Izkušnje s plinom iz prve roke

[pehorunkl]

Jaz pa sem par dni nazaj izvedel  iz prve roke primere z totalno okvaro motorja: 2X Ford + 1 X C Grand Pic.
Visi predelani pri (različnih)priznanih strokovnjakih, skoraj novi, visi z dodatnim sistemom mazanja.
Pic je zaribal, Forda sta totalno brez kompresije. Pri cca 60-80.000 km.
Skratka, se je splačalo.

To so vgrajevali na silo. Za te motorje je že dolgo znano, da imajo premehke ventile in jih plin dobesedno odgrizne.
Starejši, manj ekološki motorji so prava izbira. Pri novejših pa pridejo v poštev samo že tovarniško predelani. Drugače se jaz ne bi šel.

[dvorjan]

Tocno tako.

Novi 1.6 VTi in THP recimo sploh niso primerni za plin. Zadnji so kaksni C4 in Xsare Picasso s starim 1.6 16V s 110 konji. Od novih modelov se ta "zapuscina" najde le se v Elyseeju ...

[xpuser]

Èe že plin imaš opcijo dacie z tovarniško vgrajenim plinoim.Drugače pa imaš temo na forumu, kjer je lasnik že ene 3-4x menjal injektorje.En komplet (4 kom. )pride cca 200€.Kolikor sem seznanjen ni edini, problem je v plinu ki se dobi pri nas.
Sam bi pri sam izbiral prins.Èeprav je dražji vedo kaj delajo.

[Xandrej]

Drugače pa imaš temo na forumu, kjer je lasnik že ene 3-4x menjal injektorje.En komplet (4 kom. )pride cca 200€.

Kaki biznis! :Hammer3:

[sl1]

Pol rezervoarja bencina imam zato, da je benz pumpa dobro potopljena, da slucajno ne bo na suho laufala. Pa da lahko vedno dolijem da staremu dodam novi bencin ali pa da se mi kazalec nivoja resetira, da vidim koliko tocno imam v tanku.
To da je un pic zaribal ne vem ce ima kaj veze s tem, da je imel plin - ne vidim neke povezave. Je bilo pac premalo olja v motorju ali je crknila pumpa za olje ali bogvekaj. Izguba kompresije pa je posledica izrabljenih ventilov, kar je posledica plina ja. Ampak saj je splosno znano, da ce imas forda ali kakega japonca, potem plin ne pride v postev, ker bos verjetno imel probleme ze po 20-30.000 km.
Se pa strinjam, da so bolj primerne stare masine - jaz imam 1.8 16v 85kw, ki je precej stara - se predhodnica od 1.6 16V 110 konjev, tako da mislim, da bo ok.

Drugace sem bil vcasih pristas turbodizlov - poceni se peljes pa fajn potegne, pa to, da je malo traktor kakorkoli obrnes pac vzames v zakup.
Sedaj pa, ko se lahko z bencinarjem poceni peljem je pa to cista zmaga. Dizel mi se na misel ne pride vec.

[sl1]

Je pa tudi res, da je danes ponudba originalnih vozil na plin ze precej velika in imas za priblizno enako ceno na voljo nov avto s turbodizelsko ali bencin-plin masino.
Novega se res ne splaca kupovati navadnega bencinarja in naknadno vgrajevati plina.

[xpuser]

Edina stvar je potem še poiskat pooblaščenca ki bo to vedel vzdrževat in poservisirat.

[pehorunkl]

Drugače pa imaš temo na forumu, kjer je lasnik že ene 3-4x menjal injektorje. En komplet (4 kom. )pride cca 200€.Kolikor sem seznanjen ni edini, problem je v plinu ki se dobi pri nas.
Sam bi pri sam izbiral prins.Èeprav je dražji vedo kaj delajo.

Sam imam Stag in so mu po enem letu crknili injektorji (IG1). Za nove injektorje (osnovne seveda), majhno izboljšavo sistema (predelavo) in nastavitev računalnika ter poln rezervoar sem plačal 40EUR pri črpalki, kjer tudi predelujejo avtomobile na LPG. Sicer sem pri celotnem posegu sodeloval, a vseeno.
Odslej tankam vse tri avte pri njih.

Nekateri japonski avtomobili (Mazda RX7) so predelani na plin tako, da obenem trošijo tako plin kot bencin. Seveda je prihranek manjši, a dolgoročno uspešnejši!

[sl1]

Ravnokar bili na morju s kamp prikolico in je Piksna kar lepo vlekla 5m prikolico z ndm 1300kg (in tudi priblizno toliko tezko).
Poraba plina 14l/100km.
Ko vleče na bencin, je poraba 12l/100 km.
Pri taki obremenitvi se kar malo pozna, da ima na bencin vec moci, medtem ko pri praznem avtu je komajda opazna razlika.