Žab, ko blata

[žabec]

Tole mi pa nekako ne gre skupaj, če se prav spomnim so bili 5 brzinski menjalniki od 72 naprej. Verjetno so to nekaj kombinirali.  Pri moji razstavljnei DS-ki letnik 69 je 4 brzinski menjalnik z nastavkom za ročni zagon motorja.

[andraž]

Veliko je bilo menjav menjalnikov, ker niso ravno "večni". Sta pa identična, edino število zob na gredi mora biti pravo.

[Lovro]

Moja je letnik 1971 in že ima 5 prestav - originalno. So pa baje 4-stopenjski menjalniki trpežnejši od 5-stopenjskih.

[andraž]

Enako glasni so v peti in tretji kot 4. stopenjski v četrti. Obnova pa toliko stane, da te glava boli.

[andraž]

Lovro, a tvoja je Dsuper5?

[garac]

Ja ja lovrova je dizel na pet brzin. Super pa se ji rece zato ker je zraven S uziki parkirana

[Lovro]

Moja je ID20.
Značilnost tega modela je, da je imela okrasne elemente od DS, od leta 1970, pa so jo lahko, za doplačilo, opremili tudi z 5-stopenjskim menjalnikom.
Za razliko od ostalih ID, so imele ID20 tudi pobarvano streho.
Sicer, če pogledaš npr. na Citroenet, naj bi se oznaka ID20 spremenila v D Super že leta 1969, ampak moja ima oznako ID20. Lahko, da so že italijani imeli kake svoje evidence, ali pa se citroenet moti.
Druga nejasnost je namreč tudi ta, da naj bi ID20 oz. D Super, od leta 1970 naprej, po citroenetu, bile opremljene že z ročno zavoro na nožni pedal, ampak moja ima še vedno ročno preko ročke, pa je letnik 1971.
Mogoče je razlika tudi med trgi, moja je bila namreč delana za italijanski trg.
Mogoče bom kdaj to uspel raziskati.

[TISO]

Pri Italijanih je cela zbrka. Kolega je obnavljal MB jeepa pa nič ni štimalo. Po marcedesovih evidencah avto sploh ni obstajal (ne model, ne serijska številka) naknadno so pogruntali, da je to kao neka special serija za italijo, da so tak motor so not dajali samo za italijanski trg zaradi davkarije ipd.

Meni ni čisto jasna ralika med DSpecial in DSuper. Jaz sem gledal na moji je D serie FD in je pa S/N DSuper ampak ene D serie FD so označene kot DSpecial. A je sličajno razlika v motorjih (DX in DY)?

Sicer pa sem malo gledal tele 5 brzinske BVM menjalnike samo je treba iz tujine pripeljat pa obnovit....

[Lovro]

D Special je bivši ID19, D Super pa je ID20.
Za tip mašine ne vem točnih oznak, ampak v obeh primerih gre za 1985 ccm mašino, le da je pri ID20 "navita" na več konjev.

[andraž]

Razlika med Dspecial in Dsuper je zgolj v moči motorja. Oba sta 1985 ccm, pri Dspecial z 91 KM, Dsuper pa 103.
Bom pogledal v Reynoldsa in napišem oznake motorja in še kaj več.

[Lovro]

Najlažje ju prepoznaš po tem, da ima D Special plastične, rjavkaste trobente zadnjih žmigavcev, D Super pa enake, kot DS, torej srebrne.
Kasneje se je pojavila še D Super5, ki je imela motor od DS21 (2175 ccm).

[Lovro]

Bom pogledal v Reynoldsa in napišem oznake motorja in še kaj več.

Se ti da preveriti še to, kdaj naj bi se res pojavili oznaki D Special in D Super.
Ker podatek v citroenetu je, da so že leta 1969 začeli tako označevati ID-je. Ali pa imajo Italijani res zbrko pri oznakah, ker za mojo piše v prometni, da je ID20.

[andraž]

Reynolds pravi takole:

1. Id19 in Id20 zamenjata Dspecial in Dsuper s 1.9.1969 (modelno leto je 1.9. do 31.8.)  
    Na nekaterih trgih se iz neznanega razloga pojavlja oznaka Id tudi po tem datumu.
    Dsuper 5 se pojavi Julija 1972

2. Motorji Dspecial (Id19):

    -Oktober 1968 - Avgust 1971; DV2, 1985 ccm, 91 KM, enojni Solex uplinjač

    -September 1971 - Julij 1972; DV3, 1985 ccm, 98 KM, enojni Solex ali Weber uplinjač

    -Oktober 1972 - April 1975; DY3, 1985 ccm, 108 KM, dvojni Weber ali Solex uplinjač

3. Motorji Dsuper (ID20):

    -Oktober 1968 - September 1972; DY2, 1985 ccm, 103 KM, dvojni Sloex ali Weber upl.

    -Oktober 1972 - April 1975; DY3, 1985 ccm, 108 KM, dvojni Weber ali Solex uplinjač

4. Motorji Dsuper 5:

    -Julij 1972 - Januar 1975; DX2, 2175ccm, 115 KM, dvojni Weber uplinjač

5. Menjalniki v Dspecial/super:
Vsi so ročni, 4 stopenjski je v Dspecial, v večini Dsuper tudi, le redke na določenih trgih imajo 5 stopenjskega od modelnega leta 1971 naprej (1.9.1970). V Dsuper 5 je izključno 5 stopenjski.

6. Razlike Dspecial/Dsuper:

-Dspecial:
  -mali ali veliki pokrovi koles (odvisno od trga)
  -streha je vedno v beli barvi (blanc meije AC 088)
  -samo navadne barve

-Dsuper:
  -veliki pokrovi koles
  -streha je vedno v barvi vozila
  -navadne in metalic barve

Trobente, za katere je pisal Lovro, so pri obeh identične. Na začetku (še v času Id-jev so bile temno rjave ali črne plastične), od leta 1969 so na obeh iz inoxa, le v avtomobilih za francoski trg se večinoma zadržijo plastične (rjave ali črne) do konca produkcije.

7. Možna dodatna oprema za doplačilo:

Dspecial, Dsuper (Dsuper ima opremo Dspecial + dodatki):
-1970: hidro volan, samonastavljive luči - jodovke, Dsuper dodatno metalic barva, oblazinjenje iz velourja

-1971: Dspecial enako kot 1970, Dsuper 5 stopenjski menjalnik

-1972: Dspecial enako kot 1971 + ogrevano zadnje steklo, zračna hupa, Dsuper enako kot 1971 + klima naprava

-1973: Dspecial in Dsuper enako kot 1972 + oblazinjenje iz velourja, po višini nastavljiv voznikov sedež

-1974: Dspecial in Dsuper enako kot 1973

-1975: Dspecial enako kot 1974, Dsuper enako kot 1974 + zatemnjena stekla

[andraž]

Reynolds ima v knigi tudi podatke po številki šasije: v kateri državi je bil avto narejen, kakšna je pravilna komercialna oznaka in za kateri trg je bil delan (to samo pri Belgijski produkciji). Èe koga zanima, naj napiše št.šasije, pa pogledam.

[žabec]

Moja je ID20.
Značilnost tega modela je, da je imela okrasne elemente od DS, od leta 1970, pa so jo lahko, za doplačilo, opremili tudi z 5-stopenjskim menjalnikom.
Za razliko od ostalih ID, so imele ID20 tudi pobarvano streho.
Sicer, če pogledaš npr. na Citroenet, naj bi se oznaka ID20 spremenila v D Super že leta 1969, ampak moja ima oznako ID20. Lahko, da so že italijani imeli kake svoje evidence, ali pa se citroenet moti.
Druga nejasnost je namreč tudi ta, da naj bi ID20 oz. D Super, od leta 1970 naprej, po citroenetu, bile opremljene že z ročno zavoro na nožni pedal, ampak moja ima še vedno ročno preko ročke, pa je letnik 1971.
Mogoče je razlika tudi med trgi, moja je bila namreč delana za italijanski trg.
Mogoče bom kdaj to uspel raziskati.

Servisni priročnik 814-1 potrjuje zgornje navedbe.