Obnova DS21

[Glava]

Zgodilo se je! Po tem, ko je avto več kot dve leti stal pred delavnico v Nemčiji in po včerajšnji 14h vožnji je avto končno pri nas.

Kot že omenjeno je avto letnik 73 in ima letom primerno kar nekaj napak:

- elektrika je æist fuč (samo zagon pa hupa delata),
- zadaj levo pušča hidravlika,
- voznikova vrata se ne odprejo od znotraj,
- pa seveda rja, ki se skriva pod karoserijo,

Pa še marsikaj se najde, ampak tako pač to je v tem poslu

Jutri bom avto še temeljito opral in posesal, potem pa akcija. Bi vas pa tudi povabil na kakšno kavo pa, da se reče besedo ali dve o avtu :emot66:

[andraž]

Kot kaže je originalna Pallas, letnik 76 ne more biti, ker jih takrat niso več delali (konec produkcije april 1975), po volanu in zunanjih kljukah je lahko letnik sept.1969 do avgust 1971, potem so vgrajevali volan iz penast gume in kljuke kot jih ima GS. Ampak to je čisto nebistveno.

Vsa elektrika ima konektorje (ženski-moški) in je zelo možno, da je vse zarjavelo in da ni kontakta, malo se sprehodi po žicah (najlažje jih najdeš na zgornjem robu sprednjega blatnika, tak kjer se sreča z vrati, seveda v motornem prostoru. Je pa celotna elektrika v smislu žic dobavljiva, narejena po originalnih barvah in dimenzijah.

Vsa vrata imajo na notranji strani kljuke zelo preprosto pritrjeno "štangico", ki gre do mehanizma zunanje kljuke. Ta pritrditev se ti je verjetno snela. Notranjo kljuko prvo odviješ na delu ki je bližje vozniku (mislim da je ključ 14), potem pa ko je ta del prost, celo kljuko zavrtiš na gor-kot bi jo hotel dati na 12. uro. Padla bo ven in videl boš "štangico.

Èe ti pušča zadaj levo pred kolesom bi to znal biti višinski regulator, ali pa je katera od cevi (dovod-odvod). Snemeš kolo, razdreš pločevinasto zaščito koloteka in težava je štred tabo. Lahko pa je manšeta amortizerja.

Kar se tiče rje je super kriza samo, če je načet del okoli zadnjega mosta. Tam so popravila zahtevna in draga. Vse ostalo manjaš dele pločevine, ki niso astronomsko dragi.

Èaka te kar nekaj dela in stroškov, ampak kjer je volja tu je pot!

[Glava]

Opa, moja napaka... 73 je. Pri elektriki je definitivno nekaj skurjeno saj se je pokadilo iz armature. Bo še pestro.

Sicer dela in stroškov še z nobenim ni biloi malo (za tega je trenutno predvidenih 4000€ samo za delo).

[gule]

Prekleto, zdaj že toliko nanizank spremljam(v eni imam celo vlogo...), da ni časa za nič drugega...

Glava srečno z projektom...to bo lep avto...

[žabec]

Èe boš rabil kakšne dele za kljuke na vratih, jih imam nekaj na razpolago.

[Glava]

Evo avto opran, jutri sledi nadaljevanje demontaže.

Ne vem pa kako razdreti vrata (kljuke, ročica za okna in okno)... bo vsaj prijetno branje (da malo po špijoneram kako ostali delate ).

[ModelJT]

Èestitke za nakup!

Ha nisem vedel, da v DS tisti na zadnji klopi sedijo na "bombi".

[Glava]

Avto ni moj. Ga imamo na obnovi...

[ModelJT]

Avto ni moj. Ga imamo na obnovi...

Aja saj res, ti si tisti, ki obnavlja avte. Sem te malo zamešal za nekoga drugega.

[andraž]

Demontaža notranjih kljuk:

-odviješ vijak na delu ki je bližje vozniku (ali je 14 ali 17 ne vem), ko je odvit gre kljuka na tem mestu stran. Z občutkom jo nato zavrtiš navzgor (na 12. uro). Ker je nosilec kljuke n vratih ekscentričen se kljuka sname. Bodi previden, ker moraš sneti še "štangico", ki ta del kljuke povezuje z mehanizmom odpiranja vrat.

Kljuka odpiranja stekel:

Èrno plastiko, ki je pod kovinsko kljuko potisnen navznoter-v smer tapete-kovinska kljuka ostane na svojem mestu. Tam nastane reža, vidiš luknjico v kovini v kateri je kajla. Z tankim izvijačem jo potisneš ven.

Tako na daleč po slikah pa avto sploh ni preveč rjav. Sploh tam v prtljažniku je ponavadi bistveno več rje. Je pa res, da se na fotografijah lahko veliko skrije in je v živo zadeva precej slabša.

[Glava]

Videz vara... Pragovi so bili že "rihtani" (pleh nanetan), zadnja roka je pregnita... to malo nahitrco pregledan, več pa ko bo na dvigalu...

@andraž: Hvala za info.

[andraž]

U, potem pa bo 4000 za delo težko dovolj.

[Glava]

Bomo vidli...

[andraž]

Vso srečo!

[Glava]

Danes sem že skoraj v celoti razstavil karoserijo (le vrata, šipe in streha mi ostaneta). Težave mi povzroča voznikova kljuka, saj se noče odviti (matica obrača vijak a se kljuka ne odvije). Ostalo je šlo dol BP.

Drugače pa bolj ko podiram, slabše je... dobro, da ni nobenih preveč zakompliciranih oblik... V ceveh, ki grejo v kabino je bilo seveda tudi ogromno listja in podobnega s*anja, motor pušča olje...

Sem pa še nekaj zanimivega ugotovil. Havba in streha sta iz aluminija, spodnji del nosa pa GFK...

Spodaj kot ponavadi še slike...