Kaj je to? Prosim za pomoč

[DomenP]

Lep pozdrav vsem!

Imam Xsaro 2.0 Hdi in začelo se je pojavljati nekakšno brnenje v prostem teku. Zvok je slišati poleg motornega zvoka (zvok ne oddaja motor sam), ampak se prihaja iz dveh plastičnih valjev do katrih so speljane cevke.
Zanima me kako se reče tej stvari in kaj točno opravlja oz. kaj je odvisno od delovanja tega.

Prilagam sliki

[sušo]

vakuumski regulator.
eden je za turbino drugi za egr ventil.

[DomenP]

Hvala za hiter odgovor!

Zanima me, če kdo zna razložiti, kaj točno je naloga regulatorja, kako deluje in kakšne so lahko posledice ob morebitni okvari regulatorja.

Hvala!

[sušo]

Eden regulira EGR ventil - loputo, drugi pritisk na turbini. Regulira se z vakumom. Podatke dobi iz ECU.
Načeloma ni konc sveta ko crkne regulator. Pozna se na moči in kadit začne bolj. Nekateri celo izklopijo tistega za EGR ko začne kadit, tako da je loputa venomer zaprta.

[alesz]

Problem je v tem,da je ta ventil tudi v notranjosti enak kot zunaj.Očitno na tistem mestu zračni tok intenzivno nosi svinarijo.V starih časih so se ventili prestavljali..en desno in drug levo,poleg tega so imeli novi ventili spodaj še dodatno cev ki je bila napeljana v ohišje varovalk,da so se preko tega odzračevali........................

[Jagoda]

Po moje tega sploh ne rabiš, zveži direkt. Spaček in HY tega nima in dela OK

[sendro]

LP vsem.
Da si malo temo"sposodim"...
Sem lastnik Xsare hdi 2.0 90 km 2001 L. z 290000 prev.km.Lastnik sem 1.leto in me od skozi moti čudno delovanje motorja.Vžiga dobro,prosti tek miren,ko pa motor doseže 3200 obr.pod obremenitvijo,postane bolj"utišan"ter mu tudi malo poide moč,sicer gre še vedno proti 4000 obr.(kjer naj bi po tov.podatkih imela najvišjo moč)vendar ne več tako intenzivno.Po priklopu na Lexio računalnik kaže:Stalna napaka,sugnal temp.vsesanega zraka,neustrezna vrednost CAN.KO sem snel MAP senzor z cevi sem opazil da je od Siemensa(bil je zamenjan-letnica na pvc),sam sistem v avtu(ECM,pumpa)pa so od Boscha.Pri samem merjenju ohmskih vrednosti na senzorju temp.po podatkih iz autodate in gretju s fenom sama zadeva deluje,ohmska vrednost se niža z naraščanjem temperature.
Zanimiv je tudi podatek parametra za predvbrizg:
Prosti tek  13 stopinj (po lexiji bi mogel biti od -11 do -9 stopinj)
Ko obr. naraščajo se predvbrizg povečuje do 45 stopinj  do 3200 obr,ko so ti obr.doseženi predvbrizg skoči na 0 stopinj in tam tudi ostane dokler spet obr. na padejo pod 3200.
Zanima me če je možen vzrok takega delovanja ta senzor temperature vhodnega zraka v MAP senzorju?

LP.

[MaGo5]

Nimam pojma zakaj se ti to prestavlja. Imam pa vprašanje, zakaj ga tolk matraš? Dizla se vozi v območju najvišjega navora. Vse kar je več je brezveze....

[dvorjan]

@MaGo5:
Vsak motor se vozi v celem razponu razpolozljivih obratov. Sicer kar klice po tezavah, se posebej ti novodobni dizli. Jih je treba tudi pritisnit, namesto da jih jajcate pod 2000 rpm, mucite vztrajnik, sklopko ... same sebe in druge udelezence v prometu. =)

[alesz]

Èe ti senzor poda napačen podatek za količino vsesanega zraka,računalnik operira z nekimi prednastavljenimi vrednostnimi.Najenostavneje je za test zamenjat debimeter.............

[MaGo5]

Noben problem ni, če se avto vozi okoli največjega navora, pa malo čez do 3000-3200 vrt/min.
Seveda ga kdaj tudi stisneš, saj ga tudi že zaradi situacije na cesti moraš. Samo, da bi pa dizla skozi gnal mi je pa osebno nesmisel. Potem se kupi pač bencinski atmosferc.

[dvorjan]

In kaj ima biti narobe. Vcasih so bili avtomobilski motorji skonstruirani tako, da lahko ves cas delajo na 2/3 do 3/4 maksimalnih obratov. Mogoce so pa se ... Aja, pa maksimalni obrati se za novodobne dizle koncajo nekje pri stevilki 5000.

[MaGo5]

Èe ne drugega imaš pri tem ko dizla teraš, podobno porabo kot z bencincem.

[sendro]

Ne bi rekel da ga glh teram,me je pa od začetka parkrat zmotilo pri prehitevanju.Zdej če že grem prehitevat pa sem se navadil prešaltat pred 3200 ko se zmanjša moč.
Sem pa tudi že vozil isto xsaro 90 km,edino 2 letim novejšo,pri kateri tega delovanja otorja nisem opazil.Je pa imela ta xsara elektroniko od Siemensa.
Sicer pa ima moja že tja v 300000 km(po računalniku-po števcu pa tja v 200000),je bil prevrten,uvoz iz it.Bravo lahi!:BigThumbs: in me niti ne čudi da jo kaj j***a.

[sendro]

Je že kdo kaj meril okoli IAT senzorja(temperatur vsesanega zraka)ki je v MAF senzorju?
Lexia mi skoz vem meče napako o neustrezni vrednosti CAN-signala temperature vsesanega zraka.Šel v It.po drugi rabljen senzor, premeril senzor na upornosti-OK.Zamenjam senzor-ista napaka.Izmerim referenčni tok(5V)od ECU-ja do senzorja OK,masa OK,
premeril vse žice,če katera kaj vleče na maso-nič,odklopil še senzor temp.goriva in potenciometer za gas,ki sta vezana na isto maso(če bi slučajno kateri od njiju kaj j****al,nič.Moti me edino to da bi po serv. manualu(za merjenje IAT),ko odklopiš senzor temp. v parametru morala kazati -minus30-40 st.(min vrednost),  pri premostitvi v konektorju(mostiček med žicama)pa bi mogla poskočiti na +130-140 st.(max vrednost).Meni,ko odklopim konektor
temperatura kaže 50 st.in je tudi ista ko premostim žice na konektorju.Na konc zna bit edina varjanta le še ta da je crknila tista zadeva v ECU-ju ki meri temperaturo v odvisnosti od upornosti tega senzorja.