vaš motor bo porabil manj goriva, ?e boste čimprej in čimbolj pritisnili na plin!

Ali to velja tako za benzarje kot dizlarje?

hadei · Oktober 07, 2007, 07:52:19 POPOLDNE

V zadnjem desetletju beležimo izreden razvoj avtomobilskih motorjev, ki omogočajo nov, var?en, okolju prijaznej?i in varen Našin vožnje. Voznik pri tak?nem ? var?nem Našinu vožnje: (fotografija 1)

vozi z manj kot 2.500 obrati na minuto,
menja v vi?jo prestavo pri 2.000 obratih pri avtomobilih z bencinskim motorjem in pri 1.500 obratih z dizelskim motorjem
pospešuje in zavira postopno

kasneje menja v ničjo prestavo
po nepotrebnem ne zavira in ne menja prestav

Z var?nim Našinom vožnje lahko za 10-15% zmanjšamo porabo goriva in emisije CO2, za 10-25% zmanjšamo število nesre?, pomembno zmanjšamo hrup, zmanjšamo stro?ke vzdrževanja vozila zaradi manj?e obrabe in pove?amo udobje vožnje. Kljub temu pridemo na cilj v istem času, kot ?e bi vozili agresivno. Kako lahko z var?no vožnjo var?ujemo z gorivom kaže slika povpre?ne porabe goriva pri vožnji v določeni prestavi. Na sliki se jasno vidi, da moramo hitro menjati v vi?jo prestavo in večino poti prevoziti v najvišji prestavi. Var?na vožnja zahteva tudi stalno skrb za pravilen tlak v pnevmatikah, poleg tega pa moramo z vozila odstraniti odve?ni tovor (prtljažnik, kovček za prtljago itd.). S takšnim Našinom vožnje lahko (?e upoštevamo povpre?en avto in prevoženih 1.200 km) prihranimo mese?no od 10 do 15l goriva.
Pomemben dejavnik porabe goriva je zračni upor. Strokovnjaki so s poskusi ugotovili, da lahko voznik, ki vozi s hitrostjo 85 km/h 50 m za tovornim avtomobilom (kar je zadostna varnostna razdalja po našelu "2 sekund"), prihrani 6 do 12 odstotkov goriva. Morda je to podatek, ki bo preprižal vsaj del voznikov, da se kdaj spla?a voziti v varnem in var?nem zavetrju za tovornim vozilo, ?e zlasti takrat, ko je alternativa nevarno prehitevanje.

ODDALJENOST HITROST vožnje PRIHRANEK GORIVA HITROST vožnje PRIHRANEK GORIVA
50 m.................. 70 km/h ............... 4-9% .................. 85km/h ............. 6-12%
100 m ................70 km/h ................1-3% ...................85km/h ..............1-4%

Jerry · Oktober 07, 2007, 07:58:30 POPOLDNE

Zelo zanimiv graf...pri 40km/h pa v peti. kakšen avto pa moraš imeti za tak Našin vožnje?

Čojko · Oktober 08, 2007, 06:38:08 POPOLDNE

Ja, super strokovna razlaga - od sedaj naprej bom samo ?e v peti prestavi vozil! Se razume, da vedno 40 km/h - takrat je poraba 0!

Kaki idijot je to napisal? Pri dizlu naj bi pri 1500 vrtljajih zamenjal v vi?jo prestavo, kar se pravi, da potem voziš med 900 in 1500 vrtjajev in se vse kadi za teboj. Odli?ni članki, ni kaj.

Lp ?ojko

soncek · Oktober 08, 2007, 07:59:35 POPOLDNE

Vrhunsko strokoven članek. ?e jaz vem, ko o tehniki nimam glih pojma, da je to neumno.

hadei · Oktober 08, 2007, 08:02:07 POPOLDNE

Hmm, res malo čudno izgleda tale graf kar se tiče pri 40 km/h = 0 L/100 km. Sicer pri ostalih hitrostih ustreza.
Ta članek pa je drugače "izdal" Svet za preventivo in vzgojo v cestnem prometu.

CitroX · Oktober 08, 2007, 08:21:21 POPOLDNE

Seveda je porava 0 litrov, ker avto tukaj crkne... Malo hece.

Me zanima kako dolgo bi avto normalno delal, ?e bi vedno s temi obrati vozil. Motor zasvinja? z ostanki goriva, ker pri tako niskih obratih nimaš niti moči in niti navora, kar ap povzroči tudi nekoliko slab?e izgorevenje in ve? oblog v motorju (pa verjetno tudi počasnej?i pretok zraka in goriva).
Manj?a poraba? Nekje je zagorovo meja med uničevanjem in var?evanjem pri tej "nizkoturačni" vožnji

hadei · Oktober 08, 2007, 10:17:34 POPOLDNE

Nov slog vožnje

Promet porabi tretjino vse primarne energije in je eden največjih in najbolj razprženih porabnikov neobnovljivih virov energije. Našin vožnje pri večini današnjih voznikov ?kodi zdravju (stres), povzro?a hrup, prah, ?tevilne nesreče in mrtve udeležence.

Z uporabo alternativnega pogona, spremembo sloga vožnje, ali/in uporabo alternativnih močnosti (javni prevoz, hoja, kolo) v manjši meri onesNašujemo okolje, poleg tega pa prihranimo pri stroških za gorivo, vzdrževanje avtomobila in zavarovanje.

Kaj je nov slog vožnje?

Nov slog vožnje se naNaša na Našin, ki doprinese k zmanjšanju porabe goriva (5-10 %), zničevanju emisij CO2 (50 mio ton letno), zmanjšanju ?tevila nesre? (do 40%), zmanjšanju hrupa, pomeni pa tudi spro?ženo, obzirno in zanesljivo vožnjo z 1200 - 2500 obratov. Nov slog vožnje je prirejen na daNašnjo tehnologijo motorjev.

Nov slog vožnje je močno vpeljati v različne ciljne skupine. Najbolj dovzetni zanj so bodoči vozniki oziroma vozniki za?etniki, saj ga sprejemajo kot nekaj samoumevnega, ne kot nekaj novega, drugačnega od dosedanjega Našina vožnje.

Nove tehnologije, star Našin vožnje

Pomembno je spremeniti star in avtomatski Našin, ki ne odgovarja novim tehnologijam. Vozniki prestavljajo veliko prepozno pri pospe?evanju. Motorji so se zelo spremenili, kar se tiče moči, medtem, ko vozniki, niso spremenili Našina vožnje. Prilagojen slog ima varnostno, udobno in stro?kovno prednost.

Pritisk v gumah

Avtomobilski servisi opuščajo kontrolo, ki bi jo morali opravljati pogosto; izguba je 0.1 bar mese?no. ?e je pritisk prenizek se pove?a kotalno trenje in s tem poraba goriva. Tudi vožnja s prenizkim pritiskom je nevarnej?a (lega, zavorna pot); 50 % voznikov ima prenizek tlak v gumah.

Var?evanje se za?ne ?e pri nakupu vozila; nova vozila imajo tudi podatke o izpustih emisij CO2 na kilometer.

In?trumenti

Z in?trumenti, kot so potovalni računalnik, tempomat, merilec hitrosti in obratomer, dose?emo manj?o porabo in ve? varnosti, torej optimiramo Našin vožnje. Z opazovanjem instrumentov prihranimo 5 % goriva.

Zakaj voziti var?no?

Danes sta bencin in dizel veliko bolj čista in zato ob?utno manj onesNašujeta zrak in s tem tudi manj vplivata na človeka. Temu botruje tudi uvedba katalizatorjev in filtrov za pračne delce, ki zmanj?ujejo CO, HC in NO2. Tudi emisije CO2 pri klasi?nih motorjih so se zmanjžale.

Vozniki ne vozijo primerno nastavitvam novih motorjev. Predpisane evropske norme morajo ustrezati pri moči in izpuhu. Norme lahko odstopajo, ?e se ne držimo pravega Našina vožnje. Za večjo varnost na cesti je potrebno opazovati dogajanje v prometu, saj tako lažje predvidimo (nevarno) situacijo. S konstantno hitrostjo in teko?o vožnjo brez nepotrebnega zaviranja in pospe?evanja lahko privar?ujemo pri gorivu tudi do 25 % na leto. Sem sodijo tudi manj?e prekoračitve dovoljene hitrost, manj prehitevanj, manj stresa in agresivnosti.

Zlata pravila var?ne vožnje

1. Vozite v nizkih vrtljajih
* bencinski motor: 2500
* dizelski motor: 1500-2000
* v višji prestavi tudi manjši hrup
2. držite konstantno hitrost v najvišji močni prestavi
* uporabljajte ?rolanje? vozila
* z zaviranjem izgubimo energijo
* povpre?en avto potrebuje 5 kW moči za enakomerno vožnjo pri 50 km/h; pri 120 km/h se potrebna moč pove?a na približno 25 kW
* ostalih 90 % moči motorja porabimo za pospe?evanje ali za vožnjo pri visokih hitrostih
3. Opazujte promet pred seboj, kolikor dale? je mogoče, predvidevajte
4. Ko zničujete hitrost ali morate ustaviti, to naredite mehko brez stresa
* ?rolanje? do semaforja
* ?e ne ustavimo, nadaljujemo v najvišji močni prestavi
* var?ujemo zavore in sklopko
* premakniti eno tono iz nič
5. ?e nekaj koristnih nasvetov
* vožnja v hrib
o dodajanje plina po ob?utku (poslušajte zvok motorja)
* vožnja v dolino
o nikoli v prostem teku, zaviramo z motorjem
o vozite brez plina v prestavi, ki omogoča vrtljaje nad 1400 obr/min
* uga?anje motorja, ko bo postanek dalj?i od 20 ? 30 sekund (pazi na varnost)
o uga?amo, ko je motor ogret na delovno temperaturo
o kolona, zapornice
o katalizator se ne hladi
o v?iganje motorja brez plina
* vožnja v ovinku
o ne takoj v prestavo ničje
o poslušaj motor in oceni, po močnosti brez zaviranja
o v isti prestavi z ob?utkom pospečimo
* ne obremenjuj vozila z nepotrebno te?o
o 1500 kg avto z 100 kg prtljage - 6,7 % večja poraba, 35 l tank -> 100 EUR/leto
o prtljažnik na strehi pomeni 20 % večjo porabo
* pritisk v gumah
o preveri enkrat mese?no
o 25 % manjši pritisk -> 10 % večji kotalni upor -> 2 % večja poraba goriva
o obtežitev, hitrost
* hi fi
* gretje/klima
o notranjost na 25 stopinj -> 20 % večja poraba v mestu
o pri 80 km/h izven naselja s klimo potročimo manj goriva kot z odprtim oknom
* uporabljajte potovalni računalnik, tempomat, obratomer, merilec hitrosti
o 5 % manjša poraba
* po zagonu motorja takoj odpeljati, tudi pozimi
* rolanje vozila 1400 obr/min
* optimalna poraba je pri 80 km/h
* zračni upor
* kontrola vozila (zračni filter, v?igalni kabli, redni servis)

hadei · Oktober 08, 2007, 11:01:31 POPOLDNE

Hmm, glede tistega grafa....očitno tudi "strokovnjaki" delajo napake.

Čojko · Oktober 09, 2007, 12:10:07 POPOLDNE

Raje naj delajo kako naj bi se nazaj čimve? ljudi prevažalo z javnimi prevozi in na druge ekolo?ke Našine - kolo, pe?,...
Zgornjemu članku manjka samo ?e, da ne smemo tankati polnih tankov pa? pa imeti noter le kakih 10 litrov goriva in podobne neumnosti.
Najve? se dejansko prihrani z umirjeno in teko?o vožnjo s predvidevanjem kako se bo promet odvijal in to je to.
In ?e ?e hočemo hraniti naj prepovedo avtomobile nad 1.4 vrtljaji in nad 100 konji pa bo ful prihranka (to vse rabi manj kot 6 litrov).

Lp ?ojko

Xandrej · Oktober 09, 2007, 12:32:41 POPOLDNE

Ja umirjeno teko?o vožnjo? Ja sploh rec v MB ko je zeleni val in ?e kaj drugega tabu... Stoji? pa res pri vsakem q semaforju... Da ne govorim o lenartu pa stari most, blji?ina kliničnega v MB itd itd... Pol pa imamo dan brez avtomobila. Da ne govorim o ljudeh ki jih poznam iz MB pa se vozijo vsak s svojim avtom 2 kilometra v službo, ne vprašaj kako je ko je dež, nih?e nima za nepremočljive ?uhe in marelo...

hadei · Oktober 09, 2007, 02:01:48 POPOLDNE

Jp, današnji stil ?ivljenja je pa? takšen. Glede na to, da je ?e v osnovi danes ?ivljenje kar se obveznosti tiče, dosti bolj tempirano kot je bilo včasih, verjetno se marsikateremu dobesedno ne da ukvarjati z javnimi prevozi. Enostavno se vsedež v avto in se poPelješ kam te šelja daje. Pri javnem prevozu pa vedno....kdaj bo avtobus....na katerega je potrebno prestopit, da pridem do tja in tja....da ne govorim ?e o močnem nakupu osnovnih potreb??in na poti iz slučbe in bla, bla, bla.....avto in gasa kam me srce vodi. Kdo se pa preveč sekira za porabo, pa naj pe? hodi ali kupi skuterja.
namreč, sicer osebno mnenje ampak, pozna par ljudi, ki si kupijo super duper močno ma?ino s katero se ve? ali manj vozi po mestu in bli?nji okolici, potem pa jokajo kaj naj naredi, da mu avto manj "pije". Ja za kaj hudiča si si kupil tak?no močno ma?ino, da se vozika? na relaciji 5 km in ?e pri tolikih semaforjih.
Sicer avto kopujemo po okusu-izgledu, vendar tudi na porabi vozila bi lahko dali ve? pozornosti. In, ?e avto ?e v osnovi zmerno "pije", ter z tako kot ?OJKO pravi zmerno vozimo, je poraba zadovoljiva.
?e pa je močna mašina in slabi ?ivci z te?ko nogo od semaforja do semaforja pa je poraba huuuudo visoka....logi?no.

CitroX · Oktober 09, 2007, 09:00:56 POPOLDNE

Sem eden izmed tistih, ki se vozijo v službo 3-4 km dale? (blizu) z avtom. :argue1:
Res sem hitro tam, skoraj nikoli ni težav.

?e bi se odpravil (pa bi z veseljem šel) z javnim prevozom, bi moral prestopiti (zamenjati avtobus) in bi prepotoval vsaj 9-10 km.:Hammer3:
Kako naj grem na bus, ko pa je slab vozni red, ogromna potrata časa in denarja. Nobeden me ne bo preprižal, da je vožnja z avtom dražja, ker ga tako ali tako moraš imeti.

Včasih se odpravim v službo s kolesom, samo je problem, ?e prideš tja prepoten - ni najbolj kul. Bi nabavil skuter, samo nimam Garaže in ga nimam kje pustiti.