Xantia v delavnici (servis)

[Tiki]

Tako od oka bi rekel da vsaj kakih 150-200e... Po pragu seveda.

[Tiki]

Èe je srebrna, odgovarja že narejen sprej ral 9006...

[Citroenovc]

Ja je kar svetlo modra ...

[MSrougeZX]

200 po pragu sigurno...jaz vidim bolj problem v tem, da redko kdo danes še naredi tako, da bi to držalo. 1 ali 2 zimi in je spet vse rjavo.

[Dihtunga]

Èe je samo zunanji pleh, je skoraj smiselno popravit. Èe je prerjavela tudi noter v šasijo, pa razen malih lukenj žal ni.
Oboje pa je ekonomski nesmisel če greš gledati na vrednost avta. Po tistem eurotaxu je vredna čisto nič. Na anet pa jo boš lahko prodal za nekaj 100€
Voziš in krpaš dokler je to še tehnično varno in izpravno. Èe te spustijo čez na tehničnem voziš dalje.

[Citroenovc]

Najbrž je samo zunanji pleh. Ampak to ugibam .. 2 (al 3L nazaj), ko sem spomladi odkril tist sprhnjen čep in načet kolotek okrog čepa - je prag noter deloval čisto lep ... samo dejstvo je, da ga je pozimi lahko izdatno lahko nasoljilo preko luknje ... jaz sem sicer, kar se je dalo dosečt, našprical s Krown oljem, potem smo zaflikal luknjo ...
No 2 (al 3L) kasneje pa vidim, da se je taisti prag po spodnjem robu napihnila barva in da je rjavo ... kok je to rjavo - pojma nimam ... mehko še ni ... ampak glede na to, da je udarlo izpod barve - najbrž ni samo "površinsko".

Res je - računice ekonomske ni. Absolutno. Ampak zavedam se, da ko bo šla od hiše, je konec. Ne bo več Citroënove poslednje LHM princeske ... Še ene ne bom kupil, ker je ne rabim. Se pa na njej lepo nabira popust za registracijo (oz je že poln bonus) tako da bo BX lahko že v štartu na polnem popustu.
Je pa v pr bajt 12 let. Je totalno neproblematična; no vsako leto sicer z nečem da vedet, da jo še vedno imamo, pa čeprav kot 4. avto (pri dveh aktivnih voznikih) - ampak je običajno strošek popravila smešno nizek napram njenim zanamcem. A veš, to je uno ko je sklopka skupaj z menjavo na nivoju enih zavornih ploščic al pa diskov za C5.
Pa še volan ma lep, unikaten ... se je mojstr pred časom potrudil, da se mi je odkupil za eno čakanje, pa ga je res lepo oblekel v usnje ...
Sopotnikov sedež bi sicer lepše zgledal z obnovljenimi obrobami, ampak ker je pleh kakršen je, se te investicije ne grem več ... Voznikovega sem še dal porihtat ... (aja, usnjene sedeže ma).

Skratka ... nekak iz vrstic razberem - zdrgnit barvo, pokrtačit rjo, če je površinska - spucat s kakim Wurthom, prepleskat z zaščito in končno barvo in vozit dalje ... ÈE je malo več rje - pa dokler je samo prag - ajde, če je več - gotova zgodba ...
A kot laik lahko osebnim brez žaganja a je samo prag al je kaj bolj strukturno napadena?
Ko sem zadnjič gledal - je pod zadnjimi sedeži bila še lepa ... je pa to bilo pred to zimo ...

[Tiki]

Prag je sigurno gnil 3x bolj kot ti sedaj zgleda, ko ga bos napadel s kako fleksarco, nebo od njega ostalo nič. Jaz bi pustil tako kot je, dokler ne tezi na tehnicnem je OK. Potem pa ostanejo še razne purpen metode, ki zdržijo eno sezono...

[Citroenovc]

Ma mene ne skrbi tehnični, meni ni všeč, da imam pod sabo strukturno zjeban pleh ... sej ne mislim se lih namensko zaletavat, ma vseeno ... je le boljš občutek, če veš da avto približno skp stoji ...

[gregor]

Pri teh finančnih računicah ti čisto nič ne pomaga če 300 eur popravila presega vrednost solidnega avta,  hkrati pa za jurja ne dobiš drugega pametnega avta.

[Dihtunga]

Èe se je barva napihnila to pomeni da rja prihaja iz druge strani.
Dokler bo mastno ne bo rjavelo, krovn pa tudi dokaj dobro zaščiti.

Nekaj let še bo.
S njo bo tako ali tako tako, da motor bo še lep čas delal, bo pa vse ostalo za na odpad. Èe boš čakal da bo motor skrenil bo bjonda prej končala na tleh brez tlaka kakor obratno.
Èe znaš vsaj malo porihtat je enaka skrb kakor katerikoli drug voz, samo dosti udobneje se pelješ.

Rjo, zdrgneš, premažeš z inhibitorjem in odvisno od tipa, preštrihaš ali pustiš.
Je pa tako, kakor pride noter v prag gre čez in čez, tam se ne suši in stalno rjavi.
Èe greš čez tehničnega, se ne sekiraj, za 1 leto si še dober. To je najceneje kar lahko kupiš. Ti avti so sedaj stari po 20 let in več in so oddelali svoje.

Purpen pa, če si dobro posušil in nekaj materiala še ostane zdrži nekje 5 let.
Del purpena raztopiš v acetonu ali bencinu in s tistim premažeš in se lepo vpije in prime.

Strukturno zjeban pleh pa, je pri vseh avtih, utrujen od vibracij in lukenj:)
Samo koliko je drugo vprašanje.

Vrednost rjave xantije je nekje okoli 0€. Èe dodaš za 100€ popravila gor je še vedno 0€
Samo če se za 100€ pelješ še 1 leto, je to veliko bolje kakor propadanje vrednosti novega avta ki je po 2000€ in več na leto.

Kaj drugega pa bi sploh lahko vzel na trgu ?
Xare so vse s slabimi premami, hdi imajo po 300.000 vsi. c3 in ostala šara so relativno neudobne. C5 izpred 2005 se že bližajo kraju življenja, odvisno od tega kako lepo so delali z njimi. To je to kar se poceni citroenov tiče.
Glede na udobje/ceno je xantija odličen avto. Servisiranje je še zaenkrat dokaj ugodno, dokler se ne stegne kakšen hidravličen del. Drugo pa ... po želji.
Luči in motor niso nekaj ravno fenomenalnega, samo pripelješ pa vedno se.