Xantia je uscala LHM

[skrt3]

no, ni nam dolgčas

v četrtek sem bil pri strokovnjaku za xantie... preverili vso napeljavo, našli razne kritične cevke ipd. smo se zmenili, da preverimo dobavljivost in cene raznih cevi, da preventivno porihtamo vse.

danes pa adijo pamet. STOP in KLICAJ, prišel do benzinske, natočil en liter, natočil drugi liter... plovec se zbudi, slučajno pogledam okoli avta in vidim lužo pod motorjem. torej kar konkretno pušča. jutri popoldan se bom posvetil zadevi in poskušal vsaj locirat cev, ki je spustila (če ni še kaj drugega)

medtem sem dobil informativne cene s citroena, original cevi in razne garniture, brez popustov... okoli 500 EUR. jupi.

za prvo silo: kako se kej flika te cevi? vsaj začasno, da pridem do mehanika ipd.

v temah sem zasledil HIDRO ZAVRH in Xantosa, ki se med drugim bori tudi s starimi cevmi.

Se splača kaj preverit po ebayu? konkurenca kot recimo ADEL ipd?

hvala že vnaprej!

[xantos]

Ahjoj...

Moram priznati, da sem kaj takšnega skoraj pričakoval. Namreč moja se je uscala kakšen teden po menjavi sklopke. Cevi so krhke in pri demontaži menjalnika jih je pač potrebno malo potiskati levo desno in počijo...

Jaz sem zadevo rešil s cevmi za gorivo in raznimi T-kosi. Menjal sem skoraj celotno hobotnico, razen povratne iz volanske letve. Seveda se je po pol leta vscala tudi tam... Nauk: menjaj vse pa maš mir...

Začasna rešitev, da sem prikrempal do doma je bila cev za zalivanje (je nekje najbrž kakšna slika).

Bom jutri poslikal kako imam rešeno vse skupaj. Zdaj se bo fajn videlo, ker še ni motorja not.

[Jogador]

Hjoj, samo da ni dolgčas =)

Btw, sem našel še par koncev od bjonde, dva nosilca amortizerja za obnovit (L in D), strešne prečke, pa tiste ključe v kosih (delujoče), pa mogoče je še kaj. Ti napišem zs ob priliki, ko vse najdem.
Aja pa še ene dva litra LHM imam doma, dobiš ob priliki, ti bosta očitno prav prišla :breaking_pc:

[MSrougeZX]

Ta xantia te bo še drago koštala...na žalost.

[Čojko]

Mater imaš pegolo.
V bistvu oba.
Držim pesti, da čimprej rešiš.

[mirchi]

Ko vidim kakega hidravlicarja na odpadu se kar pozenem v njega . snamem in porezem dol vse cevi ki so zdrave in neposkodovane. lkkalni strugar mi je naredil vmesnike in potem del cevi ki je fuc odrezem,naredim konus in isto na gumico spojim,tak da vecinoma ne menjavam cevi,ampak popravim tisto kar je zanic. spoji so enaki kot tovarnisko,tak da zadeva funkcionira dalje.

[sasaljut]

Ajoooooooj!!! Ne bi rad bil žleht, ampak, velkom med hidrose.. Bodi vesel, meni se je isto to zgodilo z BX-om, na črpalki, seveda.....samo da je bilo v Čačku oktobra '08.. Mojster je hitro zaslužil 110€, zakrpal za silo, no takrat sem se nekako privlekel v Slovenijo, zamenjal hobotnico in od takrat.. teče na drugih povratkih.. Jebiga...

[gregor]

Hja tako kot so rekli.
Temeljito pregledat vse cevi.
Kar izgleda sumljivo,  zamenjat. Pehorunkl in podobni za glavne(tlačne) cevi,  lokalni prodajalec kmetijske mehanizacije za povratke. Jaz dobim v lokani trgovini razne T-kose ter gumjaste cevi različnih premerov.
Kot je Mirchi rekel, menjaš kar je slabo.

Na potovanju pa improvizacija über alles. Kovček z raznimi cevmi in orodjem  je bolj pomemben kot kopalke.
Tak pač je. Ne mečemo se brezveze par dni pred vsako daljšo furo pod avtom.

[xantos]

Moje mnenje je še vedno, da če se lotiš menjave ene cevi, zamenjaj vse pa imaš mir. Na povratku volanske letve je zgledalo vse ok, ni niti solzilo kje, potem pa bang! in pretok LHM-a po tleh 1L/min...

Se zgodi, da če stukaš, rada cev poči na spoju (been there, done that :Hammer3:)

Takole pa sem enkrat (ali celo trikrat) rešil za silo problem... Za mano je pa še vedno ostala mlaka, kot bi Predatorju spustil kri...

[garac]

občudujem Vas ljubitelje hidravlike, ko mi je na BX šla hobotnica, sem dal zamenjati kompletno z novo, ko so šli povratki na teleskopih, sem zamejal z novimi, ko je šla lajtenga se je zamenjala z skoraj novo
Štukanje, khmm ja no, pa cevi morajo biti olje odporne, drugače rata zvečilen..

Moje spoštovanje, pa filanje krogel pa menjave, pa lhm... je*eš udobje, ki se po luknjah itak ne pozna, pa vi kar prisegajte... hidravlika, ne hvala
Zadnji za moje pojme udoben je bil GS/GSA

[Citroenovc]

ZA začetek - včlani Xantio v MyCitroen - imaš takoj -35% na original nove dele.

S takim popustom postane tudi tistih 500Eur vseeno malo bolj znosnih - pa če to pomeni, da za ta denar dobiš vse potrebne cevi - se pa ti odloči a boš raje iskal okrog strugarje in štukal in improviziral ali boš v prvo zamenjal vse pa bo mir.

[xantos]

http://www.ebay.de/itm/CITROEN-XANTIA-XU10J4-OIL-BACK-HERNES-PIPES-5270FY-GENUINE-BRAND-NEW-PART-/111298141755?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item19e9e2de3b

Nekaj takega rabiš. Je pa (najbrž) razlika za navadno in hidraktivo... Da se pa improvizirat za par 10eur. Pa ne rabiš nobenega strugarja in štukanja. Pa če misliš menjat cevi, zamenjaj še klobučasto tesnilo na dozerju zavor. Toplo priporočam (najbrž že ene 10-ič). Ker povratno cev na dozer je nemogoče zamenjati, če ga ne vzameš dol in če ga že imaš dol potem...

Mislim pa da je nova hobotnica res ene 300eur. Za tiste par koncev cevi... Hvala rajši improviziram pa je ravno tako ok! :BigThumbs:

[xantos]

Evo še ena slikca s fi-ji. Mam informacijske robe na lagru. Sem raziskoval preden sem se lotil menjave cevi...

[Čojko]

Kaj lahko pričakuješ na tako staremu avtu s toliko km?
Očitno zamenjevo vseh cevi, tesnil, gumic, jermenov, tekočin, ležaji,....... obnovitve posameznih delov,.... pa razne električne zadeve, stikala ipd. Kakorkoli obrneš te avto en toliko stane na mesec. Naj si bo kot nov z ogromno izgubo na vrednosti pa do drugega ekstrema - vrednost na nuli pa ogromni stroški popravil in vzdrževanja. Večji kot je avto večji so stroški,... avto pa je potrebno izbirat glede na potrebe.
Ta Xantia je bila bolj kot ne zanemarjena oz. le kurativno čim ceneje servisirana. Èe jo misliš imet se jo loti tako kot je treba - vse na novo in ne preveč šparat na tistemu kar se lotiš. Letos se boš najbrž bolj ali manj celo leto ukvarjal z njo. Boš pa moral računat sigurno na 3-4 jurje za vse skupaj, dokler jo spraviš v red. Že sedaj si verjetno nekje na dveh.

[superca13]

S kakim materialom pa flikate "gumijaste" povratke?
Oziroma, iz kakega materiala so originalne "gumijaste" cevke in iz kakega materiala so o-ringi, tesnila?

Viton naj bi bil super za popravljat, iz česa je pa original?