Vprašanje XM-hidravlika

[mirchi]

Nak,sistema nista ločena.Vse skupaj leto na istem olju,in isti črpalki.Nikoli se ti ne bo vgreznik pedal,ker nima cilindra ampak le ventil ki odpira.oz.dozira pritisk.zato je tudi odzračevanje čist simpl.stišneš mpedal odpreš ajnlifter pa čakaš,da teče.

Ampak dvomim da je problem v zavorah.Rad bi slišal ta zvok.

[Tiki]

Je to tak zvok kot na tem posnetku? Tako je tudi moj TD žvižgal.
http://www.youtube.com/watch?v=33nzZj_laGc&feature=related

[Citroenovc]

Je to tak zvok kot na tem posnetku? Tako je tudi moj TD žvižgal.
http://www.youtube.com/watch?v=33nzZj_laGc&feature=related

No evo - razlog več, da lahko svojemu hidravličarju človek reče Avion. Skoraj reaktivec ;-)

[zlikovski]

Pomojem regulator pritiska nedeluje pravilno.

[Xandrej]

Kak pa ruži ej...

[Mike666]

Hard dizel mašin.

[zlikovski]

Ta je še glasnejši kot moj CX.

[superca13]

Ja, tako žvižga kot na posnetku. samo ne tak močno, pa pri meni zavija, sinhrono s polnjenjem črpalke, dokler ne pride na želeno višino. Pa tudi ne vedno...ampak pogosto Kaj za vraga je to? Žvižgalo je tudi z defektnim regulatorjem. Žvižga tudi z odličnim regulatorjem.

Vem kako se prezračijo zavore Seveda da so zavore na istem olju kot vzmetenje...s tega vidika res nista ločena  Imajo pa svoj tokokrog:  tudi če se zavore uščijejo, vzmetenje dela. Èe se vzmetenje vščije, zavore delajo, razen če ne izgubi ves tlak pri napaki vzmetenja

LP

Torej, od kod to žvižganje?

Superca13

[Čojko]

že prvi xm je imel učečo hidravliko, ki se je prilagajala vozniku, trenutnem načinu vožnje, cesto na katero zapelješ,... Po resetu - izkopu akumulatorja je bil nekaj km čisto drug avto. Morda pa bi se moral malo več časa družiti z njim, da se skalibrirata en na drugega.

[superca13]

že prvi xm je imel učečo hidravliko, ki se je prilagajala vozniku, trenutnem načinu vožnje, cesto na katero zapelješ,... Po resetu - izkopu akumulatorja je bil nekaj km čisto drug avto. Morda pa bi se moral malo več časa družiti z njim, da se skalibrirata en na drugega.

A RES? To pa je nekaj novega. Lepo prosim, če mi razložiš delovanje hidravlike prvega XM-a, prve hidraktive. Kako se uči,na podlagi česa se tebi prilagaja in kako(kdaj)  se prilagaja itd..
Hvala.
PS
Èe ne bo šlo, povej, ti bom pojasnil pravilno delovanje H1 do potankosti

LP
S

[zlikovski]

Ta učeča hidravlika od XM-a me pa res zanima

[rsm23]

Hehe suprca ima prav
Edini računalnik, ki kaj prilagaja vozniku pri Xmu je pri novem šestaku (>7/97) rač. avtoadaptivnega avtomatskega menjalnika.

[xantos]

Razlaga za nas neuke ne bo odveč... :BigThumbs:

[zlikovski]

Ja logično, če je vsa mehanska.
Edino kateri imajo aktivo, šport, je razlika, ampak ne tak da bi bila ''inteligentna''.

[Čojko]

A RES? To pa je nekaj novega. Lepo prosim, če mi razložiš delovanje hidravlike prvega XM-a, prve hidraktive. Kako se uči,na podlagi česa se tebi prilagaja in kako(kdaj)  se prilagaja itd..
Hvala.
PS
Èe ne bo šlo, povej, ti bom pojasnil pravilno delovanje H1 do potankosti

LP
S

Uh, ta bo huda, ker je krepko nazaj.
XM 3.0 V6 letnik 89 v lasti od 95 do 98. Imel je 9 kugel in 5 senzorjev (zasuk volana, gibanje karoserije, pritisk na gas,...), ki so vplivali na trenutno delovanje hidravličnega vzmetenja. Na podlagi vseh teh pretelkih podatkov, ki naj bi jih tudi beležil in trenutnih iz senzorjev naj bi nato nastavljal "mehkobo" vzmetenja. Z načinom sport pa si še vklopil srednje kugle oz. ustavil nagibanje.

Vsaj nekako tako so mi razlagali na Citroen servisu ob kupu težav takrat z njim, priklopi na Proxio in kazanjem okvar določenih senzorjev, pa po prebiranju navodil za uporabo,... in takrat sem imel nekje skritega 1A porabnika, ki je velikokrat ostal vklopljen po zaklepu avta, kar je posledično pomenilo prazna baterija in vžiganje na kable. Dejansko je bil v štartu drugče mehek kot kasneje po nekaj kilometrih moje običajno športne vožnje.  

Se pa tudi jaz priporočam za podrobno razsvetljenje strokovnjakov v kolikor ga biksam mimo.