Razlika C5 2010 vs 2011

[Čojko]

Ehhh, ta prvi so imeli en kup težav s konektorji, elektroniko, senzorji,... pa še s čem, kar so nato v kasnejših letnikih poriihtali oz. z XM MKII je vse to odpravljeno. Ni pa več tako lep oz. Citroenovski.
Je pa edini pravi XM ravno 3.0 V6. Kar je manj mu pol zadev manjka in ni to to, kar je več pa je že preveč (24v in težave).

[superca13]

S1 je imel glavno težavo z masami. Tisti klinčev set konektorjev na notranjem blatniku, na levi in desno strani.
Èe si tisto predelal in kable privil na vijak, je bilo že 99% stvari v zvezi z "elektroniko" rešenih.
So pa že S1 drastično spreminjali. Bati na 12V, odmična in del ventilštosla na 24
V, blok na 12V, oljno korito in šipka na 12V, kabelbaum na 12V, tesnila pod pušami na 12V, senzor za hitrost na obeh, klopfsenzorje, ventil prostega teka, celi drosselklappe, najprej nekatere konektorje(zamenjava za pozlačene kontakte) nato kar vse...ma ni konca seznama. In to vse pred letom 1994...

[sylver]

Tudi jaz imam nekaj vprašanj glede C5:

Zelo me mika limuzina, vendar rabljena ponudba iz uvoza (več opreme za isto ceno kljub več prevoženim kilometrom).

- Ali je res 163km motor boljši od 140km in katere so hibe slabšega?
- So avtomatiki res manj pokvarljivi kot ročni menjalnik?
- Pri točenju goriva na črpalkah - je res potrebno vsakič s ključem odklenit pokrovček za rezervar ali ni pri vseh modelih enako (namreč v nekaterih video posnetkih kaže, da je potreben ključ, pri drugih pa da ni potrebe)?
- Se še komu zdi, da je zadnji naslov za roko skoraj da "neuporaben", saj ko ga ven povlečeš ne ostane pokonci (vodoravno), ampak pade dol (da se dotika sedeža) in se zelo težko nasloviš nanj?


Še nekaj:
Ko sem za 1 dan imel na testu limuzino C5 2012 letnik Tendence sem opazil, da je zadaj zelo nizek strop (sam sem visok 192cm in sem se z glavo dotikal stropa zadaj) - avto pa ni imel sončne strehe. Kaj bi bilo šele potem? Se še komu zdi, da je zadaj morda preveč nizek strop za višje sopotnike? Sprašujem namreč zaradi tega, ker smo doma vsi bolj višje postave in bi bili radi komot med vožnjo, ne pa da tolčem z glavo v strop ob kaki luknji na cesti (in teh vemo, da pri nas NI malo) :Hammer3:


To je to, hvala :BigThumbs:

[MSrougeZX]

Strop je nizek, hiba 140-ke je vztrajnik in sklopka, pri točenju rabiš ključ...vsaj pri mojem je blo tak..letnik 2009..s naslonom ni bilo težav.

[sylver]

Evo ta reklama, ki se je vrtela na tujih (morda tudi na naših TV kanalih) mi sploh ni jasna.

Iz reklame lahko sklepam, da goriva NI možno natočiti v avto, dokler avto ni prižgan :Hammer3:

https://www.youtube.com/watch?v=TZQlRXcwB8I

Potem pa ti praviš, da potrebuješ ključ, da odkleneš zadaj in natočiš (tvoj avto pa je seveda ugasnjen, saj imaš ključ vstavljen v ključavnici od goriva).

Zakaj je to toliko pomembno zame? Zaradi tega, ker sem na prejšnjem avtu imel enak sistem - da sem natočil gorivo sem moral s ključem odklenit in potem je vse skupaj (pokrovček+ključ) viselo na črni plastični nitki in včasih se mi je zgodilo, da sem pač ponesreči polil malo ven goriva (preveč natankal ali ko sem ven potegnil ročko je iz nje še malo teklo) in sem tako imel ključ "masten" od goriva pačeprav sem vedno pazil, se je kdaj to zgodilo.

Potem sem pa ta "masten" ključ, ki ima vonj po gorivu (meni osebno nagravžno) vstavil v žep od hlač in so tako še hlače imele tak čuden vonj, potem sem z njim moral avto zagnati in sem imel roke po temu vonju (+mastne).

Sej ne rečem - z navadnim robčkom obrišeš ključ ampak še vedno mi je to butasto in odveč in imam raje sistem, kjer ne potrebuješ ključa, da lahko natankaš..

[breznikar.peter]

imam raje sistem, kjer ne potrebuješ ključa, da lahko natankaš..

Se bi strinjam s tabo. Sam bi tudi imel raje, brez ključa, ob zaklepu avta se pa lepo vse skupaj + vratca za gorivo zaklenejo. Je pa tudi res,da se ti pri tej C5ki težko zgodi,da poliješ ključ, saj ima lepo režo na vratcih, kjer vstaviš notr pokrovček + ključ , ki je v njem in je čisto nemoteče

[breznikar.peter]

Hm, pišuka...Ko že vsi smetimo o tej in onem...Bi imel pa še eno mogoče podobno temo...
Tisti, ki dosti potujejo, se jim je mogoče že tudi prirodila takšna želja...In sicer...Med dolgo vožnjo se ustaviš na počivališču, si zaželiš coffee to go in....Ali ne bi bilo fino,da bi lahko pustil prižgan avto in imel kakšen dodaten ključ ali stikalo, ki bi lahko zaklenil avto med tem, ko bi si šel po kavo? Za 2-3 min. semi zdi,da je bedno ugašat avto, sploh na daljših relacijah, kjer je vse razgreto...v tem času te pa lahko tudi kdo lepo okrade, če pustiš vse lepo prižgano in nobenega notr
Torej...A se to reši, če si daš delat še enostavno enega dalinca? Ali je to sploh mogoče, zaklenit avto, medtem,ko je ključ notr in motor teče ?
Èe se je že kdo mogoče o tem spraševal

[sylver]

Poskusi z rezervnim ključem avto lazaufat, potem pa greš ven in ga zapreš in potem ga z ključem, kjer imaš daljinca zakleni.

Po mojem ga ne bo zaklenil

[ModelJT]

Èe se je enemu forumašu zgodilo, da se je njegov C4 sam zaklenil ko je bil prižgan, bo pa verjetno tudi na temu delovalo.

[Xandrej]

Vsak avto na planetu ima zarezico ali na pokrovčku ali pa na pokrovu tanka da odložiš tja oz zahaklaš pokrov, Na moji C6 ni treba ključa pri pupinem bravotu pa ja in ja ima lepo zarezico na katero zatakneš pokrovček s klučem vred in ni teorije da bi ga niti po nesreči polil.

:BigThumbs:

[pixxel]

dejte probat zalaufanega zaklenit, da ne bom jaz prvi
tudi sam sem se to spraševal, ko  recimo grem na bankomat ali kaj takega pa bi avto lahko laufal brezskrbi