C5 2.0 HDI 165 Exclusive (2013)

[frediz]

Živjo,
lepo, da je avto živ, moje (skromno in lahko napačno) mnenje je, da je narejen za vozit - verjetno pa ne bo nihče tako skrbel zanj, kot sedaj Ti če ga lahkoobdžiš ...

... glede dolgega stanja pri miru pa fantje z ita foruma z muzejci predlagajo - glede na to, ali ga hočeš imet "redistedi" in v minuti na cesti, ali ne:
- krpa v/čez auspuh (glodalci)
- lovilci vlage v prtljažnik in k sovoznikovim nogam
- avto na dva tedna zapeljat - in absolutno ne verglat na prazno, ker tlačiš tekočine v sistem, ki ni bil temu namenjen (ajnšpric, pumpe gredo pod tlak za bz, nič ne podmažeš s tem ...)
- če ga res ne moreš vžgat in premikat, tlak v gumah raje dol kot gor in na klocne (take muzejske pod vse preme, da se gume komaj dotikajo, ampak ne visijo na fedrih) gume se morajo vrteti in premikati - niso narejene za statično obremenitev - vsaj na roke ga premikaj, da ne sploščatiš gume - C5 ima svojo pezo.
- tesnilni in protikorozisjki aditiv pa po navodilih pred konzervacijo v motor za dihtneg in gumijaste zadeve (ponavadi gre v olje)
- baterijo in polnilec že imaš uštimano
- rezervoar na 3/4 in prerukat in pri dolgem stanju aditiv
- vrata in prtljažnik na prvi klik in premazat vse gumice
- stekla malo malo dol, da ne tiščijo v zgornji rob
- sprostiti ročno (to je postalo s temi avtomatskimi živa jeba - za bz)
- z oljem in tekočinami ne vem kaj delaš - vse tekočine vlečejo vlago nase in jih pač moraš meriti / menjavati na čas namesto na prevožene km - tu je vedno sveta vojna ali je to smiselno ali ne (sploh po testih z oljem)

... tako, ko berem in primerjam s sabo ... a na kakšen sončen zimski dan., ko je suho - a ga ne bi bilo mogoče zapeljati, da se avto pretegne, vse tekočine premešajo, dihtnge usedejo in navlažijo, gume pretlačijo, zavore popucajo, menjalnik in sklopka zavrtita in pomešata, pletenice podrgnejo ...
... še pa še je gibljivih delov, ki morajo taki tudi ostati in niso namenjeni rostanju na mestu, tudi tekočine ni fajn, da stojijo pri miru.

Pred časom sem gledal nekje kako skrbijo za cestnega P205 turbača iz zlatih časov grupe B - in je mehankar, ki skrbi za zbirko rekel, da ne komplicira, ker gre avto na dva tedna na vožnjico. In ko razmišljaš je to res najenostavneje in najboljše za motor in vozilo in vse sisteme na avtu ...

... naj Ti dolgo in dobro služi!

[premza]

Garaža je suha, glodalcev ni, šipe imam malo odprte zaradi zračenja, ročno tudi vedno spustim (hvala temu forumu za navodila kako), vrat se na desni ne da odpret (mora biti avto čisto pri steni), iz istega razloga odpadejo klocni, olja in tekočine menjam na časovni interval, ker kilometrov delam premalo, o aditivih sem že razmišljal ampak jim nisem preveč naklonjen (za nekaj dobro za kaj drugega pa škodijo).

Mogoče lahko priporočaš kake aditive?

Bom ga probal večkrat zapeljat okoli. Saj občasno ga, ampak samo če dež dobro spere sol s cest (lestos še ni bilo te sreče).
Vžigam v garaži na mestu ga pa nikoli, ker baje ni dobro, niti se ga tako ne da dobro ogret.

Ni ideja, da avo postane oldtimer, bi ga pa vseeno rad še dolgo vozil.

[Čojko]

Moj C6 ima podobno funkcijo kot tvoj C5.

Ne kompliciram, je v garaži in skrbim, da je nekje enkrat na 2 meseca na cesti. Verjetno bi bilo boljše pogosteje. Še najbolj me skrbi za elektriko/elektroniko, da se zadeve ne "zasušijo" . Centralni ekran se po daljši neuporabi kar dolgo prižiga.

Podobno z GS-oma - cca. 1x na dva meseca jih zalaufam in naredim en krog.

Kar pa se tiče soli, se je tudi jaz izogibam, vendar če je cesta kakšen dan suha se vseeno zapeljem.

@premza, če boš kdaj ta avto prodajal se prosim najprej obrni name. To je namreč še en zadnjih normalnih Citroenov.

[premza]

Jaz imam v garaži še enega nadebudnega posebneža. Ta pa že 15 let stoji in letno naredi 500-1000km (vsega par voženj) So bila leta, ko se je peljal tudi samo do tehničnega in nazaj. Pa ni z njim nobenih težav, čeprav je danes star že več kot 20 let. V vsej zgodovini mu je crknil le en zavorni cilinder. Tudi olja v motorju mu ne menjam ravno redno. Ampak tega šparam z namenom, da nikoli ne bo šel od hiše.

C5 pa ne vem kaj naj z njim. Moja se z njim poleti rada vozi na morje. Jaz sem se včasih vozil na daljše poti v Nemčijo, Italijo... zdaj pa tudi to ne več. Zdaj gremo z njim vako leto dvakrat do Splita, Pelješca.. pa jeseni/spomladi 10-krat do kake druge bližje obmorske destinacije in to je to. In za take vožnj avto nima konkurence.
Za krajše poti so pa drugi avti, C5 ni za po mestu in lokalnih serpentinah. Preveliko, predolgočasno, anemično, pozimi štorasto...

Zato pač stoji, ker ga pozimi in na kratke vožnje nihče noče vozit

[frediz]

Takih avtomobilov je (na žalost) vse manj. Če sploh je kakšen še tak ...
Avto izpred n let je bil mehanski stroj, danes vse bolj računalnik s kolesi. Kot bi primerjal mehansko uro - ki komot dela 100 let stara - z zadevo, ki jo danes dobiš za 4,99 € v "bližnji" trgovini ... ali pa dobro obutev izpred 40 let z današnjimi plastičnimi zadevami. (pa je oboje drago)
... pa še planirana "zastarelost" in "nepopravljivost" je tu - se pravi deli, ki so vgrajeni s planiranim rokom trajanja in praktično nemogočim sistemom popravljanja/zamenjave.
Tako, da ja - komot imaš na cesti dobrega spačka starega 50 let - za C5 se bo pa treba bistveno bolj potruditi - če bo na koncu reč sploh možna - če bo sivi trg nujnih odsluženih delov obstajal ...
žalostno.

[premza]

C5 pač ob prvi večji okvari konča na odpadu.
Berem tukaj, da motorček ročne stane 1.500€.

Nekdo nas pošteno jebe v glavo.

P.S.
Tudi ljudi se več ne splača "popravljat", zato pa smo dobili zakon o evtanaziji.
Ni toliko, da so stvari toliko bolj zakomplicirane, samo ekonomska logika je drugačna.

[Čojko]

Ma ja, C5 MK3 bo še nekaj časa. Zadeve se da dobit še rabljene, itd.

Današnji avti pa so za do 15 let in 200.000km. Res žalostno.

[zlikovski]

Motor je proporočljivo tu pa tam prižgat, da olje malo preleti okrog in namaže tesnila ter semeringe, (da se neizsušijo) posledično ti prej začne kje kako tesnilo spuščat.

[premza]

Kolikor sem bral, je avto treba vsaj dobro ogret, če ga že prižigamo med daljšim spanjem.
Tega pa se v garaži praktično ne da. Treba se je peljat okoli vsaj za kakih 15 minut.

Jaz ga pred "zimskim spanjem" vedno dobro ogrejem in preverim, da je izpuh ob parkiranju popolnoma suh.
To da se je komplet izpuh dobro pregret (in posledično suh) mi potrdi, da je tudi vse ostalo na "delovni" temperaturi.

Kaže se zdajle nekaj toplega vremena s predhodnim dežjem, kar bo super prilika da mu malo bate razmigam.

[premza]

Evo, danes smo imeli lepo, suho in toplo dopoldne, brez soli na cestah, pa sem peljal vsa moja "zimostoječa" vozila na krajše razmigavanje (40km).
Enega po enega, malo po mestu, pa po regionalki, da se malo spihajo, plus prižgana klima, da se še ta malo razmiga.
Ni bilo nobenih problemov, vse deluje brez težav, vžgali so v prvo (akumulatorji se itak redno vzdržujejo).

Čez dober mesec bo pa itak pomlad.