Prvič...

[deuche]

kdo od vas pa upa/ želi met GSa

Jaz ne, vsaj takih kot jih imate. Ne me linčat, gre za moje subjektivno mnenje, vendar je meni GS/GSA najbolj nezanimiv Citroen, ki je prišel na ceste pred l.90, če odmislim LNA.
Druga zgodba je, če bi naletel na birotorja, tistega bi pa imel.

[mirchi]

Birotor so verjetno mokre sanje marsikoga od nas. Meni osebno pa je gs taka fina igraca. Udoben za kruzanje,dovolj mocan za v promet,pa glede na cas nastanka in rang kamor je spadal oblikovno precej napreden in tehnicno zanimiv. Sem pa ugotovil da je kar pogosta kombinacija gs-xm.

[A.T.K]

Zadnjič si omenjau prostorsko stisko..)Gsu zruvaj srce,, poberi felne dol, sedeže v garažo, motorček za gretje pa shrani za Daka, kateri bi prau z veseljem sprejeu večjo konjenico:) Ostalo pa na Dinos. Al pa kakim pomagačem podarit. :)Premični keson pa je dobrodošel na vsakem gradbišču..

[GSclub]

dakov keson je še večji

[mirchi]

Zadnjič si omenjau prostorsko stisko..)Gsu zruvaj srce,, poberi felne dol, sedeže v garažo, motorček za gretje pa shrani za Daka, kateri bi prau z veseljem sprejeu večjo konjenico:) Ostalo pa na Dinos. Al pa kakim pomagačem podarit. :)Premični keson pa je dobrodošel na vsakem gradbišču..

Se vidi,da se nisi videl mojega gs-a. Bi verjetno govoril drugace,ce bi videl pragove in podne,zadnji most,motor... Ne spomnim se tocno,ampak avto ima realnih okrog 60 tkm. Notranjost kot nova. Sedezi,volan. Zato sem tudi nabiral d ele brez rje,ker blatnikov in vrat nocen varit,drugje pa ni potrebe. Avto bo popravljen brez varjenja.

[amipick]

Vso srečo ti želim.GS/A-ja popravljat brez varjenja je skoraj utopija.Nekje se sigurno skriva kaka rjica.
Ne želim ti,da bi ga moral varit,ampak se mi zdi nemogoče.

[antasi]

če še lahk jest moje skromno mnenje pripišem :

GS JE SUPER
sploh moj ko je 1.3 super:funny34d:

dobr ma neke hibe
 manka mu peta brzina pa sprednji blatnik ma rjico pa streha ma pajlico
ampak take stvari najdem tudi na mojem berlingecu,
ki je bil vzrok da sem kupil gsa

ZAKAJ
se mi je zaluštalo spet vozit malo bolj po citroenovsko mehko
pa sem imel že cca 15(se ne hvalim o.p.p) dianc pa dva spačka
dobr minil je od tega že neki let
ampak point je da sem se mogoče mal naveličal A serije in
mi je trenutno GS zelo všeč

ZAKAJ?
-zima je pa gs greje
-vozim se brez prepiha
-strehe  za odpirat ne rabim
-rad se vozim po AC
-malo več občutka varnosti
-predvsem pa udobje zici tapete
-pa seveda hidravlika
-itd

tak da se vprašam zakaj že prej nisem kupil kakega hidravličarja:Hammer3:

[janez]

Mirchi pusti hišo, pusti GS,... evo prilike http://www.artcurial.com/en/asp/fullcatalogue.asp?salelot=2107+++++345+&refno=10&image=0

Res je mal drag, je pa NOV.

- As new condition, 116 miles from new
- Rare California version
- The most original 2 CV
- Sold new to Bill Harrah

How many people do you know who bought a new 2 CV in 1965, tucked it away and left it untouched? Probably not even one. Its perfectly preserved condition is what makes this car totally exceptional. As stated on the original invoice, it was bought new from the Citroën showroom in Beverly Hills, Los Angeles by by Bill Harrah. An enthusiast of classic cars, Harrah was one of a very exclusive group of collectors to have owned a Bugatti Royale, in addition to the hundreds of marvels that he exhibited in his museum in Las Vegas. It is here that the 2 CV was delivered. In January 1965, it was pushed into the museum on a flatbed where it stayed without moving for 40 years. The current owner bought it some ten years ago and has scarcely used it, explaining the 116 miles showing on the odometer. Yes, 116 miles. Probably the lowest mileage for any 2 CV from this period. Having been stored under perfect conditions, it is pretty much as new as the day it left the factory...

In addition to these unbelievable circumstances, it also happens to be a desirable version, boasting suicide doors, small aluminium 'double chevron' grille, 425cc engine and painted metal dashboard. The AZAM specifications include polished aluminium beading, bumpers with chrome over-riders, red Ami 6 style bench seats and a baggage-net in the back. It was one of the last models of its type, before the bodywork changed to feature six side windows. And to add a touch more exclusivity, as if there is any need, this 2 CV is a " California " version, fitted with special indicators on the front and rear wings shaped like drops of water. To cover the fixing holes where the standard indicators would have been, Citroën added a horizontal double chevron pointing forwards, like two arrows launched at speed...This charming detail is part of what makes this 2CV like no other, and the envy of all 2 CV and iconic car enthusiasts.
US title/ EU customs clearance certificate




Estimation 30 000 - 40 000 €

[Lenko]

Za takle avto bi pa marsikaj naredil, da bi prišel do njega.

[mirchi]

Kaj naj s takim spakom. Za na cesto ga je škoda, stojasla za prah pa ne rabim. Naj ga postavim na ogled pa vstopnino pobiram?

[janez]

Ja kaj ,... se voziš kot z normalnim novim avtom.

[gigo]

Kolkr poznam Mircija ni to kruh za njega. Je za vsakogar fascinantno se vozit ne pa praktično za vsakdanji kaos življenja. Jaz obožujem A serijo samo originalnega spaka al dijanco ne bi nikoli za vsaki dan uporabljal. Predelano alla Vojko in njegov DAK pa takoj.

[tomaz555]

Gigo. ne zastopim, zakaj Dyana ali Spak nista praktična. Pokurita kot povprečen avto, hitrosti pri 602 so normalne za promet (nekateri tudi prehitevano), če je kolikot toliko vzdrževan, je tudi zanesljiv (vsaj toliko kot nova jajca). Problem je lahko le varnost, ki pa je po moje, bolj odvisna od voznika kot raznih balonov, ABS in podobne novodobne navlake. Poleti smo po nemški avtocesti polno natovorjeni brez težav sledili prometu.
   Je pa res, da meni srce ne da več, da bi se vozil pozimi. Me pa kar prime vsake toliko...lp

[janez]

602 motor v A seriji je čist dovolj praktičen in hiter ter zanesljiv. Mogoče Pubijev upgrade še gre skozi. Ma, GS motor v A seriji pa ni več tist kar mora A serija bit. Vsa čast Vojkotu, da si je predelal avto vendar po mojem to ni več to. Èe že hočeš met štiri cilindre citroen boxerja si pač omisliš GS in se udobno in z dovolj prostora voziš.

Da ne zaidemo... Mislim, da je Mirchi preveč v GSih in XMih, da bi si samemu sebi dovolil preskočit (v njegovem primeru) nazaj na slabši avto. Glede na to ,da človk zna šraufat in obvlada še ostale spretnosti , ki so potrebne pri obnovi ene A serije bi si lahko hitro in z malimi stroški obnovil Spako ali kaj sličnega. Vse skupaj bi ga stalo malo več kot eni bakreni žlebovi na bajti.  

Ampak... človk pač mora sanjat... A ne Mirchi? Ostali pa vozimo...

[mirchi]

Vse skupaj bi ga stalo malo več kot eni bakreni žlebovi na bajti.

Si nor da dam baker gor. Veš da jih tak radi nosijo stan.:Hammer3: