100 oktanov

[optimist]

Točiti v Saxo 97 (1.4) 100 oktansko gorivo?

[Gox]

Pozdravljen,

jaz bi reku da lahko ... ni pa nujno ... in tudi razlike verjetno ne bo nobene.

LP
Goran

[Xandrej]

Kaj sploh še razmišljate za razliko teh 0.2 centa.... 100 noter pa roka! Vsem dandanes vsem bencinarjem...

[janez]

Men piše za mojga Berlingota 95 neosvinčen... Sej ne gra za razliko v ceni, bolj za to ali se lahko tanka kaj drugega ali ne. ALi so občutljive mašine ali niso. Za A serijo vem , da če je 95 oktanc v keslu je cel kažin potem z mašino. 98 in 100 pa pri A seriji ni omembe vredne razlike.

[Xandrej]

Problem je v tem, da tudi 100 oktansko gorivo nima dejansko 100 oktanov ampak nekaj manj in potem je glih prav kot je. Nič nebo škodilo. Kdo pa misli, da mu bo zaradi 100 oktanov avto postal DS3R WRC pa se je itak zmotil...

[VTSovec]

Moj Saxo VTS 120km 3x preverjeno bolje deluje na OMWjevo 100tko kot 95ko. Mašina deluje bolj gladko in bolj živahno potegne.

Lp

[superca13]

Jaz ne opazim popolnoma nobene razlike med 95, 98, 100.Tudi ne med Petrolom, Omv, INA, 247, Shel, Total itd.

Se pa mi zdi, da se čisto maaaalo pozna pri starih avtih brez vsakršne elektronike,  ki so že v osnovi morali laufat na osvinčen super 98, da malenkost lepše grejo z 98 ali 100 oktanskim gorivom. Mogoče se mi še to res samo zdi.

[andraž]

Enkrat sem gledal angleški test na Discovery-ju. Tastirali so navadno 95 in boljše 100 oktansko gorivo. Uporablili so majhen avto, mislim, da je bil Clio ali Polo z 1,1 motrorjem, nekaj iz srednjega razreda in športen avto z močnim motorjem. Pri majhnem motorju ni bilo praktično nobene razlike v izkoristku in moči motorja (bila je zanemarljivo majhna), v srednjem razredu je bila tudi skoraj neopazna, precej večja pa je bila pri športnem avtomobilu, kjer je bilo kar nekaj konjev na kolesih več zaradi boljšega goriva. Tudi poraba je bila nižja. Mislim, da je to dokaj realno.
Tudi meni se pri Spačku zdi, da lepše dela s 100 oktanskim gorivom, pri DS-u sem pa v to prepričan. Motor mirneje teče in lepše vleče.

[Zeko124]

Enkrat sem gledal angleški test na Discovery-ju. Tastirali so navadno 95 in boljše 100 oktansko gorivo. Uporablili so majhen avto, mislim, da je bil Clio ali Polo z 1,1 motrorjem, nekaj iz srednjega razreda in športen avto z močnim motorjem. Pri majhnem motorju ni bilo praktično nobene razlike v izkoristku in moči motorja (bila je zanemarljivo majhna), v srednjem razredu je bila tudi skoraj neopazna, precej večja pa je bila pri športnem avtomobilu, kjer je bilo kar nekaj konjev na kolesih več zaradi boljšega goriva. Tudi poraba je bila nižja. Mislim, da je to dokaj realno.
Tudi meni se pri Spačku zdi, da lepše dela s 100 oktanskim gorivom, pri DS-u sem pa v to prepričan. Motor mirneje teče in lepše vleče.

Natanko to, kot so trdili na Discoveryju je vcasih trdil tudi moj foter (dokler je se vozil Audija 100 V6) in je vedno tankal na Agipu. Razlika med 95 in 100 se pozna tudi na Yugotu 45 (stestirano).

LP

[Mike666]

Razlika se pozna v vsakem primeru. Èe druga ne vsaj v denarnici. ;P

[Xandrej]

Ja na celi tank 10 centov...

[mirchi]

To je zdaj relativno. Ce je poraba enaka si v minusu,ce je manjsa si v plusu,ce zaradi tega avto bolj leti lahko priletis na radar,si se bolj v minusu...

[dvorjan]

Nikoli konca, kaj. Glede na majhno razliko v ceni, sem tudi sam mnenja, da se kaj manj kot najboljse gorivo pri nas ne splaca tociti. V tujini so razlike v ceni med 95-, 98-, 100-oktanskimi in drugimi premium gorivi precej vecje ...

[deuche]

Enkrat sem gledal angleški test na Discovery-ju. Tastirali so navadno 95 in boljše 100 oktansko gorivo. Uporablili so majhen avto, mislim, da je bil Clio ali Polo z 1,1 motrorjem, nekaj iz srednjega razreda in športen avto z močnim motorjem. Pri majhnem motorju ni bilo praktično nobene razlike v izkoristku in moči motorja (bila je zanemarljivo majhna), v srednjem razredu je bila tudi skoraj neopazna, precej večja pa je bila pri športnem avtomobilu, kjer je bilo kar nekaj konjev na kolesih več zaradi boljšega goriva. Tudi poraba je bila nižja. Mislim, da je to dokaj realno.
Tudi meni se pri Spačku zdi, da lepše dela s 100 oktanskim gorivom, pri DS-u sem pa v to prepričan. Motor mirneje teče in lepše vleče.

To je vse skupaj brez veze. Oktansko število je samo podatek za odpornost bencina na vžig in nima nobene veze z toplotno vrednostjo, ki bi lahko podkrepila tvoje teste. Jaz si razlagam ta test kot bedarijo, da so v avto, ki zahteva višjo oktansko vrednost nalili bencin z nižjo vrednostjo in je motor deloval nepravilno.

Izjave o spačku in žabi so pa tvoj placebo občutek. Za oba definiraj predvžig za manjšo oktansko vrednost, da bo max sila na batu 10° po TDC gredi pa bosta enako mirno laufala in vlekla. Razliko boš videl šele, ko boš prišel v klanec in polno zahodil gas in bo tvoje izgorevanje zamenjala detonacija- klenkanje, kateremu bo na dolgi rok v večini sledilo zaribavanje ležajev ali lom ojnice.

[rok.si]

Evo, to so tudi moja opažanja pri GSu. Moj stari GS s kompresijskim razmerjem 9:1 je poleti v hribe veselo klenkal z 95 oktanskim. Z 98 je bilo občutno boljše. Tudi pri 1220, ki ima nižje razmerje, je znalo kdaj klenkati.
Menda ima 95 oktansko gorivo celo večjo kalorično vrednost od 98/100.
Moderni motorji pa imajo senzor klenkanja in pač zamaknejo predvžig, ko zaznajo klenkanje - mogoče zato razlika v moči.