Šli smo drugam, ker doma ne dobimo ...

[Citroenovc]

Hehe, pa kje ti živiš. Vseeno je tole Nissan a.k.a. japonski pleh. In to gre rja prek njega kot da je Opel.
Mam pa v 20 letih dovolj izkušenj z japonskimi 4wd, da vem, da pogoni in motor niso slabi - ma pleh je pa katastrofa.

[gule]

Ne vem kje živim? Daj mi ti Citroenovc povej? Malo čuden komentar. Gre za rjo in ne mesto bivanja.

[Poštar]

Gule, fraza je to in nima nič skupnega s krajem bivanja.

Kako napreduje popravilo?

[gule]

Poštar vem, da je fraza. Vendar je neprimerno tako komentirati, so lepši načini. Pa tudi ni treba meni pametovanje okoli avta c tem maniru, ker ih je gule res videl in doživel ogromno število.

[garac]

Dajte nehat že spet. Citroenovcev komentar se mi sploh ne zdi sporen za razliko od nabijanja z dačijo,  obstajajo lepši načini. Gule forum je, vsak pove svoje mnenje.

[gule]

Dobro šef. Bomo pridni.

[Lovro]

Citroenovc res ni mislil nič slabega, brez skrbi. To je precej pogosta fraza pri nas.

[gule]

Fant dela...

[Lovro]

Se pravi, cel zadnji del, za zadnjimi kolesi, bo nov.

Drugje je še v redu pleh?

[gule]

Vse je ok, razen teh košev in zadnjih robov. Zdaj, ko to gledam verjamem, da so vsi takšni, razen, če je iz Italije, ali ni vožen. Res je nekakšen dvojni pleh v smislu kanala,v katerem se nabira nesnaga.

[Poštar]

Tudi italijansko poreklo ni garant. Ko smo popravljali pri sorodnikovem je v italiji z razbitine porezal koloteka in sta bila znotraj ravno tako rjava, le veliko manj. Vseeno, ko to na novo variš ne moreš pustiti rjavo in se je odpiralo in pucalo.

Verjetno kakor trofiš. Sam za fiata tudi nisem našel povsem zdravih.

[gule]

Jebes Fiat. To je bilo malo drazje kot novo.

[Poštar]

Èudno značkarsko udrihaš za brez veze.

[gule]

Fiati gnijejo, da je kar veselo. O katerem modelu, pa je beseda?

[Poštar]

Nič novejšega. Imam  2 x Uno, letnika 2000, Poljski 1.0 34kW Base model, se pravi nič od nič opreme , 23.000 prevoženih, kupljen pred cirka petimi leti v Kopru od starejšega gospoda. Brez gnilobe, malo je zadnji kolotek ruknjen in spredaj blatnik, to moram popraviti potem gre komplet na barvanje. Spodaj povsem zdrav, nekaj je bilo poškodb do pleha od letečega kamenja, to sem saniral, pred tem celo podvozje res dobro opral in zaščitil, izpušni sistem, ter toplotno zaščito konzerviral. Kdaj bo prišel na vrsto nimam pojma, vsake toliko ga vžgem.

Drugi je letnik 91, 1.1 42kW SX, frgazar, pripeljan iz Italije. Ima obrobe kolotekov, pragove, električna stekla, daljinsko zaklepanje, deljiva zadnja klop, boljše števce..  Izpostavljeni deli so sicer cinkani, vseeno sem popravljal spredaj pri nogah, pragovi so brez rje, nekaj je bilo zunaj površinske rje in sem speskal, oba praga šprisnil v epoksi in kavčuk, zadaj v vpetju amortizerja je zdrav. Popravljati sem pa moral sprednji konec. Nekoč je bil malo ruknjen spredaj levo, slabo popravljen, še slabše barvan in normalno, da je zacvetel. Aja, še vpetje prednjih amortizerjev sem odprl in menjal zgornjo pločevino na obeh straneh. Sem se odločil, da malo saniram iz tega je ratalo precej dela. Delal sem pa vse sam, od A do Ž.  Menjal nov pokrov motorja in nova vezna.Barval sem pa sprednja blatnika, pokrov, ter masko, ter seveda motorni prostor.

Oba sta dobra stara fire motorja. Starejši nima nobene navlake od elektronike, ne katalizatorja, glavo sem mu zamenjal od 1.4. Kupil sem ga za donatorja novejšemu, na koncu sem ga zrihtal, ker jih pri nas sploh ni s tem motorjem in paketom. Motor je bil zakuhan, glava zvita, uplinjač ubi bože, na srečo se še dobi set za obnovo in sem vse porihtal. Menjane komlet zavore, amortizerji, gumi deli, nosilci motorja, ni da ni. Pelje se kot nov.

Prva slika je poden od novejšega, ostale od starejšega.