glasen motor v amiju

[janez]

Veliko sem v življenju vozil Spačke, Amije, Dijane... večinoma original motorje, oziroma v vsakem primeru motorje od naših Jugoslovanskih vozil. To da Ami motor ropoče ne drži vode... ali pa ... drži samo delno.

Jaz imam v mojem DAKu motor AM2 od AMIja letnik 1972 (preverjeno po številkah motorja)in ne ropoče nič bolj kot je ropotal motor od DAKa letnik 85, ki sem ga imel v bivši zeleni dijani ter nič bolj ni glasen od motorja AM2 letnik 1980, ki je bil še originalen v moji oranžni dijani.

Oziroma da dodam ... Vsi trije motorji so in še tečejo mirno in tiho , mogoče malo glasneje kot kakšen res dober motor iz osemdesetih (No za motor zelene dijane ne vem kje je sedaj in kako dela ali če sploh še dela)
.
Ropočejo splošno malo bolj motorji , ki so bili v vozilih prodanih pri nas v Jugi. S tem da to spet velja delno samo za Tomosove in Cimosove  Spake in AMIje - motor AM2 (AMI8) in AK2 (2CV6). Dijanini motorji , ki so prav tako AM2 so zanimivo tišji. Razlogi zakaj je temu tako so lahko tudi v politiki Citroena, ki je k nam pač pošiljal slbše kvalitete materijal... tretjo klaso Na zgodnjih Tomosovih 602 motorjih je bilo  na ohišju ventilatorja napisano "PAR YU". Že sam izgled odlitka YU motorjev je bolj grob kot pa odlitki motorjev iz tujine.

Drugo, zmučena mašina bo ropotala tako ali drugače

Tretje, kaj kako in zakaj ropoče Krkinemu Amiju motor je težko ali nemogoče definirat tule preko foruma.

Dalje... kolikor poznam situacijo je bil motor pred leti rihtan in je vprašanje , če ima še original sestavne dele vgrajene da bi lahko trdil 100% da je do pike AMI motor. Glave z dvojnimi vzmetmi na ventilih imajo drugačen zvok kot z enojnimi vzmetmi ...

... Rado, če te pot prinese mimo moje delavnice z Amijem se oglasi , da ga slišim v živo.

Poleg tega pa še ... Ami je imel na karoseriji prilepljeno protihrupno zaščito - plošče slične izoteku... bitumenske plošče. Prilepljene so bile tako na čelni strani v motornem prostoru skoz dol do šasije , kakor tudi v notranjosti kabine od armaturne plošče dol po prednji steni, podih. Zadaj je imel te zadeve prilepljene na zunanji strani na notranjih blatnikih in podu prtljažnika.

Sam tepih v kabini je bil narejen iz žime in prevlečen s plastiko. Pod njim je bila plošča iz žime pri nogah spredaj in pri nogah sopotnikov zadaj. ( ps. lahko da je bila žima ali pa kokosova vlakna ali pač nekaj sličnega... ne vem , vem samo kako zgleda)

Motor ... pločevinaste obloge cilindrov so bile oblepljene z bitumenskimi ploščami za ublažitev ropota.

Lopute za dovod ali odvod vročega zraka na motorju so imele nalepljeno iz obeh stranipeno, ki je dušila vibracije oziroma preprečevala drgnjenje kosov pločevin med seboj.

Cevi za gretje so bile spodnja iz filca, zgornja pa iz kartona s vstavljeno peno. Filc je veliko bolje dušil zvok.

Na vodnem jašku pod haubo je bil prilepljen filc prevlečen z bitumensko oblogo. Isto je bilo vstavljeno pod prednjo šipo pod armaturno ploščo. Pokrov motorja pa je bil oblečen v filc .

Verjetno sem pa še kakšen kos protihrupne zaščite pri AMIju pozabil dodati v ta spisek.

No in če vsega tega nimaš... je AMI glasen. Pod pogojem, da je pač vse OK, kot pravi Rado.

V priponkah je viden razpored zvočne obloge na karoseriji AMI 8 limuzina.

[dyane]

No kakorkoli..večina amijevih motorjev je glasnih, zato se pač reče amijev zvok, ne glede cimos, tomos, na izolacije na pokrovih cilindrov, ki pomagajo za en drek, ne glede na obročke 1,5 ali 1,75, ne glede na ventile, če je blok od amija bo pač imel amijev zvok....zaj pa zakaj, me pa resnično ne briga, "glavno, da se vrti", je bilo včasih en rek.

[krka964]

No, tole je pa izčrpnen pregled mnenj, bi se reklo. Motor je bil v celoti obnovljen, z menjavo cilindrov in batov, kot se spomnim. Pa že ob neobnovljenem motorju ni bil tišji, z obnovo je dobil le bolj rezek zvok.Hrup v kabini je svoje poglavje, razliko pa slišiš že pri odprtem motornem pokrovu.Verjetno je res nekaj na tem, da je motor obnovljen, kako je sedaj z ventili nisem gledal, ni pa tistega zvoka, ki napoveduje razpad gredi. Zanimivo, da tudi z nastavitvami predvžiga in platin spremembe v zvoku ni. Tudi notrasnjo zvočno zaščito sem si omislil dodatno iz filca, penaste gume(1 cm) in bitumenske obloge, ki sem jo položil z pogrevanjem za dober stik. Ampak, ko sem to odstranil zaradi nevarnosti korozije, zvok v notranjosti ni bil nič kaj bolj glasen. Nekaj je očitno na motorju. Morda bo prilika ob menjavi sklopke, ki je čisto na koncu že zadnjih 30.000 kilometrov, pa takrat pogledamo od daleč kaj je na stvari. Kajti tema je bolj filozofske narave, dokler ga s četrto spravim v višnjegorski klanec proti Ljubljani in proti Dolenjski, v dolino pa čez oznako 140 .
Hja, morda je pa zadeva sfrizirana, pa za to ne vem ??

[janez]

Rado, to je za Amija normalno, da leti ko sneta sekira. Lani ko smo se vračali iz Francije po autobanu v Nemčiji , smo s prtljažnikom na strehi leteli 125 - 130 po ravnini.

če imaš občutek ,d a je pač vse OK... potem pač pozabi na hrup kot so ti že predlagali prej. No... jaz bi vseeno poskušal najti kaj je . Ampak... kaj več pa ne morem pomagat, ker ga ne slišim v živo.

Tiste floskule , da je pač blablabla ami motor pa niso v mojem načinu razmišljanja. Sem imel preveč avtov A serije do sedaj.

[dyane]

Tiste floskule , da je pač blablabla ami motor pa niso v mojem načinu razmišljanja. Sem imel preveč avtov A serije do sedaj.

Sam pa preveč motorjev narazen vzetih in seveda skupaj naretih, da nebi vedel razlike med Ami motorji in ostalimi....in še v življenju skoraj razen izjem, nisem slišal amija z orginal motorjem, ki nebi imel močan "amijev zvok"....sem pa videl amije z DY motorji, ki so po 50000 in več kilometri, dobile ta zvok.

P.s. amijevi motorji,kljub temu,da so bili "Tomos", Cimos", so daleč najkvalitetnejši(vsaj 20-30 motorjev)....pa ni ga skoraj bloka od amija, ki bi mel hin kurvnvelo, najbolj pa sem presenečen nad odmično gredjo,ki so pri novejših motorjih praviloma dol pobrani ali tako drugače poškodovani, pri amijevih motorjih pakljub temu, da so cilindri obročki in bati bli hin, pa se jesvetla, kot da bi bla včeraj vgrajena.. Novejši Sicer imajo lepši zvok, ampak najslabše kvalitete so motorji Èarlstona itd.. Skoraj vsi, ki so bili narazen so imeli poškodovano odmično, pa gromozanski rob na cilindru(kljub sorazmerno malo kilometrom).

Pa dober posel ti želim.

[janez]

Pubec, s tabo se neja bom špetiro...

[krka964]

Pa se "špetirajta" v mojem avtu, če se lahko ! Garantirano se pri brzini 130 nehaš ,razen, če obvladaš govorico gluhih.
Hvala za prispevke vseh, mi je dalo misliti marsikaj, kar je bilo povedanega.Verjetno bom motor pustil pri miru, saj ni pravega razloga za razdiranje, morda pa ob priliki, ko bom ugotavljal zakaj mi rahlo pušča olje in ko bom menjal sklopko. Èez par let ....

[janez]

No evo... vse se zrihta

[pubi2cv]

Lejte....takle je tole z mašinami...zadeva je čisto enostavna: Ene ropotajo bolj, druge pa nekoliko manj. Amiji, Spaki, Dyane, Mehariji...pa po drugi strani niso nek presežek aerodinamike (OK, Ami je v tem oziru napram ostalim pravi bser...), pa se pri malo višji brzini k sreči krasno čuje tudi piš (bobnenje...) vetra, ki pomaga pri tem, da pozabiš na glasno mašino....pri Amiju malo manj, ker je preveč aerodinamičen, pa se bolj čuje mašina...

Èe mašina ropota ves čas isto in se ropot ne spreminja oz. ne stopnjuje, potem je to to. Je pač take sorte. Sipaj ulja, pa gas. Ne diraj lava dok spava. Sam še nisem imel sreče, da bi imel res "tiho" mašino na A seriji. Aja, razen ene, ki je tekla krasno tiho, potem pa začohala, da se vscalo olje pri vseh semeringih ven....
Ostale so skoz ropotale. Pa še zmerom ropotajo. Po 20, 50...100k...itd....še kr ropotajo. Torej...moja ugotovitev je, da je z mašino nekaj narobe, če ne ropota. To pomeni, da ne laufa. In če ne laufa, je hin.

Toliko o tem, da ne bote preveč kompiciral.....buahaha:BigThumbs:

[krka964]

Tole je razmišljanje kot se šika!! Èe ne smrči, ni dec, če ne ropota ni serija A! Babe naj se vozijo pa s šivalnimi stroji, kajpak !
No, torej, če to ni problem, se bomo spomnili pa kakšnega drugega! Težjega !!

[gule]

Pa se "špetirajta" v mojem avtu, če se lahko ! Garantirano se pri brzini 130 nehaš ,razen, če obvladaš govorico gluhih.
Hvala za prispevke vseh, mi je dalo misliti marsikaj, kar je bilo povedanega.Verjetno bom motor pustil pri miru, saj ni pravega razloga za razdiranje, morda pa ob priliki, ko bom ugotavljal zakaj mi rahlo pušča olje in ko bom menjal sklopko. Èez par let ....

130 km/h z Amijem...ni preporočljivo...sem izkusil na lastni koži, ko sem v defektu ostal, pa me je Keža in cela sekcija Brežice reševala...90-100 km/h idealna hitrost za AC...:BigThumbs:

[krka964]

Najslajše so tiste odsvetovane zadeve ...
Amija "tiščim" vedno kolikor gre, ampak po navadi iz mnogo let nazaj, vedno samo na prvi stopnji plina, torej malo bolj "šparovno". Take navade sem se navzel in tako vozim, potem pa, kolikor pokaže na števcu. Je pa poseben užitek poslušati motor v ekstra visokih obratih ! Lepo žvižga ...

[sušo]

Tako se govori. Prvi "frgazer" pa kolko gre gre.
Je pa treba vsake tolko tud drugo loputo odpret. Drgač se nabere "semiš".

Jest tud tko vozim A serijo.

@gule - nimaš kej to je dalenjska divjačina - kamor se s kakopak, štejem tudi sam...

[Zeko124]

Gule, pol pa nekaj ni ok z motorjem . Ma tu ima da grje bl k Golf SDI kne, čene nej nč!

Zanimivo da Rado, ki avto najmanj špara praktično nima problemov razen rednega vzdrževanja.

[janez]

Zeko... to tak je. Bolj k goniš lepše gre pa manj problemov je z avtom.

Tiste finte s prvo luputo vozit pa jaz ne zastopim... kak se ljudem da čakat, da avto s pol gasa pospeši. Ja mi pridejo ljudje s problemom, da avto ne vleče pa nkamr ne gre... pol se pa jaz vsedem pa peljem po svoje, te pa je avto čist OK. Ob taki vožnji, s pol gasa je ponavadi vse zapacano pa pregreto. Motor se mora vrtet da se hladi pa da deluje kot je bilo zamišljeno v fabrki.