Automatic gearbox fault

[erzzz]

Ja, po tej metodi. Zdaj je sicer malo boljše ampak še vedno občasno butne, zato me malo skrbi da samo menjava olja ne bo rešitev. Ima pa avto zdaj 230k, prejsnja menjava olja naj bi bila opravljena pri 180k.

[Čojko]

€ za olje si vrgel stran. Po tolikih km bi moralo bit skoraj kot novo.
Boš mogel razdirat. Najraje menjujejo hidrobloke, je najlažje. So že po 500€ + ostalo si na najmanj 1200€+
Tim ekard metoda je pri starih menjalnikih problematična, še posebej tam kjer dolgo niso menjavali olja, saj so gumi e stare trde, porozne, sedaj držijo diht usedline, pol ni več diht in začne zajebavat bolj kot prej.
Največji krivec pa je zabit kartonast filter, ki je na drugi strani in je potrebno vse razdret, da prideš do njega in pol vse sestavit, nikoli več kot v tovarni, če ne menjaš še tesnil in vsega ostalega, pol so ponavadi lamele že slabe, pa vprašanje okoli wandlerja, eni ga obnavljajo in vgrajujejo debelejše lamele,... in ko enkrat razdiraš je najboljše generalna. Pa še hladilnik je tu lahko problematičen, vkomponiran v menjalnik, preblizu in lahko pride voda v olje.

[gero]

Nisem strokovnjak za menjalnike. Vem pa lahko s slabim (beri :cenenim ) in neprimernim oljem uničiš kar veliko zadev. Pa brez rednega menjavanja olja gre menjalnik hitreje k vragu . VW , kot primer , je imel predpis menjavanje olja v avtomatskem menjalniku na 60 000 km. Potem so ta interval podaljšali . Pa so na  veliko VW , Audijih in podobnih menjalniki crkovali na dobrih 100 000 km. Prav tako je z motornimi olji. Veliko turbin gre k vragu zaradi neprimernega in cenejšega olja ter nerednega menjavanja olja.  Kar se pa cen tiče, 200 evrov za menjavo avtomatskega menjalnika , brez materiala , je izredno malo oz. premalo. Je zelo veliko dela , truda , matranja , umazanije...

[dvorjan]

Ja, če butne, čeprav občasno, to nikakor ni dober znak in bi veljalo zadevo čim prej sanirati ...