Amiji kar tako..

[Zeko124]

Francozske poljane niso tolk soljene . Nisem še dobil francoskega Amija pod roko, je pa po mojih izkušnjah že s Tomosa na Cimos preskok v minus.

No, mi se še mučmo z našimi kripami

[janez]

Kaki pa so pogoji v franciji? Ali pa pri nas?

Xandrej... Verjetno ne hodiš na 2cv WM srečanja . TAm bi lahko v živo videl kakšne so razlike v starem kršu pri nas in starem kršu pri njih. Klima je drugačna in tudi , če je padel sneg verjetno niso tak sipali sol kot pri nas. Drugo pa je zdaj po tolikih letih enega spačka gledat pri nas ali pri njih. Oni so vseeno te avte jemali kot avte in vozili na servise. In servisi so bili resni in založeni z rezervnimi deli.

Pri nas pa... OK, že v osnovi so prihajali iz tovarne avti slabše zaščiteni (ne slabše izdelani, da ne bo pomote) in potem po nakupu servisi niso imeli rezervnih delov pa tudi ljudje na samih servisih niso delali kot se zagre. Eno z drugim... Francoski spaček je preživel dolga leta v boljših klimatskih razmerah in z boljšim servisom ter vzdrževanjem, naš YU spaček pa je že po parih letih pristal pri domačih kovačih... brez delov in z bujno domišljijo in zabetoniran s cestno soljo, prepleskan s kubitom ali alukorjem, zapacan s poliestrom...

@superca...  nič kaj niso imeli za razmišljat... Avte je bilo treba naredit in izdobavit, denarja pa ni bilo za proizvodnjo. Èe bi malo vedeli YU zgodovino avtomobilske proizvodnje in dogajanja okoli nje ... Na kratko... vse je bilo vezano na izvoz in devize. Kolko je tovarna izvozla, tolko je deviz zaslužila in je lahko uvozila. Cimos je delal sestavne dele za Citroenova vozila v tujini, prodajal tja , dobil devize in z njimi bi naj nabavil materijal za proizvodnjo avtov. Vse OK, samo da so te devize šle v Crveno Zastavo. Zakaj ? Ker so tam delali "domače" ljudske avte in so imeli prednost pred Cimosom, ki je delal kapitalistične avte.

JA in kej bo fabrka dobila denar za dele ? Pri šparanje pri proizvodnji seveda. In zato niso bili potunkani in slično. Včasih pa so prihajali tudi nekompletni avti do kupcev. ali pa so kupci čakali na avto tudi več kot leto dni, njihovi avti pa so stali v Šempetru na travniku, ker ni bilo sestavnih delov , da bi jih dokončali...

IMV je imel iste težave. S tem, da je vseeno delal domač izdelek IMV kombije. Za Renoje pa je skrbel Renault, ki je bil veliko bolj resen partner kot pa je bol Citroen. Po domače... Citroenu se je "je**lo za nek Jugoslovanski Cimos.

Mater sem se razpričal... ma , je zdaj kaj bolj jasno ?

[superca13]

Xandrej... Verjetno ne hodiš na 2cv WM srečanja . TAm bi lahko v živo videl kakšne so razlike v starem kršu pri nas in starem kršu pri njih. Klima je drugačna in tudi , če je padel sneg verjetno niso tak sipali sol kot pri nas. Drugo pa je zdaj po tolikih letih enega spačka gledat pri nas ali pri njih. Oni so vseeno te avte jemali kot avte in vozili na servise. In servisi so bili resni in založeni z rezervnimi deli.

Pri nas pa... OK, že v osnovi so prihajali iz tovarne avti slabše zaščiteni (ne slabše izdelani, da ne bo pomote) in potem po nakupu servisi niso imeli rezervnih delov pa tudi ljudje na samih servisih niso delali kot se zagre. Eno z drugim... Francoski spaček je preživel dolga leta v boljših klimatskih razmerah in z boljšim servisom ter vzdrževanjem, naš YU spaček pa je že po parih letih pristal pri domačih kovačih... brez delov in z bujno domišljijo in zabetoniran s cestno soljo, prepleskan s kubitom ali alukorjem, zapacan s poliestrom...

@superca...  nič kaj niso imeli za razmišljat... Avte je bilo treba naredit in izdobavit, denarja pa ni bilo za proizvodnjo. Èe bi malo vedeli YU zgodovino avtomobilske proizvodnje in dogajanja okoli nje ... Na kratko... vse je bilo vezano na izvoz in devize. Kolko je tovarna izvozla, tolko je deviz zaslužila in je lahko uvozila. Cimos je delal sestavne dele za Citroenova vozila v tujini, prodajal tja , dobil devize in z njimi bi naj nabavil materijal za proizvodnjo avtov. Vse OK, samo da so te devize šle v Crveno Zastavo. Zakaj ? Ker so tam delali "domače" ljudske avte in so imeli prednost pred Cimosom, ki je delal kapitalistične avte.

JA in kej bo fabrka dobila denar za dele ? Pri šparanje pri proizvodnji seveda. In zato niso bili potunkani in slično. Včasih pa so prihajali tudi nekompletni avti do kupcev. ali pa so kupci čakali na avto tudi več kot leto dni, njihovi avti pa so stali v Šempetru na travniku, ker ni bilo sestavnih delov , da bi jih dokončali...

IMV je imel iste težave. S tem, da je vseeno delal domač izdelek IMV kombije. Za Renoje pa je skrbel Renault, ki je bil veliko bolj resen partner kot pa je bol Citroen. Po domače... Citroenu se je "je**lo za nek Jugoslovanski Cimos.

Mater sem se razpričal... ma , je zdaj kaj bolj jasno ?

Janez, iz prve roke vem, kako so ga srali. Dobro poznam YU zgodovino proizvodnje avtomobilov, ne samo naših Citrov, tudi kragujevaških zastav.  Ne da ni bilo denarja, ni bilo interesa. Naprava oz mašinerija za potapljanje GS-ov je popolnoma nova crknila v luki Koper! El. vžigov niso hoteli montirat ker je pač bila platina po njihovem mnenju enakovredna itd itd. bedastih mnenj je ogromno.
Italijani srbom niso mogli dopovedat, da morajo uporabljat semeringe s kovinsko ojačitvijo. Vse stare stoenke so se poscale, italijani pa so se smejali. Pametni so si hodili v italijo po prave rezervne dele, še prodajalci so se križali, kaki drek vgrajuje kragujevac.
Šlamparija, pomanjkanje interersa, neizkušenost. Pika.

LP
S

[gule]

Èe je že bilo vse črno v Zastavi...je pa zato TAS odlične Golfe delal...dvojke iz Tasa še po 25 letih starosti spuščajo vosek iz špranj, tako dobro so zaščitene...motorji po milion naredijo in to z menjalnikom na štiri prestave...to vsak dan vidim pri nas je še vse polno takih trabakul...da ne pozabim še vojno so preživeli(eno so šli na trafo olje in podobna čuda...), pa še danes tiktakajo...

[gule]

Mah fak. To je zato ker nisem vsak dan na forumu in pol vedno stisnem samo današnji prispevki. In pol gre tko mimo pol postov, ki se tičejo tudi al pa samo mene...
Drgač pa itak nebi prišel, ker smo bli drugje. Vseeno pa ostaja odprta možnost za naslednjič, kenede.

Ja mnda ne...:BigThumbs:

[Citroenovc]

Kar se tiče Zastave - so obujali spomine nekdanji vozniki Avtoprevoza Tolmin, da ko so na začetku vozili še pleharijo iz Italije - so Italijani vse preverili - cerada na tovornjaku, je morala bit brezhibna, ipd ... pleh zaščiten z nekim premazom, ipd ... Nalagat je bilo treba v prostoru, nikakor ne na prostem, ipd ... ipd ... ipd ...

Pripeljejo to v Kragujevac - "kuda da stavim?" ... "Bacaj tamo van" - pa so pokazali nek travnik ...

[Zeko124]

Hja, lahko da so naši Citrojčki manj ohranjeni in manj kvalitetni... Ampak nekaj je na njih, kar moraš začutit . Èe tega ni, se ne da povedat... Pa voz'te francoske avte .

[janez]

Znani Tomosov Break pa je pristal v našem koncu. Me je nanj opozoril kolega, da stoji pri lokalnem avtoelektričarju in sva ga danes s Tikijem šla pogledat. ...

Kaj je sedaj s tem Amijem ? ... še vedno je na netu. Je prodan ali ni ?

[garac]

Zeko sicer vlaga denar v novejše avte in je stara jajca nekoliko opustil, bo v novem Spaku oglas za Ami8 break, prva lastnica, nazadnje registriran pred 10 leti. Ohranjen, garažiran... torej se lepe amije še vedno da dobit, barva enak ko tisti jeseniški

[Zeko124]

@Keža, zgleda je tip pozabil pobrisat oglas, ta Ami je pri enem tipu v Višnji Gori (je sam kako leto starejši od mene), smo se zadnjič na pumpi srečali, mi z Dejzi, pa še on in njegov kolega s kolegovim fičkom.

@garač, nisem opustil stara jajca, samo dokler Keža ne konča furgona nimam kaj praskat...

[Citroenovc]

ta Ami je pri enem tipu v Višnji Gori

Svašta.

[Zeko124]

Še en terenski ogled danes...

Saga o zloglasnem rjavem Breaku prodanem na dolenjsko je rešena . Pozabil sem vprašat lastnika, ali bere tale forum, je pa kar aktiven Citroenar.

Avto niti ni tolk slab, kot sem pričakoval, po paprijih Tomos 1972, očitno konkretno zaleten iz sprednje strani, zato ima cel prednji konec od Cimosovega Amija, predvidevam da letnik 76. Ima vse 4 roke z utežmi (zadaj sicer manjkata uteži, "nastavki" pa so), spredaj pa držalo za havbo na strani, pa Cimosova nalepka za olje ina...

Skratka spodaj je dober, menjani so bli pragi pa podni, vsi nosilci so v dobrem stanju, streho so nekaj flikal... Mašinca za moje pojme lepo laufa, avto je tehnično izpraven. Zdaj se ga rihta, vrata so dobra, celo zadnji plehnati blatniki, koloteki, itd... tudi dobro... Spodnji del razen prednje stene OK. največji problem je z robom strehe, pa upam da bodo tudi to porihtali kot se šika.

Slike so v enem ogromnem formatu, pa se mi jih ne da pomanjšat . Saj bo ta avto itak verjetno že kaj kmalu na cestah.

[garac]

Sredi Bosne, malo pred Dallasom, evo amita, najbrž iz oglasa

[gule]

Sredi Bosne, malo pred Dallasom, evo amita, najbrž iz oglasa

To pa ne bo sredi Bosne, ampak nek okoli Doboja, a ne?

[garac]

e možno, meni se je zdelo, da smo že sredi Bosne, naprej od Gradiške je ziher