avtomatik

[c-tourer]

poraba na 100 po avtocesti je 6.9-7.1l v normalnem načinu.po mestu kaki liter več.mislim da nekaj pospeška in moči itak požere avtomatik sam.vozil sem pa 140 km z ročnim menjalnikom tako da ne morem primerjat.gre pa ok za umirjeno vožnjo.avtomatika ti pa dovoli koliko ti dovoli v šport modusu.je pa kar razlika.pospeška pa še nisem izmeril

[tom62]

Ja za pospešek ne vem, ga je pa pri mojem avtomatiku zadosti ( 2,7 hdi ), ga več ne potrebujem....

Kar se tiče porabe pa je visoka predvsem pri vožnji v mestu, še toliko več na čisto kratke razdalje, verjetno zaradi vsakičnega ogrevanja. Zgleda pa takole, pri CI ( 2.0 Hdi ) sem imel povprečno porabo 7,4 l ( vse skupaj zima + poletje ), sedaj pa imam z 2,7 hdi 9,1 l/100km. Konjev je pa dvakrat več in avto je skoraj 400 kg težji.

Ko se vsedeš v avto in pritisneš gas, mi je vseeno, če je poraba še liter višja. Užitek je pa le užitek, samo enkrat se živi :BigThumbs:

[yamaha20252025]

Ko se vsedeš v avto in pritisneš gas, mi je vseeno, če je poraba še liter višja. Užitek je pa le užitek, samo enkrat se živi ...

Se podpišem!!!

Ne strinjam se z dejstvom, da avtomatik prestavlja hitreje od ročnega. Vsaj v PSA skupini 100% NE.
C5 je elegantna limuzina in temu je primeren menjalnik in tako je prav. Avto in menjalnik se lepo skladata.
Podatki v večini držijo, da ima avtomatuk slabši pospešek od 0-100km/h.
Bmw M3 SMGII, to pa je menjalnik, ki prestavlja s hitrostjo 6ms, a je avto tudi namenjen taki vožnji.

[Xandrej]

Prav jim je kaj pa tišijo ta japonski menjalnik not...

[c-tourer]

v šport modusu sigurno menja hitreje kot z ročnim menjalnikom (sklopka-prestavit-sklopka).ali je to zdaj 100ms ali 300ms-nepomembno za ta avto.samo da dela.in če je menjalnik japonski si upam trdit da bo dolgo delal bp.:emot22::emot22:

[yamaha20252025]

Mislim, da v primerjavi enakega motorja z klasičnim ročnim menjalnikom in avtomatskim menjalnikom, je razlika v navoru. Mislim, da ima avtomatik malenkost manj navora, kot ročni menjalnik. Lahko, da se celo motim.

Èe gledam chip tuning, to definitivno drži, da enak motor, enake znamke...z avtomatskim menjalnikom chipajo tako, da mu dajo manj navora, kot tistemu z ročnim menjalnikom.

Sodobni avtomatski menjalniki z dvema sklopkama so zagotovo bolj uglajeni, hitrejši, kot sedanji Citroenovi, pa jih ne šinfam.
Delajo pa tudi pri citroenu na tem, da dajo omenjeni menjalnik na tržišče.

Jaz definitivno zagovarjam avtomatski menjalnik...in ne bi imel ročnega.
Tudi, če bi se odločil za bolj športen avto. v mislih imam Mitsubichi Lancer EVO X. Tudi tega, bi imel definitivno avtomatika...in obvolanske komande + in - so zakon. Lahko pa pustiš, da čisto sam menjava...
Nekako želim povedati, da se lahko z avtomatikom pelješ vsakdanje ležerno, prijetno, lahko pa tudi zelo dirkaško.

[deuche]

Ne vem kaj vidite v ročnem prestavljanju še? Še žabe imajo polavtomatike...

1.Žabe nimajo polavtomatike, ki niti ne vem kaj je temveč ročni menjalnik. Tudi to o čemer govoriš je še vedno isti-identičen menjalnik z nekaj "dodatki".

2.V ročnem menjalniku predvsem manj problemov za namen določene uporabe. Dostikrat sem že napisal, da sem se v službo vozil v eno smer 136km in med tem vključno s štartom 4 krat dal avto v 1. in 2 krat iz 5. v 4. na cestnini. Zakaj bi potem poslušal "zdrsavanje sklopke" in plačeval vzdrževanje. Èe bi se jajcal po mestu bi bila druga zgodba.

3. Avto tvojega razreda, bi danes vse eno malo čudno izgledal z ročnim.

[deuche]

Mislim, da v primerjavi enakega motorja z klasičnim ročnim menjalnikom in avtomatskim menjalnikom, je razlika v navoru. Mislim, da ima avtomatik malenkost manj navora, kot ročni menjalnik. Lahko, da se celo motim.

Se ne. Pa ni problem v motorju temeč v izgubi takoj za njim, če hidrodinamika iz prejšnjega tisočletja še drži.

[deuche]

Sodobni avtomatski menjalniki z dvema sklopkama so zagotovo bolj uglajeni, hitrejši, kot sedanji Citroenovi, pa jih ne šinfam.

Nimam pojma kako delajo sodobni avtomatski menjalniki vendar mislim, da to kar pišeš zgoraj ni avtomatski temveč avtomatiziran klasičen menjalnik.

[Flukturr]

Je v resnici možna takšna razlika v porabi?
Ročni - Avtomatik
Mestna: 6,4 - 8,9
Izvenmestna: 4,1 - 5,6
Kombinirana: 4,9 - 6,8

To je po katalogu. Vem da se v praksi razlikuje, ponavadi navzgor za slab liter. Ampak že v katalogu razlika ni zanemarljiva?!

Pospešek: 9,1 - 10 s/100kmh
Od kje pride ta razlika? Ročnega lahko bolj priganjaš, avtomatika ti pa ne dovoli?

C-tourer kako komentiraš te podatke, glede na tvojo osebno izkušnjo? Si vozil že ročnega z istim motorjem?

Tudi mene je zmrazilo, ko sem gledal podatke v katalogu POTEM ko sem že vplačal akontacijo za avto.

No, potem pa se je izkazalo da ni tako hudo - tule imaš realno porabo za 160 konjičkov:
http://www.fuelly.com/driver/flukturr/c5

Moje fure: vsakodnevno služba 10km v eno smer, lokalna cesta; 1-2x mesečno daljša vožnja po AC.
Pustim avtomatiki da dela, speljujem kulturno, šaltam umirjeno (ne uporabljam Sport program). Vozim po omejitvah, razen včasih na AC do 150.

Le vzami avtomatiko, ne bo ti žal.
LpF

[šofer]

Tudi mene je zmrazilo, ko sem gledal podatke v katalogu POTEM ko sem že vplačal akontacijo za avto.

No, potem pa se je izkazalo da ni tako hudo - tule imaš realno porabo za 160 konjičkov:
http://www.fuelly.com/driver/flukturr/c5

Moje fure: vsakodnevno služba 10km v eno smer, lokalna cesta; 1-2x mesečno daljša vožnja po AC.
Pustim avtomatiki da dela, speljujem kulturno, šaltam umirjeno (ne uporabljam Sport program). Vozim po omejitvah, razen včasih na AC do 150.

Le vzami avtomatiko, ne bo ti žal.
LpF

Tvoj ima originalnih 164km? Si se mogoče kaj zanimal, koliko bi ti dodalo še čipanje? Kako si zadovoljen z močjo? 140km raje verjetno ne bom vzel, ker vidim, da jih precej ljudi potem čipa... Si razmišljal ti tudi o 140km ali si se odločal med 164 - 205?

[Flukturr]

Tvoj ima originalnih 164km? Si se mogoče kaj zanimal, koliko bi ti dodalo še čipanje? Kako si zadovoljen z močjo? 140km raje verjetno ne bom vzel, ker vidim, da jih precej ljudi potem čipa... Si razmišljal ti tudi o 140km ali si se odločal med 164 - 205?

Imam original 160. Nisem se zanimal glede čipanja, v bistvu sploh nisem mislil na to, saj se večinoma vozim sam. Tudi z družino ko smo štirje imam konjičkov več kot dovolj, z močjo sem več kot zadovoljen, lepo se vozi, če je treba prehitet daš gas na polno in avto prešalta eno nižje in skoči brez problema, na AC tudi pride do 190 ko šus.

Pri nakupu se nisem nič odločal - ta je bil edini v salonu in tega sem vzel, ni bilo kaj izbirat. Manjka mu edinole navigacija, tisti barvni zaslon ki avto naredi od znotraj malo bolj žlahten, to pogrešam, saj ima moj le tisti špartanski mali oranžni zaslonček. Ostalo je imel vse že vključeno.
Mislim pa, da 140 konjski nima opcije BVA, tako da z avtomatiko boš dobil najmanj 160 konjičkov.

LPF

[BT-C5]

si tudi malo ogledujem 160(BVA),pa so me podatki o obremenitvi kljuke(vertikalno) in masi prikolice močno zmotili,npr:

140KM BWM:obr.kljuke72kg,masa prikolice z zavoro 1500kg
160KM BVA: obr.kljuke53kg,masa prikolice z zavoro 1000kg

Zakaj takšna razlika v masi prikolice in predvsem obremenitev kljuke mi ni jasna??

[dvorjan]

Ker avtomatik bistveno bolj nezno speljuje kot sicer lahko speljes z rocnim? Pa lazje zaviras z motorjem pri rocnem menjalniku ...

[Ales79]

si tudi malo ogledujem 160(BVA),pa so me podatki o obremenitvi kljuke(vertikalno) in masi prikolice močno zmotili,npr:

140KM BWM:obr.kljuke72kg,masa prikolice z zavoro 1500kg
160KM BVA: obr.kljuke53kg,masa prikolice z zavoro 1000kg

Zakaj takšna razlika v masi prikolice in predvsem obremenitev kljuke mi ni jasna??

Moj C5 je 140BVA (letnik 2008) in ima v homologaciji masa prikolice z zavoro 1500kg.
Èe ti pa je to premalo imaš alternativo MB E220 CDI 125kW, automatik, kateri ima homologirano maso prikolic z zavoro 1900kg.

LP,