Plin v Xantio 1.8 16v?

[miklavz]

Ni konca in kraja domišljiji prodajalcev... ne nameravam koiga omaloževati toda - meni deluje na popolnoma navadne svečke že 230 kkm in 5 let. Svečke menjam na 120 kkm, pri velikem servisu.
Sem pa tudi sam, ko sem bil svež lastnik kakor plina tako tudi Xantie bil prepričan, da je to neki high tech ki zahteva high end komponente. Sčasoma pa ugotoviš, da je narejeno za navadne smrtnike in ljudi, ki se enostavno želijo voziti ceneje ter manj onesnaževati okolje. Prvič sem tudi jaz menjal filtra (LPGja) na 20 kkm; potem sem pa - iz praktičnega razloga, ker je bilo težko najti filtra za Egas sistem - opustil to prakso. Sedaj to počnem tako - če avto izgublja moč, ko dodaš gas - odpreš havbo, zapreš ventilčka na multiventilu, odpreš filter, prepihaš, spucaš kar se ne prepiha, vrneš nazaj in vozi miško. Deluje - naš plin je čist. Cel postopek traja cca 30 minut in eno pivo.
Svečke pa take ali drugačne - če na navadne svečke avto lepše dela na LPG kot na bencin (kar bi tudi moralo biti tako) - ne diraj ništa.
Monter že ve, kako in kaj je naredil.
LP

[pehorunkl]

Ni konca in kraja domišljiji prodajalcev... ne nameravam koiga omaloževati toda - meni deluje na popolnoma navadne svečke že 230 kkm in 5 let. Svečke menjam na 120 kkm, pri velikem servisu.
Sem pa tudi sam, ko sem bil svež lastnik kakor plina tako tudi Xantie bil prepričan, da je to neki high tech ki zahteva high end komponente. Sčasoma pa ugotoviš, da je narejeno za navadne smrtnike in ljudi, ki se enostavno želijo voziti ceneje ter manj onesnaževati okolje. Prvič sem tudi jaz menjal filtra (LPGja) na 20 kkm; potem sem pa - iz praktičnega razloga, ker je bilo težko najti filtra za Egas sistem - opustil to prakso. Sedaj to počnem tako - če avto izgublja moč, ko dodaš gas - odpreš havbo, zapreš ventilčka na multiventilu, odpreš filter, prepihaš, spucaš kar se ne prepiha, vrneš nazaj in vozi miško. Deluje - naš plin je čist. Cel postopek traja cca 30 minut in eno pivo.
Svečke pa take ali drugačne - če na navadne svečke avto lepše dela na LPG kot na bencin (kar bi tudi moralo biti tako) - ne diraj ništa.
Monter že ve, kako in kaj je naredil.
LP

To, kar praviš, je skregano z vsako logiko dobre prakse. Pa ne rečem, da ne deluje.
Pa še nekaj, ne moreš na svojih izkušnjah zaključevat vseh primerov. Svet je velik.
Pa da monter že ve, kako in kaj je naredil .... ta je pa dobra....... vsi monterji so praktično nezmotljivi bogovi. hahaha

[miklavz]

Uh, kolega; plin sem vgradil v Novem sadu; tip je eminenca pri teh napravah. Ni le enkrat popravljal napake svojih slovenskih kolegov; o naših ne bi izgubljal besed.
Dobra praksa? Èe stvar deluje jo ne razdiraj. Xantia nima problemov z podmazovanjem ventilov (se pravi, da ne potrebuje dodatnega rezervoarčka, ki bi doziral aditive/lubrikante). Prav tako Xantia nima problemov z napetostjo na svečki/svečkah. LPG ne korodira bistveno bolj svečke kot takoimenovani becin (ali karkoli že točimo na naših pumpah).
Torej,k stvar deluje.
Zakaj bi potem nekdo moral iti v investicijo? Za dobrobit trgovcev in serviserjev?
Enako je pri mojem novem C5; če preveriš spisek avtov, ki zahtevajo poseben lubrikant ali posebne svečke le-tega ne boš našel.
Obstaja pa, seveda, spisek problematičnih vozil. Xantia in C5 2.0 16V nista na spisku. So pa neki Fordi, Honde in tako naprej.
Na koncu koncev, spomnimo se naših starih Citroenov ter ostalih vozil: če kaj ne dela, popraviš.
Princip delovanja 4-taktnega motorja pa se v zadnjih 100 letih ni spremenil.
LP

[pehorunkl]

Uh, kolega; plin sem vgradil v Novem sadu; tip je eminenca pri teh napravah. Ni le enkrat popravljal napake svojih slovenskih kolegov; o naših ne bi izgubljal besed.
Dobra praksa? Èe stvar deluje jo ne razdiraj. Xantia nima problemov z podmazovanjem ventilov (se pravi, da ne potrebuje dodatnega rezervoarčka, ki bi doziral aditive/lubrikante). Prav tako Xantia nima problemov z napetostjo na svečki/svečkah. LPG ne korodira bistveno bolj svečke kot takoimenovani becin (ali karkoli že točimo na naših pumpah).
Torej,k stvar deluje.
Zakaj bi potem nekdo moral iti v investicijo? Za dobrobit trgovcev in serviserjev?
Enako je pri mojem novem C5; če preveriš spisek avtov, ki zahtevajo poseben lubrikant ali posebne svečke le-tega ne boš našel.
Obstaja pa, seveda, spisek problematičnih vozil. Xantia in C5 2.0 16V nista na spisku. So pa neki Fordi, Honde in tako naprej.
Na koncu koncev, spomnimo se naših starih Citroenov ter ostalih vozil: če kaj ne dela, popraviš.
Princip delovanja 4-taktnega motorja pa se v zadnjih 100 letih ni spremenil.
LP

No, saj ne rečem, da v tvojem primeru ne špila vse tako kot bi moralo. Ampak tudi ta eminenca se lahko moti, čeprav se v tem primeru NI. Samo to sem hotel povedat, že Sokrat je izhajal iz: "Vem, da nič ne vem."
Èe gledamo princip - stvar deluje:ne spreminjaj, potem se strinjaš, da napredka ne bi bilo nikoli. Vedno je treba stremeti za boljšem, pa čeprav za malenkostno izboljšavo. Seveda brez napak ne gre (pa ne zaradi šalabajzerstva, ali pač).
Mislim, da pri svečah za LPG ne gre za korozijo, saj LPG ni koroziven, ampak za suhost mešanice in posledično težje vžiganje plina, ki ima višjo oktansko vrednost (108). Zato so primernejše svečke z večjo termično in električno prevodnostjo, ki jo zagotavlja srebrova elektroda. V investicijo vsekakor ni treba, saj so sveče s srebrovo elektrodo ponavadi cenejše kot super duper iridij, platina itd sveče ob redni menjavi.
Je pa res, da ti motorji v xantijah ne rabijo podmazovanja ventilov.
Princip delovanja se seveda ni spremenil, se je pa vse ostalo, če se strinjaš.

[tomaz555]

V Zx in C5 mi niti na kraj pameti ni prošlo, da bi vgradil posebne svečke ali podmazovanje. Oba sta delala super na plin in bencin. lp

[pehorunkl]

V Zx in C5 mi niti na kraj pameti ni prošlo, da bi vgradil posebne svečke ali podmazovanje. Oba sta delala super na plin in bencin. lp

Nič niso posebne, samo elektrodo imajo iz srebra. Pa manj obremenjujejo vžigalne tuljave zaradi večje toplotne in električne prevodnosti.
No, tisti, ki imajo regularne sveče, pa ponavadi zmanjšajo razmak med elektrodama za 0,1mm pri uporabi LPGja, ki je suh.

[miklavz]

No ja; sto ljudi - sto čudi. Stvar vsekakor deluje, čimveč uspešnih kilometrov brez potrebnega obremenjevanja. Smisel posta je bil vsekakor na temo - "Kako bi trgovci čimveč zaslužili". Pa ni nobene visoke znanosti. Res je naslednje: Ljudje vgradijo plin, mešetarji pa jim hočejo prodati še nekaj dodatnega. Izkušnje kažejo - danes tega ne potrebujete - če boste pa jutri - je pa jutri še vedno čas.
LP.

[xpuser]

@dexterboy

Kako si sedaj po dobrem letu in pol zadovoljen s plinom, kako si rešil na servisu?

[dexterboy]

Uf, si me pa našel. Pa zakaj moram ravno jaz pred tablo odgovarjat, če je pa poln razred ostalih učencev? :emot15:
OK, šalo na stran. Torej, po spomladanskem obisku mojstra Iztoka mi vse dela kot mora! Ampak res, fenomenalno. Ne vem, če sem že pisal, ampak trokiral mi je sistem v leru, ker naj bi bil v sistemu prevelik pritisk. Se je sklonil k uparjalniku, nekaj z roko vrtel in po 15 sekundah je bilo vsega konec. Naučil se je pa tega pri eni Xsari, ki je imela čisto iste simptome kot moja blondinka. In seveda, ne bodi ga treba, nek se vidi razkoš, notri sem pri rednem servisu vgradil LPG1 svečke od NGK, ja tiste iridium, ki koštajo... OMFG, 90 evrov vse štiri, pa še to mi je mehanik zrihtal neki popust v štacuni, ker pozna prodajalca. Ampak, kot omenjeno, sistem sedaj dela, da sploh ne začutiš, kdaj preklopi na plin, med vožnjo ni nobenih razlik, nič, popolnoma nič. Razen zvok motorja na momente spominja na turbino, ki se na prazno vrti, ampak to je asocijacija na prvo žogo, da me ne boste obešali na prvo vejo... Že pri vgradnji smo se odločili za mehansko mazanje ventilov, čeprav to ni potrebno, direktor je rekel, da ne bo računal dela, zgolj materijal. Kaj naj še napišem? Aja, da ne pozabim, PRINS dela

Imamo pa doma Xsaro, ki bi jo osebno najraje na streho, da bo zgledalo kot nesreča, ampak odkar sem to rekel moji, ve, da ne bo nesreča, ampak namerno uničevanje lastnine. Skratka, ta bencinarska krava kuro med 9 in 10 litrov benza, ker je vožnja samo od semaforja do semaforja, pa sem razmišljal, da bi tudi njo opremil na drugo pogonsko agregatno stanje. Me pa strošek 1400 do 1800 nikakor ne gane, razmišljam, da bi jo peljal v Novi Sad, ve kdo, kako je sedaj tam s cenami, ali se mi še vedno splača pot, pa ali pri nas komplicirajo s homologacijo ali je po starem.

Èe koga kaj zanima, naj povpraša.

[xpuser]

:BigThumbs:
Sam da dela. Sem našel to temo pa ni bilo pravega zaključka kako se je končalo.
Še neke slikce si obljubljal pa jih nisem našel...
Aja to imaš sistem z uparjalnikom?
Novi Sad je malo daleč če bi moral it nazaj na fine tuning.


Da še dodam.

Neka akcija http://www.superkupon.si/avtoplin/

[dexterboy]

Ja, slike so pri meni nekaj podobnega kot NLB, samo slikam pa nikoli ne dam potlej kaj od sebe Še sodelavka, ki se je upokojila že 2010, nima še danes slik od poslovilca Bom pa vsekakor, ker gremo na morje in rabim prazne kartice v fotkiču...

[xpuser]

Ja, slike so pri meni nekaj podobnega kot NLB, samo slikam pa nikoli ne dam potlej kaj od sebe Še sodelavka, ki se je upokojila že 2010, nima še danes slik od poslovilca Bom pa vsekakor, ker gremo na morje in rabim prazne kartice v fotkiču...

Že konec dopusta ? Kako da nisi izbral lokalca (Siniša)za vgradnjo plina ?