Vtisi z vožnje s TA

[Lovro]

Škoda, da bo žaba,  Ta je res fora...in paše ti...

Saj me mika, samo jaz se dokaj pogosto vozim naokoli in če bi se res hotel udobno voziti, bi moral par stvari predelati.
Sicer, če se bo slučajno našla kaka prilika za preiskusit BN (glede prostornosti), pa da bo kaka dobra ponudba... potem pa res mogoče.

[Čojko]

Ti kar eno res dobro žabo nabavi in uživaj.

Èe se ti bo pa za TA kolcalo pa si ga vsake toliko najameš. Tej najemi so za zgolj občasno vožnjo veliko bolj ugodni kot nakup lastnega avta. Pa še vsakič lahko drugega najameš,...

[gule]

Èojko, a ti to iz lastnih izkušenj...:emot112:

[Čojko]

Ja, jaz tudi vsakič drugega najamem.

[zlikovski]

Dobra reportaža!
Ja glede udobnosti, ki ji iščeš je pomojem varianta zate še CX.

[Lovro]

CX je odličen avto, sploh MK1. Èe bi imel lahko več starih mašin, bi ga kupil. Ker pa si trenutno lahko privoščim le enega, bo to po vsej verjetnosti kar žaba.

[Lovro]

Ja, jaz tudi vsakič drugega najamem.

Ti sploh ne rabiš najemat pri tvoji floti, ti lahko kvečjemu daješ v najem

[mirchi]

Lepo napisano,ampak po prbranem TA ni zate. Se zaba pogojno. Po mojem mnenju starodobnike prevec primerjas z novodobniki. TA pa za tako primerjavo niti najmanj ni primeren. Car starodobnika je ravno v tem, da se vrnes v cas ko je bil narejen. TA je primeren za v danasnji promet,nikakor pa za avtocesto. Je res, da zmore,vendar je ne glede na stanje popolnoma neprimeren. Moti te prevec stvari,ampak ce si,ali bos vozil avto narejen in zasnovan v tisem casu,bos videl, da je dalec prd ostalimi. Meni osebno je car vozne s takimi avtomobili v tem,da moram vedno razmisljat naslednjo potezo,da je delo za volanom zanimivo,da te preseneti,kaj kljub letom zmore,da te preseneti kako je izdelan in vse ostalo. Jebiga,tehnicni tip.

[garac]

kot sem že rekel 15 six, to je pravi voz

[Lovro]

@Mirči
Nič hudega, vsak pač malo drugače gleda na te avte. Predvsem je bil namen članka predstaviti avto, da bi lahko vsak približno vedel, kako ga je voziti. Mogoče bo to komu tudi pomagalo pri odločitvi ali bi imel tak avto, ali ne.

[Čojko]

Mogoče pa bi mogel še SM sprobat.

[Lovro]

kot sem že rekel 15 six, to je pravi voz

Ko je že debata o TA - poslal sem ti ZS.

[Lovro]

Mogoče pa bi mogel še SM sprobat.

Mi pa ne potegne.

[Lovro]

No, po zaslugi koprskega Tonija, sem se na koprskem raidu lahko vsedel tudi v večjo karoserijsko različico TA, torej B ali BN (normale), kakor ga različno označujejo.

Avto je letnik 55, torej je opremljen že s tisto večjo zadnjo havbo.

Ker sem popil že tretje pivo, sem žal moral povabilo na vožnjo odkloniti. Itak pa mi je Toni povedal, da je vožnja oz. način vožnje praktično enak, kot pri manjšem BL, ki ga je tudi že vozil, le da BN še lepše požira neravnine na cestah.
Tudi notranjost kabine in oprema je zelo podobna pri obeh različicah.

Bistvena razlika pa je sama prostornost notranjosti kabine. Sicer se razlika v velikosti opazi tudi na zunaj, vendar se tega zavemo predvsem znotraj.

Omenjenih dodatnih 12 cm v širino in 20 v dolžino zagotavlja dovolj prostora tudi za visokoraslega voznika do 2m višine (oni z nad 2m pa imajo itak tudi pri marsikaterem novejšem avtu težave).

Voznikov sedež se da pomakniti dovolj nazaj, da sem pri svojih 184cm res udobno sedel, posledično tudi prestavna ročica v tretji, ni več žulila v koleno.
Prav tako se ni bilo treba tiščati ob sovoznikovo ramo, če sva se dva usedla noter.
Tudi sami sedeži so debelejši in udobnejši.

Mogoče bi vtise glede velikosti obeh različic lahko strnil najlažje tako, da sem pri manjšem BL imel občutke bolj podobne tistim v A seriji, pri večjem B oz. BN pa sem dobil občutek, da se res vozim v pravem velikem citroenu, kot so bili kasnejši hidravličarji (žaba, CX itd.). Hidravličarje pač omenjam, ker v starejših citroenih, pred časom TA, še nisem sedel.

Dodaten plus je tudi večja zadnja, bolj ven napihnjena havba (tudi BL teh letnikov jo je dobil, vendar nekoliko manjšo).
Sicer mi je tista stara "ravna" havba, ki jo vidite na Robijevem BL (tudi starejši BN so jo imeli) bolj všeč, zato pa je novejša veliko bolj praktična, saj omogoča naložiti konkretno več robe v prtljažnik. Nekoliko je v napoto le rezervno kolo, ki še vedno pokonci stoji v prtljažniku in ne spodaj, kot je to v navadi pri novejših avtomobilih.

Toliko z moje strani, upam, da bo komu to pomagalo pri morebitnem odločanju, katero različico TA kupiti. :BigThumbs:

[gule]

Lovro, pol le ne bi Ta, ali mogoče?