Ami 8 berline

[krka964]

Tole bo pa protest s strani društva proti mučenju Amijev. Daj, premakni ga malce pod strehco.

[gule]

Današnja...

[antasi]

pripelji ga v slo, garažiraj ga nekje, pa bo šel v doglednem času za 500 eur,
konkurenca se prodaja za 700 eur
http://www.bolha.com/avto-moto/avto-oglasi/citroen/citroen-ami-8-break-letnik-1971-100000-km-bencin-1326108466.html?aclct=1521055175&kw=citroen+ami

[A.T.K]

uf, takega pošvedranega bi pa mel...škoda, da ti nimam kaj za menjavo ponudit

[tomaz555]

Tudi če ne bi objavil slik.

[c5 exclusive]

Èe ga boš pripravljen prodat povej...Bi imel nekaj starega pa sam obnovil.

lp

[antasi]

Èe ga boš pripravljen prodat povej...Bi imel nekaj starega pa sam obnovil.

lp

Bi imel nekaj starega pa sam obnovil. tale izjava je pa močna..
pa si že imel kaj starega?

[dyane]

Ne želi si to je luknja brez dna;)

[garac]

pa iz kp je en lep ami prišel v naše konce za zmerno ceno, še na forumu je bil ponujen. bolje kupit soliden avto, ker na koncu je, kot so ti napisali tole vreča...

[ModelJT]

Tako je boljš kupit pravilno obnovljen avto. Nimaš nobenih problemov, pa po možnosti te še ceneje pride kot, da bi sam delal. Pol pa če ti je želja pa sam kake dodatke dodaš, da je bolj "tvoj". Še posebej pa si ne žele amija za obnovo, ker to je pomoje najbolj zakompliciran avto a serije za obnovit tako kot je treba.

[1960]

Èe ga boš pripravljen prodat povej...Bi imel nekaj starega pa sam obnovil.

lp

Moj nasvet... Èe imaš namen obnavljat v svoji režiji Amija, v osnovi iščeš in kupiš avto, ki še ni bil delan ali "obnavljan". Tudi , če je slabše ohranjen kot recimo Guletov, je še vedno bolje kot iz vseh vetrov skupaj sestavljen in poflikan avto, kot jih je večina, ki se pojavi pri nas na trgu. Karavani so slabši kot limuzine zaradi načina spoja strehe s kabino. Bolje limuzina... Pločevina izgleda slabše in bolj komplicirana kot od ostalih . Vendar je to na prvi pogled samo za nepoznavalce. Načeloma je manj dela in materijala (nadomestne pločevine) potrebno menjat na Amiju kot na ostalih A serijaših. S tem je tudi cenejša obnova. Je pa res, da ne moreš bližnjic ubirat pri obnovi karoserije kot pri Spačkih in dijanah... se lahko kar hitro maščuje tisto "flikanje".

Amiju daje čar njegov pogonski sklop. In to je težko najti pri nas, da nima kaj drugega "sklačeno" v motorni prostor. Guletov je original. Èe nima original Amijev motor in menjalnik je Amija "muka" vozit. Vse tiste Dijana ali 2CV motorne verzije , ki jih nepoznavalci tiščijo v amije so preslabe ,da bi vožnja z Amijem bila hitra in prijetna. Pločevina je problem kot pri vsaki A seriji, s tem, da ima Ami prednost pred ostalimi. Podvozje je v 99 % možno z malimi stroški ohraniti. So v veliko boljšem in kvalitetnejšem stanju kot od ostalih A serijašev. Ostala pločevina pa... Za karoserijo obnovit se pri nas vse dobi. Pogledaš na avto.net pod rezervne dele in pokličeš. Èe ti ni v Sloveniji za kupit pa kupiš slovenski izdelek nekje v franciji, nemčiji, belgiji ali nizozemskem (itd) . Za lepoto in nove dele uporabiš Daniel engelhardt iz Nemčije. Ima za Amije več kot katerikoli drug trgovec. Ostane barvanje , ki je klasično. In če dobro pripraviš, popraviš ali nabaviš nova ali rabljena vrata, blatnike, itd te stane nič kaj več kot za Spačka .

Pri Amiju je treba pazit na zvočno zaščito. Èe stare ni več, narediš kot je bila v originalu. Na točno določenih točkah karoserije se obloži - prelepi z bitumenskimi ploščami, preko gre v originalu tapeta s kokosovimi vlakni (lahko kaj novodobnega). In ko ga zadušiš... imaš Amija.

Èe je vse prav obnovljeno je tih in hiter avto. Spaček ali Dijana se lahko skrijeta. Res je ,da ima Ami v štartu slabši pospešek in so Spačkarji in dijanarji za trenutek hitrejši. Vendar ko se tapravi Ami zažene si na cilju že s šotorom postavljenim, kosilom skuhanim in v ležalniku s pivom v roki preden sploh ostali dojamejo kaj je to priletelo mimo njih... mal za hec...

Pravi Ami ima porabo večjo za kakšne pol litra v povprečju kot 2CV ali DY.


Obnova pa na koncu za precej boljši avto stane isto.  Večina jih jamra, da je Ami težji za obnovo, ker ga moraš obnovit in ne flikat. Kar pomeni da je zaslužek za preprodajo ničen ali v minusu. Kar ne gre skupaj z današnjo filozofijo "obnov". Èe pa delaš sam je pa vsekakor velik plus. Veš kaj delaš, veš kaj si naredil, veš kakšen je.

Vozim in obnavljam Amije od leta 1994, moja vozi Amije od 2007 . Vem o čem govorim. Me lahko pokličeš za nasvet kadarkoli želiš.

[antasi]

Vse lepo in prav, samo pozabil si napisat, koliko takšna obnovo stane.
moje ugibanje je, da pri taki obnovi ne prideš pod 10.000eur skozi samo za obnovo, da ne bo kdo mislil,
da je to tako enostavno.

[1960]

Ah kaj vem. Sodeč po cenah obnovljenih avtov v zadnjem času je tvoja ocena vsaj za 50% pretirana... "Odlični" avti se prodajajo po 5 - 6 jurjov in se prodajo. Pa verjamem da noben ni šel v svoj minus.

No resno... Vem kakšna je cena obnove, če delaš sam in če ti dela kdo drug.

[c5 exclusive]

Bi imel nekaj starega pa sam obnovil. tale izjava je pa močna..
pa si že imel kaj starega?

Že 2. Žal noben ni bil Citroen. Sem šel enkrat skoraj v nakup DS pa je prišlo do nekih drugih stvari.

Lp

[garac]

Ce bi mel ugoden citro veteran priporočam Gs. Trenutno nima hude cene, zgubit ni kaj. Kupis eno od čojkovih pa je. Ker amija rihtat, te bo prislo drazje kot dober gs kupit. Ami8 je itak avto, pol je vseen ce mas gs. Spacek je zakon in mehari, dyane je ze neka gejevska varianta spacka...