Hidravlične cevi-popravila

[janez]

Tale dela za stare kante cevi ... http://www.bonapart2cv.com/

Jaz sem jih uporabljal in sem zadovoljen . Z izdelavo, točnostjo, ceno ...

[pehorunkl]

@deuche: perfektno, prosim za mere, ko boš utegnil. K sreči sta tako GS kot XM še cela pri lajtungah ampak fobičen kot sem, ne vem kaj

Cunifer...to je zmes bakra, niklja in železa?
@pehorunkl, roksi...glede na to, da še k sreči nič ne gori, bom poizkusil z izdelavo kopije pleiadesa. Èe mi rata bo vsekakor na voljo, v nasprotnem primeru lahko še vedno stopimo v "hidravlično zadrugo" To zadnje orodje pri Fraznose, ki ga deuche omenja,  zgleda tudi precej zanimivo.

LP
S

Jaz sem ravnokar včeraj menjaval zadnjo levo zavorno cev na BXu in sem moral razdreti razdelilec, k sreči sta ostali dve cevi šli odtegnit, ta počena pa je morala v primež..... navkljub primernemu ključu. Po 25 letih je res problem s temi lajtngami.... mi zgledajo kot iz papirja, prav bojim se jih dotikat, kjer jih pač moram.
Cev sem dobil ugodno, dobrih 10EUR ??! Me je pa presenetila cena tesnila..... nisem mogel verjeti..... kar dober EURO za eno. Sem kar ponucal stare.... novi dve pa spravil.

@superca .. ja CuNiFer kot ime pove, je zlitina teh elementov (pa še nekaj mangana, manj pa cinka, svinca, žvepla, ogljika), zlitina je bila razvita posebej za pomorsko industrijo, zaradi odpornosti na sol... in posledično rjavenje. Na več msetih slišano, se res najbolje obnese za naše hidravličarje.
Javi, ko boš v izdelavi orodja.

Pleiades so imeli tudi vijake ključ številka deset in pocinkane, tako da jih je lažje odtegnit. Ti citroenovi so vsi za en k... vsakič molim boga, ko moram kakšnega odtegnit!

Še ena stvar se mi zdi pomembna, dobi se tudi orodje za primerno zvijanje cevi.... glede na vse zavoje, ki so potrebni, je res nepogrešljivo.

[superca13]

Na GS-ih sem vse te vijake presenetljivo z lahkoto odvil in spravil lajtunge ven. Na XM-u...groza. Sem zamenjal obe membrani na zadnjem korektorju, brez da bi ga sploh snemal. Ker ne gre odvit matic laitung pa da se na trepalnice postavim.
Se je pa tudi zgodilo, da sem matico enostavno odvil amapk je lajtunga tako zapikala v ohišje da ni bilo varainte da se izvleče...
Ni nam lahko

[pehorunkl]

Na GS-ih sem vse te vijake presenetljivo z lahkoto odvil in spravil lajtunge ven. Na XM-u...groza. Sem zamenjal obe membrani na zadnjem korektorju, brez da bi ga sploh snemal. Ker ne gre odvit matic laitung pa da se na trepalnice postavim.
Se je pa tudi zgodilo, da sem matico enostavno odvil amapk je lajtunga tako zapikala v ohišje da ni bilo varainte da se izvleče...
Ni nam lahko

Ja, korektor višine je aluminijast, pol si pa predstavljaj korozijo med dvema različnima materialoma.... meni ga je po nekem čudežu uspelo sneti in zamenjati membrano, ki je puščala ob robu.

Sem pa včeraj prav odlomil vijak za prezračevanje zavor :breaking_pc: in pa vijak, ki drži zavorni ploščici na mestu. Spet kombinacija aluminija in železa :Hammer3:

[rok.si]

Superca13, si imel srečo na GSu, vse matice okrog zadnjega mosta se znajo spremeniti v zašvasano grozljivko (sploh pa tiste v aluminijaste hidravlične cilindre in v zavorne čeljusti, tudi vijak za prezračevanje  se mi je že utrgal (sicer na eni rezervni čeljusti)...
Jaz sicer okrog matic na debelo napacam goste masti, vendar na dolgi rok tudi to ne pomaga...Tesnilca pa so draga, glede na to, kaj so (centimetrski košček gumijaste cevi), se strinjam.

[deuche]

Ne vem. Jaz sem še vsako cev ven zvlekel, če sem jo uspel odvit nepoškodovano. Samo malo potrplenja je potrebno.

Da vijake mažeš od zunaj ne pomaga, ker sta še vedno dva različna materijala skupaj. Matarjal za mazat po navojih, sicer ne proban ravno na Citroenu, drugje pa vsak dan bi bil pa tale v priponki.

[Pyr0Beast]

>Sem pa včeraj prav odlomil vijak za prezračevanje zavor in pa vijak, ki drži zavorni ploščici na mestu. Spet kombinacija aluminija in železa

Kako ga misliš odstraniti ? Tisti navojni svedri za odstranjevanje klasičnih vijakov samo raztrgajo okolico.

[mirchi]

Od bx-a naprej so cevi zivi shit. Ko vidim kje stat kakega gs-a mu skor vedno slecem sprednji most. Tiste cevi ne crknejo,se lepo krivijo... Velikokrat sem jih ze uporabil za popravilo. Tole orodje pa tud mene mika. Ce dobim mere mam izkusenega obdelovalca,ki stvar izdela v nulo za normaln dnar. Lahko tudi vec komadov. Sam ga zagotovo ne izdelam niti priblizno tako dobro.

[pehorunkl]

>Sem pa včeraj prav odlomil vijak za prezračevanje zavor in pa vijak, ki drži zavorni ploščici na mestu. Spet kombinacija aluminija in železa

Kako ga misliš odstraniti ? Tisti navojni svedri za odstranjevanje klasičnih vijakov samo raztrgajo okolico.

Ah, ta odzračevalnega bom kar pustil na mestu, se mi zdi, da zavora deluje bp, bom kmalu videl na tehničnem.... sicer gre pa za zadnjo zavorno čeljust...
Prej dobim drugo čeljust, kot pa rešim tak vijak .... saj je okolica mehkejša od samega vijaka.... mislim pa, da bi pred odvijanjem vijaka pomagalo predhodno segrevanje s plamenom. .... mogoče ima kdo s tem izkušnje???

[deuche]

Ah, ta odzračevalnega bom kar pustil na mestu, se mi zdi, da zavora deluje bp, bom kmalu videl na tehničnem.... sicer gre pa za zadnjo zavorno čeljust...
Prej dobim drugo čeljust, kot pa rešim tak vijak .... saj je okolica mehkejša od samega vijaka.... mislim pa, da bi pred odvijanjem vijaka pomagalo predhodno segrevanje s plamenom. .... mogoče ima kdo s tem izkušnje???

To ne bo pilo vode, tudii če ti brenze hladne normalno delujejo, ker ko se bo zrak segrel, bo ekspandiral in ti pritiskal ploščice ob disk in ti bo to kolo skozi malo brenzalo.

Èe imaš roko in kako malo fino vrtalko vijak najenostavneje zvrtaš po stopnjah dokler ne ostane samo še spirala od navoja katero preprosto potegneš iz zunanjega navoja. Izgleda, kot bi bila žica v zunanjem navoju in potem z magneto potegneš ven konus. Ne vrtaj pregloboko, da ne zjebeš konus v čeljusti.

[deuche]

Jaz sem bil doma, vendar sem se moral predčasno vrniti v dojčo tako, da vam nisem izmeril nič. Èe se komu posebno mudi lahko tudi posodim orodje, da si kopira nastavke.

[Pyr0Beast]

To ne bo pilo vode, tudii če ti brenze hladne normalno delujejo, ker ko se bo zrak segrel, bo ekspandiral in ti pritiskal ploščice ob disk in ti bo to kolo skozi malo brenzalo.

Èe imaš roko in kako malo fino vrtalko vijak najenostavneje zvrtaš po stopnjah dokler ne ostane samo še spirala od navoja katero preprosto potegneš iz zunanjega navoja. Izgleda, kot bi bila žica v zunanjem navoju in potem z magneto potegneš ven konus. Ne vrtaj pregloboko, da ne zjebeš konus v čeljusti.

To ne lavfa, ker je luknja od samega vijaka izven centra.

[deuche]

To ne lavfa, ker je luknja od samega vijaka izven centra.

Èe govorimo o tem na sliki, je luknja nikjer drugje kot v centru...

[Pyr0Beast]

Sam nisem imel tako dobrih izkušenj

'Tista kapica na vrhu je okrogla pri ax sistemu'

[pehorunkl]

To ne bo pilo vode, tudii če ti brenze hladne normalno delujejo, ker ko se bo zrak segrel, bo ekspandiral in ti pritiskal ploščice ob disk in ti bo to kolo skozi malo brenzalo.

Èe imaš roko in kako malo fino vrtalko vijak najenostavneje zvrtaš po stopnjah dokler ne ostane samo še spirala od navoja katero preprosto potegneš iz zunanjega navoja. Izgleda, kot bi bila žica v zunanjem navoju in potem z magneto potegneš ven konus. Ne vrtaj pregloboko, da ne zjebeš konus v čeljusti.

Ja, sem poskusil zrak ven spravit tako, da sem pri sestavljanju lepo stisnil bata počasi malo noter, da je pritekel čist lhm pri sestavljeni čeljusti, a ne povsem zategnjenih polovicah. Nato sem počakal, da pri vzpostavljenem pritisku v sistemu še priteče nekaj lhm in nato zategnil skupaj.....   A JE TO!, varianata  hahahahahaha

Najbrž bom pa res poskusil zvrtati vijak po centru ven s kakšnim manjšim svedrom, a šele ko dobim drugo čeljust....