Menjava olja v avt.menjalniku

[dejanslo]

Avtomatik je za močne motorje z veliko navora in drajsanje po mestu ali avtocesti, ne za vijugaste ceste z hribčki in dolinami.

[sl1]

Da nadaljujem temo o olju:
Klical sem v Lesce znane mojstre za menjalnike in oni vlivajo noter original aftermarket aisin olje. Ali je mineralno ali sintetično mi niso "vedeli" povedati. Aisin proizvaja aftermarket olje ATF-WS, ki sicer ima specifikacijo JWS3324, samo je mineralno in je mišljeno, da se menja precej pogosteje kot sintetično. Zato se nisem odločil, da peljem tja.
Pri Jerovšku so mi zamenjali 3 litre (pol olja), originalnega Citroen/Peugeot (part number 9734R7), ki je tudi JWS3324 in je sintetično.
Staro olje je bilo bolj temnordeče kot novo, vendar ni bilo še rjavo ali črno.
Naslednjič bom zamenjal najbrž čez kaki 2 leti (30-40.000 km), pa bom videl kake barve bo. Pa ker vsakič zamenjam samo pol olja, bom pač kar istega nalival, da ne bom mešal.
Drugače pa je Jerovšek res zakon servis. Sin ima full pojma, vsi mehaniki so prijazni in če kaj vprašaš ti razložijo vse. Zelo sem zadovoljen. :BigThumbs:

[zlikovski]

filtra nima menjalnik ali pa je težaven dostop do njega.

[sl1]

Jp, tu v tem prideš do filtra samo če razstaviš cel menjalnik.

[Xandrej]

Ne pišite bedarij novi avtomatski menjalniki so hitrejsi bolj logicni in tudi pospeski so hitrejsi z vsemi avtomatiki iz his mercedesa bmw in dsg menjalnikov. Vsi super športni avti so vsi z avtomatiki... ne sem mesat stare pocasne avtomatike... :BigThumbs:

[zlikovski]

Glih prejšnjič sem nekje zasledil, je en omenjal o teh DSG menjalnikih in znajo delat tudi težave ampak se mi ni dalo prebirat čtiva.

[Xandrej]

Vsak menjalnik lahko dela težave tudi ročni oz. vztrajniki, sklopke pa ni da ni... Ne pa pisat da so počasni pa brezvezni... Hitri so bolj kot vsi ročni in meni osebno top zadeva. Sploh kot sem rekel ZF, DSG in še kaj... Pri novih avtih sploh ne veš kdaj menja zadeva če ne gledaš na obratomer...

[zlikovski]

Saj nemorem niti pisati, kakšni so, če so dobri, slabi ali kaj koli, ker si nelastim te tehnologije, sem posredoval samo informacijo.

[sl1]

Supercar, hypercar in F1 avtomatiki so čisto nekaj drugega kot 6-stopenjski Aisin Werner za osebna vozila.
Imajo po 8 ali 10 prestav in šaltajo precej bolj pogosto, imajo dva seta sklopk in nabustan pritisk olja, da prešalta pod 10ms.  Zato imaš vedno na voljo zalogo moči.
Vse to pa potegne za seboj to, da tak menjalnik ne zdrži dosti več kot 5 dirk in adijo.
Pa tudi EAT6 šalta hitreje kot prejšnji model, ker ima neka vodila krajša in pritisk olja se nabusta ko predvideva da bo moral prešaltati. Za navaden avto je super. Pa super je ker ni preveč kompliciran in zato je bolj zanesljiv.
Isto kot so sedaj vsi 1.6 hdi-ji zopet 8-ventilski. Tega sicer ne obešajo na velik zvon, ker marketinško ni najbolj cool da greš iz 16 nečesa na 8 nečesa, ampak motor so poenostavili in je zato bolj zanesljiv. To pa je pomembno za navadna osebna vozila bolj kot pa maksimalen performance za vsako ceno.

[Xandrej]

BMW ima 8 stopenjskega vsi avtomatiki imajo boljše pospeške kot z ročnimi prav tako mercedesovi 9 stopenjski, dsg menjalniki so hitiri kot strela... Ni treba formule vozit. Da pa je Aisin počasen 6 stopenjski je pa jasno saj so ga tiščali v avte 10 let... Že C5 II je imela isti menjalnik noter...

[dejanslo]

Ja samo tukaj pišete o zmogljivih motorjih, kar pa eden c4 gp ni, no vsaj jaz si ne predstavljam.

[sl1]

Dsg se razlikuje od klasičnega avtomatika tudi v tem, da nima torque converterja, ampak ima dve suhi sklopki kot pri navadnem ročnem menjalniku. Èe karikiram gre za robotizirano kombinacijo dveh ročnih menjalnikov v enem ohišju - en za lihe in drugi za sode prestave, kar mu omogoča hitrost prestavljanja navzgor v cca 8ms in navzdol v cca 600ms.
ker sta sklopki suhi ni efekta podvojenega navora ob speljevanju kot pri torque converterju in tudi bistveno raje cuka kot klasičen menjalnik. Pa vzdrževanje je dražje, ker rabi neke posebne lubrikante vsakih 60.000km, pa tudi sklopke se enkrat znucajo, pa vztrajnik precej bolj trpi, itd...
Za BMW in Mečko ne vem, DSG ima pa foter in ga poznam.
Pač vsaka tehnologija ima svoje prednosti in slabosti.

[Xandrej]

Seveda ima vsaka stvar dobre in slabe lastnosti... Meni je že ta najboljša da ne rabim jaz menjavat pa drkat sklopko pa šalthebl premikat... On pa naj dela namesto mene... Dobre luči pa to je za mene komfort pa varnost in to sta dve zadevi ki jih hočem v svojem avtu.

[docker]

Nalepša hvala za odgovor,

Moram pa povedati, da sem danes bil pri Jerovšku (vse pohvale), in sem zaradi želje po avtomatskem menjalniku peljal C4P 1.6 hdi 120 z avt. menjalnikom. Mene je zadeva pozitivno presenetila, saj sem imel svoj čas robotiziranega v C4P 2008 letniku.
Sedaj, pa se menimo tudi za nakup novega, 8-stopenjskega. Zadeva lepo menjuje in sem navdušen.